外觀特別帥，讓人一看就忘不了的那種。原廠的輪轂是特別的漂亮個概念化，全景天窗是那么的讓人向往。

紅色的外觀很少見，所以不會跟人撞臉了，比起老款的質感提升了很多，全黑的內飾也很運動

流線感很強烈，開起來非常的拉風。

外觀漂亮，全景天窗非常的漂亮。

外觀拉風

外觀和空間是兩個最大的優點。

外觀十分的具有現代感，身邊的朋友現在也打算入手K5.

路上回頭率相對同級別的車型來可以說就是最高的，比那些帕薩特啊，索納達啊什么的外觀就是比他們大氣一點點，嘿嘿�？傊�外觀和內飾都很OK，駕駛舒適度很高，空間也很大，后排經常是做4個人的，嘿嘿！

外觀無疑是這臺車最大的亮點,跑去哪,那里就是焦點!當初就因為這個所以選擇了K5.動力方面,我本人就曾經去測試過,分別開ECO模式和不開ECO模式,開ECO下,0-100公里加速11.2秒,關ECO,0-100公里10.6秒.都是彈射起步方式測試.這個數值只能作參考.考慮到輪胎有沒很好的抓地力.也許換了更好的輪胎,可以改善一下動力.

外觀無疑是這臺車最大的亮點,跑去哪,那里就是焦點!當初就因為這個所以選擇了K5.動力方面,我本人就曾經去測試過,分別開ECO模式和不開ECO模式,開ECO下,0-100公里加速11.2秒,關ECO,0-100公里10.6秒.都是彈射起步方式測試.這個數值只能作參考.考慮到輪胎有沒很好的抓地力.也許換了更好的輪胎,可以改善一下動力.

外觀無疑是這臺車最大的亮點,跑去哪,那里就是焦點!當初就因為這個所以選擇了K5.動力方面,我本人就曾經去測試過,分別開ECO模式和不開ECO模式,開ECO下,0-100公里加速11.2秒,關ECO,0-100公里10.6秒.都是彈射起步方式測試.這個數值只能作參考.考慮到輪胎有沒很好的抓地力.也許換了更好的輪胎,可以改善一下動力.

外觀無疑是這臺車最大的亮點,跑去哪,那里就是焦點!當初就因為這個所以選擇了K5.動力方面,我本人就曾經去測試過,分別開ECO模式和不開ECO模式,開ECO下,0-100公里加速11.2秒,關ECO,0-100公里10.6秒.都是彈射起步方式測試.這個數值只能作參考.考慮到輪胎有沒很好的抓地力.也許換了更好的輪胎,可以改善一下動力.

變速系統平穩而靈敏；減震較硬，高速彎道有些許側傾；高速行車過程中車門異響明顯，路噪較大。

變速系統平穩而靈敏；減震較硬，高速彎道有些許側傾；高速行車過程中車門異響明顯，路噪較大。

變速系統平穩而靈敏；減震較硬，高速彎道有些許側傾；高速行車過程中車門異響明顯，路噪較大。

變速系統平穩而靈敏；減震較硬，高速彎道有些許側傾；高速行車過程中車門異響明顯，路噪較大。

在感受到全景天窗等豐富的配置，k5一下就給我留下了很深刻的印象
2.0L的動力表現中規中矩，銜接很順暢，換擋柔和，幾乎沒有任何頓挫感。
操控表現一般，剎車是軟肋。拐彎也很穩，我爺們開沒事，女的開可能會覺得方向盤有點重。
油耗基本能接受，正常行駛是10升左右，市區加國道。ECO開了感覺沒多大變化。。。
K5的舒適性還可以，全景天窗很上檔次，避震偏硬。配備座椅加熱冬天不怕冷。
嘉實多半合成機油350元+機慮29元，工時182元； 轉向油1L40元，工時77剎車油1L50，工時193

外觀無疑是這臺車最大的亮點,跑去哪,那里就是焦點!當初就因為這個所以選擇了K5.
空間在中級車內比較,很給力,以4845*1830*1460的三圍來說,足夠一家大小外出旅游.我經常三五成群一起出去駕車,后排能擠坐4個成人乘坐.頭頂和膝蓋能有充足的空間. 駕駛位和副駕駛位的位置相對大很多,我身高175,把座椅調到最低,頭部和車頂剛好一個拳頭位置.如果身高再高點的人,也許會有點壓抑.

相比花冠，音響效果提升不少，高低音基本清晰，符合我們這屌絲一族的需求。還有中控臺帶有IUX跟USE接口，非常方便。車身懸掛有點偏向德國車的感覺，比日本車硬，但是德國車來得軟，至于駕乘感好不好，還是因人而異，反正我覺得可以！這車隔音做得還行，要是胎噪也再小點就更完美了。后備箱空間很大，如果支撐桿換成液壓的話就更好了。

毫無疑問，外觀！！！如果您認為起亞最令您滿意的是外觀以外的東西，那我只能理解成您品位獨特，之所以眾多車主能成為K5的車主，我認為有90%的人是因為他的外觀，彼得·希瑞爾的汽車設計功力還是令人欽佩的，流暢硬朗的線條，霸氣外露的前臉，飽滿厚重的腰身，再配上刺瞎雙眼的輪轂，噢買噶的，一個字——實在是太靚了，盡管他還稱不上是豪車，但就沖這外觀，也離好車不遠咯……