后排夠用，后備箱超級(jí)大，隨叫隨到，夠勁。操控與舒適性兼顧。

因?yàn)槭沁M(jìn)口車，且有超大后備箱，因此性價(jià)比不錯(cuò)。

動(dòng)力強(qiáng)勁，高速超車輕松，外觀側(cè)身修長(zhǎng)，朋友都喜歡，內(nèi)飾用料真，做工細(xì)致

一部奢華、低調(diào)、實(shí)用的好車，挺不錯(cuò)。

外觀、內(nèi)飾都很豪華大氣

大眾邁騰旅行版是大眾整車進(jìn)口，在原車基礎(chǔ)上加長(zhǎng)了車長(zhǎng)，提供了更大的行李箱空間和旅行架，穩(wěn)重大氣

配置豐富，動(dòng)力充沛，內(nèi)飾不錯(cuò)

胎噪太大，后排空間太小

同級(jí)別最佳選擇，別在乎噪音

今天去一家4S店做了三保，普通的換了換三濾不過(guò)外加了一個(gè)換火花塞，用了一下新的0w-40的機(jī)油，沒想到，花了1600 好郁悶！保養(yǎng)不便宜 三濾+4個(gè)火花塞+0w-40的機(jī)油，1200元人工費(fèi)400 不過(guò)，0w-40的，4L的是美孚的，1L的嘉實(shí)多的，17腦殘啊 忘記說(shuō)一個(gè)了，后備箱的燈有點(diǎn)小問題，以為是保險(xiǎn)絲燒了，結(jié)果一問，很丟臉，原來(lái)邁騰沒有保險(xiǎn)絲！

省油，動(dòng)力強(qiáng)，操控好，功能較全

小毛病多，內(nèi)飾差，保養(yǎng)貴，底盤低

2007年買的車，5萬(wàn)多公里，綜合油耗8.2升，操控得心應(yīng)手，高速穩(wěn)定性好。但小毛病多，這可能和第一批車有關(guān)。

但是行車電腦上顯示的油耗也只有6.3左

終于把我喜歡的大邁開回家了，油耗在8.7至9.7之間，超強(qiáng)的動(dòng)力，推背感很強(qiáng)。

可恨的是我的大邁左大燈的清洗功能開關(guān)讓人家給撬走了 去了4S人家說(shuō)就是訂也要等好長(zhǎng)時(shí)間呢好郁悶呀！

老公很是后悔給我買了這輛車回家，他說(shuō)這車起步太快怕我控制不好，但是我就是超喜歡這款車。

技術(shù)含量高，功能齊全，車比較穩(wěn)。

外觀和內(nèi)飾單調(diào)，沉悶

總體狀況不錯(cuò)，保養(yǎng)費(fèi)偏高

操控性好，動(dòng)力強(qiáng)，安全性能較高。

空間小、燒機(jī)油、汽油消耗量大、胎噪太大、維護(hù)費(fèi)用較高。

喜歡有駕駛感的可以考慮。

當(dāng)初選車的時(shí)候考慮的是邁騰 雅閣 凱美瑞還有君越 經(jīng)過(guò)幾番試駕以后雅閣和凱美瑞直接被淘汰掉 車身的穩(wěn)定性簡(jiǎn)直和邁騰.君越?jīng)]法比 開著的感覺根本就不是一個(gè)檔次的 后來(lái)由于君越的車身太大 油耗偏高，就選擇了邁騰，幾個(gè)月開下來(lái) 感覺性能非常不錯(cuò) 油耗和動(dòng)力以及車身穩(wěn)定性 比我以前的帕薩特要好多了 車內(nèi)配置雖然沒有日系車高 但實(shí)際用起來(lái)我個(gè)人感覺要比日系車上的那些可有可無(wú)的配置實(shí)用多了

雖然都說(shuō)邁騰的保養(yǎng)費(fèi)用高 但我算了一個(gè)細(xì)賬 邁騰雖然每次保養(yǎng)都要千八塊錢 但是保養(yǎng)周期是10000公里 和那些五千公里保養(yǎng)得日系車比較的話 也就差不了多少了 再有就是邁騰是鏈條傳動(dòng) 省去更換正時(shí)皮帶的費(fèi)用 渦輪增壓器比帕薩特的先進(jìn) 估計(jì)是不用更換的

一部越開越有新鮮感 越開越想開的車

實(shí)用。操控性能好，在行駛過(guò)程中很穩(wěn)定。

后排空間太小，做的人很不舒適。

總體來(lái)還是很好的，開起來(lái)很舒適。

有隨心所欲的味道，操控特強(qiáng)

隔音效果還是存在不足，但還過(guò)得去

越看越愛，越開越喜歡的一部車

今天去了4s，倆大燈全部進(jìn)水，等待廠家會(huì)話。

性能好、科技含量高、省油、外觀樸實(shí)耐看、安全性能高

25萬(wàn)的車，舒適度在同級(jí)車?yán)飳?shí)在存有較大差距，不知道B7出來(lái)以后會(huì)不會(huì)把劣勢(shì)扭轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)。 價(jià)格真貴、但也對(duì)得起這車 降幅始終很小，優(yōu)惠不多，讓我們這些看的上而又買不起的，日有所想、夜有所夢(mèng)啊！！

它的動(dòng)力沒法說(shuō)的，確實(shí)安逸，外觀將就，類飾一般。

在我開上破的時(shí)候有點(diǎn)異響的聲音，不知是怎么回事，在等紅綠燈的時(shí)候要起步時(shí)好像也有這種聲音不曉得是怎么回事，不過(guò)現(xiàn)在還在跑磨活，

總的滿意，我喜歡，比日系好多了。

油耗比較低，10500公里平均油耗電子屏幕顯示為9.9.加速還行，高速上還算比較給力，130碼踩踩還能給點(diǎn)力外觀我還是挺喜歡的，耐看的感覺

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向機(jī)好像不是很好，容易出小毛病，方向盤一會(huì)輕一會(huì)重的起步的時(shí)候肉了一點(diǎn)，而且DSG平順性沒有說(shuō)的那么好，低檔換檔的時(shí)候容易“串車”，冷車就更明顯了。

總的來(lái)說(shuō)還是可以接受的，希望DSG方面能調(diào)校的更好吧

邁騰過(guò)了130公里之后的噪音簡(jiǎn)直就是個(gè)敞篷。以前很少長(zhǎng)時(shí)間高速，但這一次終于體會(huì)了。不是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，而是風(fēng)噪和路噪。真不知道德國(guó)人還是一汽大眾，聲音就弄不好。更可氣的是，邁騰的音響本來(lái)就不太好。150巡航的時(shí)候，無(wú)論是收音機(jī)還是CD，基本都聽不太清楚了。唉！莫非真的像前面那個(gè)哥們一樣搞個(gè)耳機(jī)戴上？

不錯(cuò)，動(dòng)力穩(wěn)定，科技含量比較高，省油。

內(nèi)飾太一般，但是據(jù)我專門供汽車內(nèi)飾配件的朋友說(shuō)“大眾內(nèi)飾有環(huán)保級(jí)別要求”其他的沒有，所以也沒怎么在意內(nèi)飾了。說(shuō)回來(lái)，內(nèi)飾能改善就更好了。受不了的是內(nèi)飾不知道哪里異響，雖然很小聲音，但作為一輛二十多萬(wàn)的車，也讓人心理上有點(diǎn)陰影。

開了11000公里了，總的感覺還行，就是起步太肉，起步以后速度和操控均一流。看了很多評(píng)論，想起做首保的那個(gè)4S的師傅說(shuō)的“買車和買彩票一樣，運(yùn)氣好，就不會(huì)有太多小毛病，運(yùn)氣不好，什么毛病都來(lái)了”，那個(gè)師傅只說(shuō)電子手剎是目前返修最高的，還好我沒遇見。總的平均油耗11.2，感覺最好的一次是載重4個(gè)大人2個(gè)孩子的情況下跑高速6.6

車很利索。精干，超車?yán)�索。剎車站得穩(wěn)。

材料貴小毛病多，高速噪音大。

還行。市內(nèi)油耗高。長(zhǎng)途省油。