隔音也是不得不提的優勢，邁騰多加了隔音條，外面的噪音很小

無鑰匙進入和鎖車、一鍵啟動真爽，從此鑰匙可以雪藏了；

駐車前后雷達輔助還是比較好用，多倒倒就熟了，到后來沒有影像也無妨。

直噴加7速配合比較完美

發動機噪音大，我的1.4T跑了14000多點發動機倉內有皮帶打滑聲音和脫擋發出的嘩啦嘩啦的聲音，時有時無嗨!!!

直噴加7速,發動機噪音大，我的1.4T跑了14000多點發動機倉內有皮帶打滑聲音和脫擋發出的嘩啦嘩啦的聲音，時有時無嗨!!!

油耗目前2000公里，油耗2是8.8，基本滿意，但由于我主要活動在二環，這個油耗說明不了問題。

猛打轉向的時候腳底傳來的咯一聲并伴隨明顯震動問題暫時找不到原因。緊了很多螺絲，沒發現哪個松的。 讓他們給我換了電子手剎，結果發現悲劇了……那個網購的電子手剎好像有問題，一直有錯誤提示，而且無法消除故障碼。現決定先把拆下的原廠修好，再到時候再把那個網購的電子手剎換下。現在造成AH也不能用了，但是P的功能是正常的。

外形顯得氣派，官車和商務形象

最后，嚴重BS下一汽大眾的裝配質量，我的車內到處都是異響，很煩人。:cry: 希望能給需要參考的XD們有點借鑒作用。

上坡會倒溜。那晚我上個小坡，后面的車跟得很到，結果倒溜，差點出問題！

加速推背感十足，內飾比較滿意

價格不是很滿意，加價很頭疼

整體還不錯，最滿意的就是空間

到今天跑了不到41000km，但考慮到即將出保，兼之機油已經麻點以下，今天便提前作了五保，連帶索賠后備箱撐桿和凸輪軸電磁閥密封圈。自15000km免費換了火花塞后，這是第二次換，這次一共跑了25000km多點，對火花塞燒蝕情況比較關心，特意把換下來的火花塞要了回來，好好看了看（下面附圖），據4s說燒蝕還算正常，但積碳還是比較明顯。這也驗證了一汽2萬km換火花塞看來是符合國情之舉。先說下項目—— 1，機油機濾——用的原廠5w30 2，防凍液。 3，火花塞-ngk的。 4，空氣濾。 5，剎車油3萬km換過，這次不用換了。 6，變速箱油原打算換，4s說沒必要，規定是4年或者5。5萬km再換，省錢了。 7，索賠兩支后備箱撐桿。 8，索賠凸輪軸電磁閥密封圈。再匯報下費用—— 工時按三折，實收216元。材料共1146.17，如下：火花塞4支，429.8元。機油380.94 機濾107，油底螺絲10.44 防凍液4瓶（共6L，實際加了3瓶多點，剩下的擱后箱了）共151.84 空氣濾66.15 總計1362元。

噪音方面，由于是新車，基本上是打開天窗，空調送風開4到5格，所以沒有認真體會，但感覺比我之前的凱越車強，起碼上80后噪音沒有明顯增加

3年的老邁了，可是剎車盤始終咯吱咯吱響，紅燈前停車幾乎每次都點頭，有什么方法可以解決嗎？

DSG+TSI~在中級車里面真的沒有比這再誘人的動力選擇了,日常情況下根本不用切S檔或者手動檔就可以輕松超車.11款更換了大尺寸(相對于09款)的輪胎,外觀看上去更有侵略性了.大眾的成熟底盤技術賦予了邁騰很好的操控性和高速穩定性.

內飾中規中矩,做工還是粗糙了些,單單就內飾而言,不太符合邁騰近30萬的身價...輪胎的規格還是小了些,不足以讓TSI+DSG在公路上撒歡,而且固特異的輪胎似乎也不怎么厚道...胎噪比較大,抓地力很一般....

總之,邁騰不愧是"30萬之內最先進的動力總成"這一稱號,同級別的車里動力方面算是個中翹楚.一脈相承的外觀和淡定低調的內飾,雖然算不上亮點,但是也不能說是減分因素...公平的說,這是一輛出色的車,讓人坐在里面如同坐在自己的家里.

新車燒機油嚴重，無法得到解決,大燈進水說正常，爛汽車

空間，內部、后備箱空間就是一個大！！！

后座的坐墊也不是很厚實，乘坐感沒有君越、邁銳寶、C5寬和舒適。前座椅造型很普通，屁股位置不寬，感覺還沒有我的凱旋寬，和君越、致勝和C5的前座椅比小，舒適度很一般，偏硬。

雨刷、也就是刮水器，一落下就“嘠嘚”響一聲，再一刮一落下又一聲~怎么回事？就是落下歸位那一刻響~ 自從那次我擦玻璃，車沒熄火，突然刮了一下被我手擋了下開始就有這毛病。

隔音，比小福強多了，特別是對高頻噪音的隔離（當然也是最容易的），車內基本聽不到發動機的聲音！

感應大燈非常靈敏，一進車庫就馬上自動點亮了。