這兩個車型

這臺發(fā)動機(jī)在歐洲已經(jīng)用了一兩年了，從來沒有燒機(jī)油的現(xiàn)象，在國內(nèi)也率先使用在沃爾沃S80L上，比致勝早用半年，也沒有聽說過出現(xiàn)燒機(jī)油，所以這個問題完全可以不必?fù)?dān)心了。因?yàn)橹聞俚陌l(fā)動機(jī)和變速箱是西班牙瓦瓦倫西亞工廠原裝整機(jī)進(jìn)口，所以不必?fù)?dān)心品質(zhì)問題其實(shí)大眾的渦輪燒機(jī)油也并非想象中那么厲害，只是老款A(yù)6，早期的邁騰確實(shí)燒，給人留下的第一印象不太好而已，現(xiàn)在的都不燒了，至少Q(mào)5和A4(B7)上沒有燒過，都是EA888的發(fā)動機(jī)

相同排量的發(fā)動機(jī),帶增壓的可以提高20~30%或更高的功率,但提高的功率還是要消耗燃油的,增壓發(fā)動機(jī)由于提高了充氣系數(shù),其燃料的消耗會有所改善,但節(jié)油效果確是非常有限的.

致勝2.0T搭載的ECOBOOST發(fā)動機(jī)包括渦輪增壓和缸內(nèi)燃油直噴及雙可變正時氣門技術(shù)。渦輪增壓只是一部分，三者配合能達(dá)到很好的提升動力和節(jié)省燃油的技術(shù)，絕對讓人耳目一新。動力上2.0L ECOBOOST扭矩輸出峰值320牛米左右，比已上市的大眾TSI的280牛米更有優(yōu)勢，基本上相當(dāng)于自然吸氣發(fā)動機(jī)3.0L的效果了。油耗上目前沒有數(shù)據(jù)，官方宣傳為減少15%的碳排放量，油耗比現(xiàn)在的2.3L還低，請參考下列網(wǎng)址h t t p : / / b a i k e . b a i d u . c o m / v i e w / 3 9 8 1 4 7 7 . h t m