配置最好還是只能說邁巴赫，，邁巴赫62S要900多W啊，，幻影提車價在600W(不定做任何東西)，而雅致才300多W，怎么能對比呢?? 邁巴赫的定位是:極為成功的人士。有這么一句話:坐這種車的人，在后排辦公，享受家庭影院，然后上自己的私人飛機，這個是順理成章的事情。 賓利:礦老板買的多，因為他們只知道賓利好，并不知道好在哪兒。 勞斯萊斯:身份的象征，坐勞斯萊斯的人，不用看，有權有勢有錢。因為這些人的事業很穩定，也可以說不需要更好的發展。不需要辦公，只需要在后排和社會高層閑聊就可以了，下面的人就已經把所有事情辦理好了。,您已經評價過!,額，當然是勞斯萊斯幻影最貴最好啦! ,這三輛車的售價都在100萬美元以上，在品牌度、工藝品質和車輛質量方面均處于頂級的均衡狀態。唯一有所區別的是每位客戶提出的個性化要求，如木材的年份、皮質的部位等，因此，基本沒有可比性。

全新邁巴赫S級車身尺寸為：長5457mm寬1899mm高1498mm 車身結構：4門5座三廂車

看到樓上各位車神的熱心推薦真的又點笑不動了。一樓，C50的渦輪是耐用型渦輪增壓機，源自三菱技術，追求的是皮實耐用并非性能。車是好車不可否認。。。二樓，人家要三廂車。。你給了個面的森雅，帝豪還算靠譜點。。三樓的雅力士一看就超范圍了，也就C2,207,C30比較靠譜了四樓最靠譜，什么車光推薦沒用的，關鍵看你自己去試駕的體驗和你能侃價的水平。五樓不談了，一模一樣的話我不止看到幾十次了，不知道哪里CTRLC V過來的六樓就最搞笑了，凱越雖然是棒子車，但也不至于173坐進去頭部就沒空間了，有個東西叫座椅高低調節。。國產車發動機沒什么不成熟的，都有技術源頭，合資車發動機未必就沒有小毛病，國產車發動機追求皮實耐用，除了虛標參數的BYD，其他很多用東安三菱的發動機，并不存在不成熟一說，加3-4W。。不談了，有11W可選的車型更多。最后告訴樓主，7-8W就去試試騰翼C30，C50看看空間覺得合身不，帝豪EC7也可以去試試看，10W以下的車多多少少的缺點，只要自己對外觀油耗能接受就行了，這個價位買一線自主品牌比合資性價比高的多

　　區別：2014款奔馳s65amg是原廠改裝的，運動型豪華車，配置要比邁巴赫s600更豪華。但是空間不如邁巴赫s600后排空間大。　　梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）是世界知名的德國汽車品牌，創立于1900年，總部設在斯圖加特，創建人為卡爾·本茨（Karl Benz）和戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）。梅賽德斯-奔馳以高質量、高性能的汽車產品聞名于世，除了高檔豪華轎車外，奔馳公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。目前，梅賽德斯-奔馳為戴姆勒（Daimler AG）旗下的一個部門。　　2015年3月15日，央視315晚會曝光，奔馳4S店會故意虛報和夸大車輛故障，從中牟取暴利。2015年4月23日，江蘇省物價局對奔馳公司罰款3.5億元，對部分經銷商罰款786.9萬元。奔馳成為中國汽車反壟斷處罰史上單品牌最高罰單。　　它是德國汽車王國桂冠上最璀璨的一顆明珠，它是傳奇的汽車始祖。它誕生以來的100多年里，每一次亮相都伴隨著人們艷羨的目光。它血統純正、工藝精良，眾人夢寐以求卻不敢輕易染指。這，就是梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）。　　滕飛(德文:Maybach)與邁巴赫引擎制造廠(德文:Maybach-Motorenbau GmbH)是一曾經在1921年到1940年間活躍于歐洲地區的德國超豪華汽車品牌與制造廠，車廠創始人卡爾·邁巴赫(Karl Maybach)的父親威廉·邁巴赫(Wilhelm Maybach)曾擔任戴姆勒發動機公司(今日戴姆勒集團前身)的首席技術總監，兩廠淵源甚深。1997年戴姆勒·克萊斯勒集團在東京車展會場中展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門轎車，正式讓這個德國汽車品牌在銷聲匿跡多年后再次復活。　　但是由于市場業績不佳，邁巴赫系列轎車已于2013年全面停產。 2014年11月19日，梅賽德斯-奔馳在廣州正式發布全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫，同時，該品牌首款車型邁巴赫S級也正式全球首發亮相。