E280儀表設置不成全中文的只能是中英混合

車門關閉，發動機不運轉，點火開關開到15（兩段），等到車速表中間時間時間和溫度顯示出來后按住儀表左下角的按扭不放，直到儀表中間位置顯示出保養圖標，松開按扭再按住，會顯示一個REST，此時松開按扭再按一下，就可以了。

A級 - 使用特殊夾層式底盤設計的迷你車系，有三門與五門兩種車體。 　　B級 - 小型的轎式底盤休旅車系。 　　C級 - 小型主管級房車車系，除了標準的四門房車外，該車系尚有五門旅行車與三門掀背車兩種衍生款式。梅賽德斯-奔馳C 180 K經典型是首個由中國豪華車生產商推出，可以享受政府汽車消費稅減免政策的車型。其搭載的1.6L機械增壓發動機，動力性能不可[5]小覷，最大功率和扭矩高達115千瓦和230牛頓?米，最高時速可達223公里/小時。同時，梅賽德斯-奔馳C 180 K經典型具有無可比擬的燃油經濟性，百公里綜合油耗只有7.7 L。 　　CL級 - 以S-Class為基礎衍生出的大型雙門四座豪華轎跑車。CLC-Klasse - 運動雙門跑車 　　CLK級 - 車身尺碼介于C-Class與E-Class之間的雙門四座豪華轎跑車，有硬頂與敞篷兩種不同的車體。 　　CLS級 - 2004年新登場的運動房車系列，有著雙門跑車般的造型但卻有四個車門。 　　E級 - 中型豪華房車系列，有四門房車與五門旅行車兩種車體版本。 　　S級 熱賣全球的大型豪華四門房車系列，搭載大量先進的電子設備。 　　SL級 大型純雙座敞篷跑車系列。 　　SLC級- 雙門跑車 　　SLK級 小型純雙座敞篷跑車系列。 　　SLR - 與一級方程式賽車車隊McLaren（邁凱輪）合作開發的高性能限量生產跑車。 　　G級 - 以德國軍用車輛為基礎民用化的越野車種。 　　GL級 - 以2006年版M-Klasse的底盤為基礎所開發出的大型七人座豪華導向休閑越野用車系，2006年時首次豋場。 　　GLK級 - 梅賽德斯-奔馳旗下首款緊湊型SUV，2008年初，以概念車身份亮相北美國際車展。目前已在中國上市。 　　M級 - 以E-Klasse底盤為基礎衍生開發出的休閑越野用車系。 　　R級 - 大型的轎式底盤休旅車系。 　　AMG - 是奔馳公司的獨立高性能改裝廠AMG公司生產的高性能跑車，在原有C,S,SLK,G等系列車型的基礎上，打造全新的發動機以及車身材料的重新設計，是難得一見的高端車型。 　　2、商用車系： 　　卡車/聯結車 　　Econic 　　Axor 　　Atego 　　Actros 　　廂型車 　　Vito 　　Viano 　　Vario 　　Sprinter 　　公共汽車 　　Travego 　　Tourismo 　　Tourino 　　Minibus[6]奔馳MPV 威霆Vito 唯雅諾Viano 斯賓特Sprinter　外觀 　　1. 高位剎車燈：與普通車型不同，威霆的高位剎車燈設計在車輛的最頂部。這樣的設計會更加醒目。給后車更加多的提示，能高效的避免追尾事故的發生。 　　2. 后車燈與D柱同高：后車燈采用了與D柱融合的設計，這種設計可以使您的行駛信號更加醒目，也使尾部造型更加飽滿。 　　3. 后箱門開啟：威霆后箱門開啟接近90°，這樣您在往后箱裝物品的話會更加便利，因為我們的車高有1872MM，這樣后箱開啟后您可以在門下垂直站立，而不用擔心頭部，處處體現人性化設計。 　　4. 行李箱容積：威霆的行李箱在滿載下能達到730公升，這樣的空間方2-3套GOLF用具是不成問題的，并且后排座翻轉后，后備箱容積達到3310公升。可以與普通的小卡車相比了。 　　5. 后杠：后保險杠與前保險杠協調一致，使用與車身同色設計，使車身更加自然，高強度塑質材料也使維修更加方便　 　　對于高端商務MPV，其用途主要是接待客戶、提高公司形象和重要賓客接送，因此車的整體氣質對于這樣的車型至關重要。梅賽德斯-奔馳外交級MPV唯雅諾、威霆的設計均以簡練風格為主，利落的車身線條、犀利的鷹眼頭燈都旨在詮釋商務外交旗艦形象，而尾部設計，兩款車風格都偏向硬朗，兩側垂直的一體式后車燈將D柱完全包圍，與尾門上寬大的車窗構成了兩款車的后部特征。同時考慮到目標群體的用車特點，車側窗采用了透光率18%黑色玻璃，除了具備防紫外線功能外，更加強了車內私密性

　　商標沿革 　　雖然DMG車廠已經營運了好幾十年，Mercedes也成為頗出名的汽車品牌，但是一直到1909年為止，DMG都從未擁有過屬于自己的商標。在老戴姆勒過世、車廠的營運由他的兩個兒子保羅·戴姆勒（Paul Daimler）與阿道夫·戴姆勒（Adolf Daimler）接手后，他們想起父親曾在1872年至1881年、在另一家著名德國燃氣渦輪發動機制造廠道依茨（Deutz）擔任技術總監的期間，在一張寄回家中的明信片上畫著一個三芒星標志。他們將這三星標志的提案送交車廠的董事會并且立刻被接受，在1909年中正式注冊，并且自1910年起開始出現在毎一輛Mercedes新車的水箱罩上。要注意的是，Mercedes的商標原本有三芒星與四芒星兩種不同的設計，而且也都有注冊，但只有三芒星曾實際被車廠使用在產品上。 　　Mercedes的三芒星象征了DMG創廠人對于未來全球人類的機動化所抱持的遠見與野心，三個星芒分別代表著陸上、海上與天上之意。1916年時商標的造型經過修改多出了一個繪有Mercedes品牌名與四個小星的外環，后者是代表當時車廠擁有的幾家工廠。1921年11月時DMG正式申請了圓環內有立體三星標志這商標設計的著作權，并且在1923年8月時正式成為一個注冊商標。 　　1926年時DMG與Benz & Cie.的完全合并，促成了該商標的又一次設計修改，這次的新商標組合了DMG的三星與Benz的桂冠兩個造型元素，商標上的品牌名稱也變成Mercedes與Benz共存。目前該車廠所使用的商標，是以1926年的設計逐漸簡化之后而成的。 　　概述 　　奔馳，德國汽車品牌，而今，奔馳汽車公司已成為了世界的豪華車了。在德國，大眾汽車排第一，過了就是奔馳汽車公司，屈居第二。該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2008年度《世界品牌500強》排行榜中名列第五。美國《幸福》雜志公布的全球五百家最大工業公司中，奔馳公司名列第十，在全球最大汽車工業公司中，奔馳公司僅次于美國的通用、福特和日本的豐田而居第四位，這一串的數字說明奔馳公司在全球汽車產業中的實力和地位，尤其是其經過了 　　車標含義 　　1909年6月，戴姆勒公司申請登記了“三叉星”做為轎車的標志，象征著陸上、水上和空中的機械化。 　　1916年在 它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯“Mercedes”字樣。“梅賽德斯”是驚奇的意思，它是創始人卡爾·本茨最喜歡的一個單詞，他甚至給他的女兒起名為Mercedes，原意為“能給人們的生活帶來驚奇”。 　　概述 　　奔馳公司高層對奔馳汽車的評價： 　　梅賽德斯奔馳不是豪華車，而是結實耐用，且性能一等的最好的實用車。 　　梅賽德斯是由兩個人共同發明的，這兩個人分別叫：查理·梅塞和鮑勃·德斯，一同發明的。 　　后來兩個人把名字組合在一起，作為公司的名字——梅賽德斯。 　　歷史沿革 　　自從奔馳制造了第一輛世界公認的汽車后，一百多年過去了，汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業的篷勃發展，曾涌現出很多的汽車廠家，也有顯赫一時的，但最終不過是曇花一現。到如今，能夠經歷風風雨雨而最終保存下來的，不過三四家，而百年老店，僅有奔馳一家。 　　奔馳現況 　　近年來，由于經濟疲弱，其它大公司連年虧損，甚至不得不走上了聯合與兼并的道路，而奔馳公司不僅盈利，而且盈利的穩定性也較高。從而避免了聯合與兼并之路，從而保持了奔馳公司世界第一品牌的獨立性。做到這一點并不是輕而易舉的。除了世界知名品牌的號召力外，真正的法寶是它高質量的保證。質量是取勝的關鍵。這是奔馳百年的承諾，也是閃閃發光的三角星的真正內含。今天，奔馳汽車已是高質量高檔次高地位的象征。它不僅已成為社會名流必備的道具，甚至許多國家都采用奔馳汽車作為外交用車的標準車輛，“奔馳”已成了名符其實的名牌。 　　奔馳公司資產超過500億美元，每年的凈利潤達12億美元，雇員約40萬人，奔馳公司年產汽車百萬輛，其中轎車只限量生產五十五萬輛，這是為了保證高質量和“物以稀為貴”的宗旨。奔馳汽車公司的總部設在斯圖加特，在總部內設有龐大周全的接待設施。少而精的奔馳轎車總是供不應求，所以訂貨買車經常要依次等候到幾個月以后，接到提貨通知的買主，分批來到奔馳公司的接待處，在這里，他們受到真正“上帝”的待遇，不但有住宿款待，還可幾人一小組，并有專門的接待小姐引導參觀，先看介紹公司的錄像，然后觀看轎車裝配的每一過程，在裝配線上，每一輛轎車上都標有買主的名字，車體顏色和內飾等。都嚴格按照買主所選擇的模式進行裝配“個性化”鮮明的體現在每一輛奔馳車上。在裝配線上沒有一輛車是完全相同的，滿足客戶的每一個要求，是奔馳永遠的標準，所以奔馳車的每一個買主都能開上自己心中的汽車，都能體會到"上帝"的感覺，第一輛車在賣出后，都立檔案，所以買了奔馳車，也就成為了奔馳家族中的一員，可以受到無微不至的全方位服務，奔馳公司僅在西德就有1700個維修站，有五萬多人從事保養維修工作在公路上，平均每25km就有一家奔馳維修站，買主只管開車，一旦發生故障，打個電話，一般不超過半小時，維修站就會趕來處理。“奔馳家族”的優越感就體現在周到的售后服務和終身保修上，不僅在德國，在全世界171個國家和地區內設有4300多個維修點，雇員達7萬多人，高質量、高信譽正是"奔馳"這家百年老店所蘊藏的珍寶。 　　“精美、可靠、耐用”是奔馳汽車標榜的宗旨，為了保持高質量和開發新技術，奔馳公司每年投入的科研開發費用高達4億美元。造型精美，不斷更新中具有傳統和流暢的奔馳本身的特點，一眼看上去就覺得這是“奔馳”的感覺。它首先開發和應用汽油噴射。 　　在轎車電子化上居于領先地位。奔馳車也是首先將柴油發動機用于高檔轎車上，它生產的賽車在賽車史上獲得過四千多次冠軍。而賽車則常是汽車新技術創制的“試驗田”。每年，有一百多輛整車用于安全碰撞等各種可靠性試驗，一般汽車行馳十萬公里就趨于報廢。而奔馳車行駛三十萬公里保持良好性能已是屢見不鮮，制作嚴謹和選料精良是奔馳車可靠耐用的基礎。乘坐奔馳，在安全和可靠上也使人有特殊的享受。奔馳車較之同類車雖然價格高出許多但是由于它可靠耐用。保養維修費用遠比其他車低的多，所以算來算去奔馳"實際很劃算，更何況你還得到了“世界第一名牌”的美譽。 　　“奔馳”已走過了百年的長路，陪汽車的誕生直到今天“奔馳”以它無限生命力，沖刺在今天的汽車強林中，奔馳在遙遙的汽車長路中，讓“奔馳”繼續奔馳吧。誰又阻止它的腳步呢？愿它青春永葆。 　　產品譜系 　　乘用車系 　　A級 - 使用特殊夾層式底盤設計的迷你車系，有三門與五門兩種車體。 　　B級 - 小型的轎式底盤休旅車系。 　　C級 - 小型主管級房車車系，除了標準的四門房車外，該車系尚有五門旅行車與三門掀背車兩種衍生款式。 　　CL級 - 以S-Klass為基礎衍生出的大型雙門四座豪華轎跑車。CLC-Klasse - 運動雙門跑車 　　CLK級 - 車身尺碼介于C-Klasse與E-Klasse之間的雙門四座豪華轎跑車，有硬頂與敞篷兩種不同的車體。 　　CLS級 - 2004年新登場的運動房車系列，有著雙門跑車般的造型但卻有四個車門。 　　E級 - 中型豪華房車系列，有四門房車與五門旅行車兩種車體版本。 　　S級 熱賣全球的大型豪華四門房車系列，搭載大量先進的電子設備。 　　SL級 大型純雙座敞篷跑車系列。 　　SLC級- 雙門跑車 　　SLK級 小型純雙座敞篷跑車系列。 　　SLR- 與一級方程式賽車車隊McLaren（邁凱輪）合作開發的高性能限量生產跑車，2009年生產出和邁凱輪合作的絕唱：McLaren SLR Stirling Moss 　　SLS - 上個世紀50年代就叱咤風云的梅賽德斯·奔馳300 SL 鷗翼式的后繼車種 　　G級 - 以德國軍用車輛為基礎民用化的越野車種。 　　GL級 - 以2006年版M-Klasse的底盤為基礎所開發出的大型七人座豪華導向休閑越野用車系，2006年時首次豋場。 　　GLK級 - 梅賽德斯-奔馳旗下首款緊湊型SUV，2008年初，以概念車身份亮相北美國際車展。目前已在中國上市。 　　M級 - 以E-Klasse底盤為基礎衍生開發出的休閑越野用車系。 　　ML級-越野車 　　R級 - 大型的轎式底盤休旅車系。 　　商用車系 　　卡車/聯結車 　　Econic 　　Axor 　　Atego 　　Actros 　　廂型車 　　Vito 　　Viano 　　Vario 　　Sprinter 　　公共汽車 　　Travego 　　Tourismo 　　Tourino 　　Minibus 　　Integro 　　Conecto 　　Citaro 　　特殊用途車輛 　　Unimog（烏尼莫克）