很不錯奔馳E級轎車是奔馳開發出的介于C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，目前公認E級車的鼻祖是1947年的奔馳170，它是戰后奔馳開發的第一批車型之一。與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進一步簡化。1953年，170的改進型180和190繼問世。從那時起，奔馳E級車就逐漸形成系列，車身型式有轎車和旅行車兩種，汽油機排量有2.0——3.0三種，還可選裝柴油機。截止到1961年，170系列總共生產了46．8萬輛。全新的奔馳E級轎車已不同以往，全新的E級將分為運動轎車和轎車兩大系列，全系也更換了更省油，更強勁的增壓發動機。品 牌奔馳E級生產廠商梅賽德斯-奔馳汽車公司（北京）參考價格42.9萬-79.8萬車型尺寸5.026米*1.854米*1.477米油 耗8.5-9.7 升/百公里引擎類型2.0T（184馬力，211馬力）3.0T(272馬力，33馬力）3.5L(306馬力）最高時速233Km/h（E200L）243Km/h（E260L）250Km/h（E320L包括4驅版本，E400L的混動版本和4驅版本）加速時間8.6（E200L），8.2（E260L），6.9（E320L），6.8（E320L 4MATIC），6.7（E400L HYBRID），5.9（E400L）驅動方式后輪驅動，四輪驅動制動方式通風盤式車身重量1745（E200L）1769（E260L）1880（E320L）1954（E320L 4MATIC）1974（E400L HYBRID)1994(E400L）軸 距3014毫米行李艙容積540升油箱容積80升標準座位數5座位材質真皮環保標準歐V目錄1特點 基本參數 車型報價 E級回顧2新第七代 雙控系統 減震適應 空調系統 安全系統 車身變形 國產情況3亮點配置4試駕感受5敞篷跑車 跑車尺寸 跑車造型 外飾方面 內飾配置6PRO-SAFE PASSIIVE POST-SAFE7新一代奔馳E級82013款92012款1特點編輯乘坐舒適，“開寶馬坐奔馳”這話深得人心�？臻g一般，價格有點高，電子設備小毛病略多。外觀：外觀的貴氣感和經典造型令網友很滿意。內飾：網友稱內飾的豪華，任何車都可以做到，但奔馳車車內車外的質感、豪華感和尊貴感，是任何車都無法克隆的。操控：轉向的感覺不夠直接，且幾乎沒有自動回輪的反饋力，“開快了，感覺方向盤還是不夠沉，但高速下車身很穩定”。動力：網友反映動力還行，但開這樣的車的確不是用來飆的，適合不急不忙的優雅感覺，超車就難了。油耗：在城市擁堵路況有高至16L/100km的；在高速路況也有低至9L/100km的；日常駕駛大多集中在11-13L/100km。基本參數價 格： 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 5026/1854/1477mm整體外觀整體外觀(8張)排 量： 1998-3498 cc理論油耗： 8.5-9.7 升/百公 細節外觀細節外觀(10張)里原產地：歐洲優點：德國品質，成熟穩重，外形年輕時尚，車身穩重大氣，內飾豪華精致，配置豐富，空間大，安全性高，動力強勁，操控精準。輪胎細節圖輪胎細節圖(4張)缺點：高速發飄，剎車偏軟，價 ... 展開 格高，養護成本大，油耗高，小毛病多。 收起

2014款奔馳E級終于把眼鏡摘了下來，但融合了LED日間行車燈的一體式前大燈并不是重點，重點是它將是全系標配，就算你買的是丐中丐版新E級，LED前大燈也會在你的配置單上金燦燦地出現。 新奔馳E級的中網造型要迎合新的大燈做出調整，盾形被稍微拉長，前保險杠的造型更加銳利。 新車的內飾基本延續了現款設計，三輻式多功能方向盤顯得更加年輕運動，而懷擋的設計在新車中也得到沿用。新車的后座設計更加人性化，凸顯舒適感，而并非一味地追求毫無意義的腳部空間。

奔馳各個級別的區別： B-Class：比較新，家用MPV C-Class：定位一般家用，相當于奧迪A4或者寶馬3 CLK-Class：雙排座轎跑車 CLS-Class：運動型豪華車 E-Class：比C級略高，相當于奧迪6或者寶馬5 M-Class：城市用越野車 R-Class：大概是商用MPV S-Class: 頂級豪華車，在E級之上 SL-Class：基于E級底盤的高性能車 SLK-Class：單排座跑車 SLR：所謂的超跑，但是前置發動機的，所以也就是一般的GT級別 G-Class：傳統硬派越野車 Viano：也是MPV AMG：這個是專改奔馳的改裝廠，經過它改的奔馳就會叫做XXXXAMG，比如S65AMG A-Class：最小的奔馳，相對應于寶馬的Mini 總的來說，C級是奔馳的緊湊型轎車的一個系列，相當于寶馬的3系和奧迪A4一類。 E級別是奔馳的高檔商務用車，對比與最高級別的S級轎車，又相差了不少。 E級等同于寶馬的5系，奧迪A6這個檔次的吧。 額。 差不多就這樣 詳細內容請登陸網上車市查看

要說在國內最具認知度的品牌，德國三駕馬車定然榜上有名--寶馬的運動激情、奔馳的高貴嚴謹和奧迪的銳意勁取在國內都不乏擁躉，而三大品牌到底孰優孰劣也一直大家爭論不休的話題。 之前我們對比過三大品牌的中型車，奧迪A4L依靠全面的身手獲得了編輯部的一致認可。不過這次我們將“標準”提高一些，將目標鎖定在通常作為行政車的中大型車--奔馳E級/寶馬5系/奧迪A6L，看看德國的三駕馬車誰又能在這個級別中領跑。 ● 外觀--都各自體現出了品牌特點 奧迪在國內多年的官車形象留下了一些特殊的烙印，甚至不少朋友用“霸道”來形容它。其實拋開有色眼鏡，它是低調而大氣的，簡潔流暢的線條竭力避免生硬的結合，很難見到棱角而多顯圓滑。 方正的車頭上組合著U型一體式大嘴中網和“一絲不茍”的四邊形前大燈，嚴肅且帶著幾分壓迫感;加長的車身十分修長，更兼顧了車身比例的協調，向后上行的高腰線更是讓整車看上去略微前傾，像是在你一個不注意的瞬間，它就會在你眼前溜走。 奔馳的產品幾乎在各個級別中都可以充當“標桿”的角色。E級在中大型車這個級別中的表現也沒有讓我們失望:前燈組由兩對橢圓形的大燈組合而成，簡潔之中又帶有幾分古典味道;傳統的中網造型以鍍鉻為裝飾，大氣而炫麗，但更加引人矚目的還是其上方屹立著的“三叉”車標--只用這寥寥數筆，設計師就刻畫出了一分隱藏在從容質樸間的貴氣。 車側面線條并不繁復，流暢的筆畫勾勒出一副長前懸短后懸的車身，運動感十足的比例造型甚至讓人期待起它的性能。車尾部的細節更加簡單，正迎合了前臉的那份低調沉穩的大氣。 而在外形上更能迎合年輕消費者的一定是寶馬5系，它既有3系的張揚動感，又糅合了7系的華麗典雅。細節處處在展示它純正的巴伐利亞血統:雙腎形的中網，眼尾上翹的天使眼前大燈……而細節處又有讓最固執者也能欣然接受的創新。 加長的車身不僅讓我們對其內部空間更為期待，也沒有掩蓋住整體的運動感，整體協調的比例讓我們總是忍不住想去測試一下這輛烈馬的駕駛極限。尾部的細節元素似乎都在呼應前臉的設計，給人感覺低調許多。 ● 內飾--奔馳做工最精細，寶馬5系新升級了i-drive系統 德系車的內部一向以用料厚道與做工精致著稱，這三款車的內飾自然不會讓我們失望: 奧迪A6L的內飾樣式維持著奧迪的家族特征，多少有一點審美疲勞，但車內中控臺使用了大面積的軟性材質，手感出色;搭配精細的做工，細小的接縫和按鈕良好的阻尼讓人愛不釋手。 如果說07款的奔馳E級用淺色調向我們詮釋了如何將古典與科技結合到一起，新推出的08款E280個性運動版則用深配色向我們展示了奔馳內里奔放的一面，飾以墨綠色的木質面板，更突顯出了貴族傳承的凝重。整體十分和諧的設計讓你挑不出毛病，做工更是公認的業界標桿。唯一讓我們感到可惜的是，車內的控制界面不支持中文，初上手還需要摸索一下各個功能。 而09款的寶馬5系則沒有在內飾設計上多做改變，它更注重于“內在”的提升--寶馬標志性的i-drive系統增加了4個快捷鍵和2個功能鍵，并且顯示菜單也進行了優化，讓車主可以更輕松的享受寶馬強大的功能。 ● 空間--在兩個加長對手面前，奔馳只能屈居末座 選購一輛行政車，空間是個必須要考量的環節。為討好國人而特別加長的奧迪、寶馬可算是在這項比試中壓制住了奔馳: 產品名稱 北京奔馳 E280 優雅型 09款 523Li 領先型 奧迪A6L 09款 3.0TFSI Quattro 豪華型 長/寬/高 4856/1822/1483mm 4981/1846/1477mm 5035/1855/1485mm 車重 1660Kg 1630Kg 1900Kg 軸距 2854mm 3028mm 2945mm 最小離地間隙 124mm 142mm 行李箱容積 540l 520l 501l 不過奔馳的車內空間也表現不錯:身高一米八的乘客坐入前排，能夠保證頭部有三指左右的空間富裕;而坐到后排，頭部空間下降到一指左右，但腿部空間依然很充裕，能保證有一拳的活動空間。而且全系座椅均以真皮包裹并支持座椅加熱功能，保證了隨時都能提供舒適溫暖的乘坐環境。 而同樣身高的乘客坐入寶馬5系中，頭部到車頂不僅能保證一拳以上的距離，提升最為明顯的還是其后排腿部空間，甚至可以輕松的蹺起二郎腿。520L的后備廂內部十分規整，底板平坦而且開口寬大實用性很高，對于商務使用而言完全足夠了。 在國內掀起“加長”風的奧迪自然也不會再內部空間上示弱，身高一米七五的女士坐入車內，最大的感受就是空間充裕到“奢侈”。而且座椅非常厚實，彈性十足，能夠給予乘客足夠的支撐，只是側向包裹不夠到位，但考慮到它并不偏向運動的定位，也是能夠理解的。