E55AMG的剎車系統是SBC的，這種剎車泵更換剎車油需要借助StarDiagnosis電腦進行更換。放油的時候注意剎車分泵的放油口連接管一定要緊固好，因為管內壓力很大，容易泄出剎車油。而且必須給車進行充足供電，一般是外接充電機。只要和剎車系統有關的保養和維修，必須用診斷電腦進行輔助。E級車（211）小改款以前的都是SBC，小改款以后的一直到08年之間的也是SBC系統。 E55在小改款以后被E63取代。

可以吧，感覺應該是類似閃存和預讀功能，可以買來試試，但想要解決電腦瓶頸，最好是升級硬件，像這種預讀功能硬件，在不成熟階段應該是硬件損毀或故障出錯較多（必經價格在這里），但要是關注價格和平和的心態，快速幫還是不錯的選擇，我也考慮買一個（在老機器上試試我的是04年的）快速棒是intel的一款相似的產品迅盤的升級產品，部分基本原理類似，但是做了許多自主創新。英特爾迅盤，(IntelTurboMemory)是第二代迅馳平臺的標準組件，專門用于解決硬盤速度慢帶來的計算機速度瓶頸。在當前內存與CPU處理速度可以達到幾個G每秒的時候，硬盤尤其是機械硬盤，小文件隨機讀寫速度也就是程序運行最主要的模式速度竟然只有10M每秒左右，大文件順序拷貝速度也僅僅50M每秒左右，這還只能在拷貝大文件的時候達到而已，一般程序運行都是小文件的4k隨機讀寫或512k隨機讀寫。迅盤采用了閃存模塊+主控芯片的組成方式，其中主控制芯片針對數據的讀寫進行相應的控制，類似北橋芯片組中的內存控制器，閃存模塊則用來存放數據。加速系統，降低功耗。　迅盤是一塊PCI-E接口的擴展卡(實際速度為35M每秒隨機讀寫，比一般機械硬盤10M左右的隨機讀寫快足足3倍)，在系統的支持下，可提供ReadyBoost和ReadyDrive功能，這些功能將直接對系統在啟動、休眠、安裝程序、拷貝文件、載入游戲等有關磁盤操作的任務上進行大幅度的性能提升。ReadyDriver功能是針對ReadyDrive提出的，為ReadDrive提供了軟件上的支持。ReadyDrive事實上就是微軟對Hybrid硬盤(帶有內部閃存部件的硬盤)的稱呼。這種硬盤除了閃存顯而易見的隨機訪問速度優勢外，最大的誘惑還是在于其中保存的數據“立等可取”—因為對于閃存而言，既不需要啟動磁頭，也不用等待磁頭轉動到合適的位置。　　Hybird硬盤的啟動、休眠、睡眠速度更快，而且功耗更低。因為當操作系統讀寫緩存時，驅動器本身可以暫時停止工作，不消耗任何電力。而從休眠狀態恢復運行時，筆記本電腦也能夠馬上從緩存中讀取數據開始工作，而不用像往常那樣，先得等待驅動器的磁頭啟動起來。迅盤中閃存所實現的ReadeyDriver功能類似于Hybird硬盤的原理，不同的是迅盤通過MiniPCI-E總線與系統交換數據，而Hybird硬盤依舊通過SATA接口與系統進行數據交換。官方資料表明，迅盤可以使軟件啟動和運行速度提高1倍，開機速度加快20%，同時減少硬盤轉數以節省功耗。不過價格并不便宜，記者有一臺神舟承運L730T筆記本，就曾經用過迅盤，當時要八百多一塊4G迅盤，現在在淘寶上還要四五百。　　那么快速棒比起迅盤有什么改進呢？通過查閱相關資料，專家表示，相比于迅盤，快速棒除了具備更快的SLC閃存模組外，還有三個創新設計，首先是硬件創新，快速棒還采用了最新的Dram緩存技術，相比于迅盤的閃存模組，其讀取速度提升將近十倍，這就相當于將硬盤與內存形成的混合硬盤，其速度當然也不必多說，在USB2.0下可以達到480M每秒，在USB3.0下則可以達到5.8G每秒。其次是算法革新，快速棒采用的算法具備更強的IO性能尤其是512k性能，比起09年的迅盤的算法與驅動上大有加強，新的算法修改系統的程序緩存，把小文件的頻繁讀寫等通過DRAM緩存進行加速。每秒i/o可以達到十五萬，遠遠超過傳統機械硬盤的幾百每秒的i/o讀寫。　　用測試軟件Apptimer能夠測試出迅盤與快速棒之間性能上的明顯差距。最后是云加速技術，對于網頁瀏覽進行的加速，尤其是復雜頁面和跨網頁面(比如在電信用戶訪問北方網通服務器或者海外服務器)，對目前網民而言電腦主要用途就是上網，因此該功能十分切合市場。尤其重要的是，對于云加速技術，快速棒還專門推出了獨立模塊的云加速瀏覽器，用戶可以免費試用一段時間，任何人都可以下載安裝試用，由云加速的服務器提供試用期的上網瀏覽云加速服務，原本要載入一分鐘的網頁很多幾秒鐘就可以完成載入，效果十分明顯。

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