勞斯萊斯是德國寶馬集團(tuán)的豪華品牌。是寶馬位于英國的工廠整車裝配的 幻影系列搭載的是6.7V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　1904年的春天，磨坊主的兒子亨利·萊斯與貴族出身的查利·勞斯在一個(gè)很偶然的機(jī)會(huì)相遇了。這次偶然的相遇使兩個(gè)天才的人物攜手共同創(chuàng)造出一輛名車，一個(gè)神話。　　亨利·萊斯出生于1863年，家境并不富裕。19歲那年他就在一家電氣公司當(dāng)上了工程師。他對(duì)任何事都精益求精。1903年，萊斯為自己買了第二輛法國Decauville轎車。但這輛車經(jīng)常出故障，失望使萊斯發(fā)誓要自己設(shè)計(jì)出一輛2缸發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。1904年，第一輛完全是由萊斯自己設(shè)計(jì)制造的汽車駛出他自己工廠的大門。　　查利·勞斯生于1877年，出生于英國貴族家庭。在劍橋讀書時(shí)他就買了一輛標(biāo)致轎車。當(dāng)他從劍橋大學(xué)畢業(yè)時(shí)，他已是一名駕車高手。1902年勞斯開始做汽車生意，他的“勞斯公司”很快成為英國最有實(shí)力的汽車經(jīng)銷商之一。但勞斯一直想把自己的名字與高質(zhì)量的汽車聯(lián)系在一起。　　直到1904年，查利·勞斯在曼徹斯特看到萊斯生產(chǎn)出的2缸發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，受到極大震撼。這輛車用按鈕起動(dòng)，運(yùn)行十分平穩(wěn)流暢，噪音很小，而且不像當(dāng)時(shí)的汽車那樣經(jīng)常出現(xiàn)故障。勞斯對(duì)此極感興趣，很快前往曼徹斯特。參觀了萊斯的汽車后，勞斯與萊斯會(huì)面后，兩人決定共同組建勞斯萊斯汽車公司。萊斯負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，勞斯負(fù)責(zé)銷售，1906年勞斯萊斯汽車公司正式建立。1907年推出了第一輛勞斯萊斯品牌汽車銀色幽靈(Silver Ghost)，這是最早使用Rolls-Royce商標(biāo)的汽車，在當(dāng)時(shí)被譽(yù)為“世界上最好的車”。　　1911年勞斯萊斯公司為勞斯萊斯汽車設(shè)計(jì)了立體車標(biāo)——飛天女神。在這之后，勞斯萊斯更加興旺，一直穩(wěn)居世界豪華轎車之冠。1931年，為擴(kuò)大自己的車型譜系，勞斯萊斯公司收購了賓利汽車公司，專門生產(chǎn)與自己同一級(jí)別的豪華轎車。　　勞斯于1910年7月12日遭遇空難；萊斯于1933年4月22日去世。他們的繼承人把車前代表二人名字的紅色雙R改為黑色，以示哀悼。　　勞斯萊斯公司擅長發(fā)動(dòng)機(jī)的制造，尤其是航空發(fā)動(dòng)機(jī)。很多人僅僅聽說過勞斯萊斯汽車，而并不知道勞斯萊斯同時(shí)是世界上最大最優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)制造者。著名的波音客機(jī)用的就是羅羅的發(fā)動(dòng)機(jī)。二戰(zhàn)結(jié)束后 勞斯萊斯的主業(yè)之一就是生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)。由于在1971年開發(fā)新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)虧損，負(fù)債累累導(dǎo)致破產(chǎn)。后在英國政府干預(yù)下進(jìn)行改組，將勞斯萊斯公司一分為二，分為汽車與航空發(fā)動(dòng)機(jī)兩間公司。勞斯萊斯品牌仍然由這兩家公司在兩種產(chǎn)品上使用。有趣的是，勞斯萊斯航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司恢復(fù)了生機(jī)，再一次擠身于世界三大航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠家之列，而勞斯萊斯汽車公司卻起伏不定，鮮有作為。　　1980年，勞斯萊斯汽車公司被維克斯集團(tuán)(Vickers)收購。維克斯的業(yè)務(wù)很多，主要是國防裝備和發(fā)動(dòng)機(jī)。同一年，勞斯萊斯又進(jìn)行了一次品牌換代。銀色精靈(Silver Spirit)和銀色馬刺(Silver Spur)成為車廠新的主角。　　1988年，勞斯萊斯推出了濱海道II，1989年濱海道III開始生產(chǎn)。1989年2月，勞斯萊斯推出銀色精靈II、銀色馬刺II。1991年，勞斯萊斯濱海路系列宣布停產(chǎn)。這不僅僅意味著濱海路的終結(jié)，也象征著勞斯萊斯手工生產(chǎn)基地完成歷史使命。　　1991年，維克斯集團(tuán)有意圖出售勞斯萊斯公司，買家不限于英國，很明顯維克斯希望寶馬來接手勞斯萊斯。90年代后期，國際車壇掀起的兼并浪潮也沖向勞斯萊斯。1997年，維克斯宣布要出手勞斯萊斯。1998年4月末，維克斯正式接受寶馬5.75億美元的收購報(bào)價(jià)。此時(shí)大眾公司宣布將以更高的7.95億美元收購勞斯萊斯，并許諾不把勞斯萊斯帶出英國，并保持其英國的管理模式，維克斯的股東會(huì)隨即接受了大眾的 ... 展開 報(bào)價(jià)。為了讓維克斯死心塌地把寶馬踢開，大眾還宣布以2億美元收購維克斯的科斯沃斯發(fā)動(dòng)機(jī)。　　1998年7月，對(duì)抗達(dá)到高潮。寶馬宣布停止給勞斯萊斯供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)勞斯萊斯PLC飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司宣布不同意大眾使用勞斯萊斯的品牌名稱。最終，大眾、寶馬、勞斯萊斯和維克斯通過談判解決了爭端。寶馬以6800萬美元價(jià)格從勞斯萊斯PLC飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司拿到勞斯萊斯的名稱和標(biāo)志的使用權(quán)，但是允許大眾使用其名稱到2002年底。在寶馬等待的這幾年里，為了給自己的賓利更大限度地掃清市場障礙，大眾幾乎讓勞斯萊斯在款型、生產(chǎn)和工藝上都止步不前。無奈的寶馬從1998年7月開始了“勞斯萊斯項(xiàng)目”——易主進(jìn)入新的發(fā)展時(shí)期的勞斯萊斯絕對(duì)不能是輛超級(jí)寶馬，這對(duì)于勞斯萊斯現(xiàn)任CEO托尼.高特及其團(tuán)隊(duì)早已是一條鐵律。 收起

Ls的別亂說，勞斯萊斯的引擎室寶馬的。怎么可能比法拉利好。你開玩笑啊。。。。。而且對(duì)于空氣動(dòng)力學(xué)的掌握，沒有一家公司可以超過法拉利。真是共識(shí)好吧。 勞斯萊斯貴在哪里，可以從以下幾方面來看第一就是歷史原因，悠久的歷史和極高的品牌認(rèn)知度使得勞斯萊斯成為富人的貴寵。第二，奢華的內(nèi)飾和內(nèi)部空間。眾所周知，勞斯萊斯的內(nèi)飾是全手工，而且國外高級(jí)手工師價(jià)格很高。而且寬敞的內(nèi)部空間造成車身大。所以車重，倒置排量要大。第三，地位與定制。每輛勞斯萊斯都是不一樣的。沒有兩輛一樣的勞斯萊斯。這造成了每一輛勞斯萊斯都是第一無二。 不過法拉利和勞斯萊斯根本比不來，就像越野是路虎，豪華車代言詞是勞斯萊斯。跑車的代言詞就是法拉利。真是最高認(rèn)知度的品牌。你朋友說的不對(duì)，不是只多一個(gè)牌子，其他寶馬7系或者奔馳的amg系列。都是量產(chǎn)車。跟定制車根本沒法比。