提問者：gongkechangan2013-05-01 00:00
我的車型：海馬 福美來 變速器：手動 排量：1.6升 行駛里程：110000公里 購買時間：2006年9月 問題描述：福美來2代，馬自達ZM-II機頭，氣門從3萬多公里就開始噠噠響了，現在更為嚴重，冷車熱車都一樣，特別是怠速的時候站在車邊很明顯，去多家修理廠看后人家都說這車的氣門間
把全部的頂杯拆出來.頂杯上面有一塊墊片用千分尺量墊片的厚度.排氣與進氣相差0.2個毫米左右. 假如磨損大的就需要更換. 主要是比較麻煩所以4S店說沒得調. 呵呵...............
回答者：wahaha04302016-05-01 00:00
（1）異響與發動機轉速的關系 發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態�！ 、佼愴憙H在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪
提問者：lpf12282016-01-29
調氣門有兩個方法 一是逐缸調整法 根據點火順序 依次將各缸的活塞轉到壓縮上止點 然后調整該缸的進排氣門 二是兩次調整法 將任意一個氣缸活塞轉到上止點 然后將所有關閉的氣門先調 再轉一圈曲軸 把沒調的調完 點火順序可從分電
提問者：JBHISDJOKJHB2014-07-10
一、異響與發動機轉速的關系發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損
提問者：HX小怪2016-05-28
氣門腳異響，一般人都認為是氣門間隙大所致，可是，有時候往往忽略了凸輪軸上凸輪的磨損，凸輪的正確形狀應該是凸輪的前端小，后端大，凸輪頂端大約有7---10分的一個角度，凸輪磨損以后，這個角度沒有了，這個凸輪就不能帶動氣門托
提問者：lmh52012013-06-10
進氣和排氣氣門間隙在0.2-0.25mm之間。
提問者：zyjsyh2014-08-08
是普力馬老款發動機吧，應該是發動機氣門間隙有點偏大，你早上著車由于熱脹冷縮的緣故導致間隙有點偏大，而熱車后間隙會有點減小，所以熱車后就不會那么響了
提問者：qkgo2013-08-02
