提問者:chen_jing1152013-07-02 00:00
看看你的說明書就知道了,熱車和冷車是不一樣的。
回答者:whPfykuRv2016-07-02 00:00
氣門間隙是指氣門搖臂與氣門桿尾端面的間隙,目的是為了平衡高溫下氣門熱脹冷縮,保證氣門氣密性。如果調得過小,發動機在熱機時氣門關閉不嚴,導致漏氣和竄氣。調大正常后與油耗無關,油耗只與發動機排量和工況有關。相反調的過小(排氣
提問者:836jinghu2013-04-06
按雙排不進方法調整,以1342的點火順序!把曲軸轉一缸上止點!一缸進排氣門全調!三缸調排氣門!四缸不調!二缸調進氣門!轉曲軸360度!一缸不調!三缸調進!四缸進排氣門全調!二缸調排!進氣門調整間隙十五絲!排氣門間隙二十絲
提問者:suifeng19192014-11-29
進氣門為0。8至1.0 排氣門為1.2至1.5就可以了 采用氣門挺柱直接驅動的發動機無法像采用搖臂或擺臂結構的發動機那樣調節氣門間隙,需要根據凸輪軸型線基圓到氣門頂端的距離,選擇合適厚度的氣門挺柱將原來的
提問者:tong14562013-05-01
進氣門為0。8至1.0 排氣門為1.2至1.5就可以了采用氣門挺柱直接驅動的發動機無法像采用搖臂或擺臂結構的發動機那樣調節氣門間隙,需要根據凸輪軸型線基圓到氣門頂端的距離,選擇合適厚度的氣門挺柱將原來的換下
提問者:ruosicf0t2015-12-07
你好:進氣門 冷態0.08-0.15mm 熱態0.15mm 排氣門 冷態0.08-0.16mm 熱態0.20mm供參考
提問者:hukeqin1232013-09-18
分兩次調整,轉動曲軸至1,4缸上止點。觀察1,4缸凸輪軸的凸柄,哪個缸的凸柄朝下(成下八字),就調試那個缸,如果在1缸,就調試1進,1排,2進,3排。然后轉動曲軸360度,再調試2排,3進,4進,4排
提問者:lmz55520662013-02-26