提問者：香香公主pk小倩2014-06-23 00:00
燒機油的原因大致可歸結為以下幾點：1、由于國內燃油品質與國際標準不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起。這樣導致活塞環無法完全密封，才會出現壓縮比降低�！梆ぷ 钡幕钊h大大降低了刮油能力，導致機油消耗量的增加。3、積碳會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，或多或少都有此問題。5、前后曲軸油封老化，因為前后曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。8、空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油滲透進燃燒室引起燒機油。9、機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增大。10、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強制通風閥PVC閥）堵塞或損壞，機油蒸汽在這里凝固后就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。11、活塞環錯裝、對口，但是這情況很少見，出現的幾率特小。12、機油添注過量，超過刻度上限。13、節氣門臟污。
回答者：ojjcpc2016-06-23 00:00
發動機該不該“燒”機油？ 司機朋友在開車過程中會發現，在車況良好的情況下，機油也存在正常的消耗。但是油底殼中的機油在汽車 行駛過程中是如何被消耗掉的，以及怎樣判別發動機機油是屬于正常消耗掉的，以及怎樣判別發動機機油是屬
提問者：yg88da392013-06-03
您所說的機油消耗量對于國標來說是正常的,但是對于大眾系列車型實際機油消耗量來說有點偏多,但是可能沒有到大修的地步,比如說氣門油封漏油就不用大修,具體情況您最好還能到我們服務站進行詳細檢查. 汽修五廠(博瑞祥恒) 技術
提問者：knc4667922013-08-05
有些人往汽油里面加添加劑，一個老師傅說再好的添加劑，也不如勤換機油，我決定了，一年換兩次，也不用換太貴的 58車>>
提問者：pmnqfx2013-08-07
首先建議您檢查汽缸壓力和汽油泵泵油壓力。燒機油的現象對于一些老舊車出現燒機油現象是比較正常的，我們可以適當選用黏度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性。汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞與缸
提問者：mwzn2016-05-09
你好，捷達這款車型不燒機油的，其主要采用的EA211發動機由于內部壁采用的是蜂窩狀，優點就是可以儲存一些機油，減少不必要磨損使發動機延長使用壽命。這樣帶來的缺點就是機油消耗量過大，但這個消耗量也屬于正常范圍。
提問者：lpakc2016-06-06
一粒微塵 根據您所說的情況，對于15萬公里的車，首先建議您檢查汽缸壓力和汽油泵泵油壓力。燒機油的現象對于一些老舊車出現燒機油現象是比較正常的，我們可以適當選用黏度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性。汽缸的密封性差是造
提問者：pppc11202013-03-19
