提問者：sxxi571nhn2013-09-09 00:00
君威GS的2.0渦輪增壓發動機的最大扭矩是出現在2000--4000轉之間，而力獅2.5渦輪增壓發動機的最大扭矩是出現在2400--5200之間。也就是說，剛起步的時候，在沒有渦輪增壓介入的情況下，力獅憑借比君威大的排列，估計能領先個零點幾秒，但是當渦輪增壓介入的時候，君威估計會在30公里/小時--50公里/小時這個區間反超，但是當力獅的渦輪增壓也介入的時候，君威的最大扭矩已經釋放，又被力獅反超。 所以說兩者加速的區別是有，分別是出現在起步階段和時速到了60公里以后，君威會感覺吃力一些。我沒有開過力獅，只能說估計，開過力獅后再開君威的話，肯定會感覺比較慢的。我只開過2.0T的邁騰，感覺提速還算凌厲。而君威的2.0T的發動機的性能和各項參數和邁騰很接近。
回答者：zeng11705588942016-09-09 00:00
低排量帶T的發動機起步都不行，高排量增壓還行。比如邁騰1.8T和君威2.0T曾經有個測試，起步時邁騰落后于君威，但DSG很快使邁騰追了上來。像渦輪增壓都是中后段加速較強。希望我的建議對你有幫助。
提問者：zhade26002013-08-22
兩輪驅動的車輛，碰到雪地或易滑路面等情況也可能打滑，啟動加速時也比較容易發生擺尾現象，試試彈射起步你就知道了 四驅就是四個輪子一起驅動 這樣四個輪子跟地面摩擦抓地力強 更有效的防止打滑 一般越野四驅的多 路況差或者爬坡時
提問者：zihui20082015-07-11
手動的掛一檔 踩油門 達到最大扭力轉速 再快放離合器 自動擋的就給剎車和油門 入低檔后快放剎車 不過自動擋最好別玩 很傷波箱 可能就會燒壞的扭力太大可能就會出現空轉產生燒胎現象 最佳的就是達到輪胎與地面空轉前臨界的狀態的
提問者：w2839692822013-06-18
不知道頓挫感是否明顯，該車DSG雖然是號稱換檔最平順但也是針對在平和駕駛狀態下的。我的也是11款1.8T DSG舒適型，在平和駕駛時確實有絲絲入扣的平順感覺，但在稍微給油加速時它的降檔反映還是比較明顯的，猛給油則更為明顯
提問者：回復了繁華落盡2013-04-23
踩住剎車，掛入一檔，踩油門使轉速達到4000轉，迅速松開剎車。 這種起步在手動擋的車上可以玩，自動擋車做這個行為極易造成變速箱燒毀，大忌也。
提問者：424lzs26tu2013-05-23
為什么總是有人把剎車優先系統在起步的時候測試呢？ 姑且不論彈射起步，呵呵，剎車優先系統，都是在一定時速下才起作用的，靜止時不起作用
提問者：Siu雯v3v2013-12-09
