提問者：hanhantaigon2013-10-27 00:00
什么車都有優點有缺點，尤其是這個價位的車,科魯茲的缺點也有,MT和AT都有一些缺點 MT的缺點大概是起步容易抖,抵擋位松油門頓挫感明顯,尤其是開了空調的情況,但是這個可以通過熟練的駕駛技術克服,新手要慢慢適應. AT變速箱比配存在小小問題,可能有時會產生一定的頓挫感，看個人吧,有些人一點頓挫感都會大做文章,AT的我也開過,我個人可以接受,掌握一些駕駛技巧也比較重要. 其他的一些問題就不在這里提了，比如有人說中央扶手太短啊，大燈不夠亮啊，這些都是個人看的問題,我覺的問題不大,同時要相信廠家,那么多人研發出來的東西原廠的我們還是要相信的.而且這車隔音做的相當不錯. 還有一個爭論很多的問題，就是起步肉,首先對比日系的同級別車看參數也能看的出來起步確實慢了些,但是有沒有網上很多人說的那么夸張,反正我開我的1.6MT沒感覺肉的不行,可能一部分人想當跑車開吧.另一點要看車重,相信你去到汽車網站看下參數就知道到底和其他車差了多重了，什么東西都有各自的特點,這方面強了自然會有另一方面弱,車也一樣，KLZ起步偏慢,但是車夠重,夠穩,安全性能夠強,你要想買起步又快,又穩,安全系數又高的車不妨看下B級車或者豪華車. PS:有一句話:沒有肉車,只有肉人,也有它一定道理.
回答者：dsj86222016-10-27 00:00
目前生產的汽車，變速器都配有同步器。變速器有了同步器后，有效地避免了齒輪的撞擊，大為簡化了換檔操作。現在，不管是加檔還是減檔，換擋時不必再用傳統的兩腳離合法而普遍使用一腳離合法（這不應理解為是對兩腳離合法合理性的否定
提問者：l1d128872013-10-13
是不積碳多了 大油門高速拉幾次試試
提問者：xuyinhe20112013-06-18
單看 小科的外形挺酷的，內飾簡潔空間也比較大，就是動力性能上感覺很糾結吧。 之前接觸過不少像你一樣反映這些問題的小科車主，有不少選擇了刷ECU升級來提升動力性能。 這個選擇是正確的，通過艾森ECU升級之后的科魯茲1.
提問者：lowButauthodo2013-07-03
應該屬于正常的感覺，沒有什么問題，最多更換一下變速油。
提問者：hjxla2013-02-23
這種OBD的診斷接口，只有雪弗蘭授權維修點才有這樣的診斷設備， 一般的維修點，包括一些街邊所謂雪佛蘭專修的地方也無法診斷， 除了4S別無選擇
提問者：ulrrn374p02014-01-02
科魯茲的變速器屬于AMT變速器，原理說白了就是將手動變速器的人為換擋改為電腦機器人換擋，人只是給電腦輸入信號一切換擋的機械動作是有電腦控制完成的(現在的F1賽車基本上都用這個你可以查一下)。像你說的這種頓挫感如果在自動檔
提問者：B1ju2013-09-05
