提問(wèn)者：zhercox0582013-09-03 00:00
MT(MT:Manual Transmission)代表手動(dòng)擋， AT(AT:Automatic Transmission)代表自動(dòng)擋。 MT是手動(dòng)檔車(chē)手動(dòng)變速器(mt:manual transmission)采用齒輪組，由于每擋的齒輪組的齒數(shù)是固定的，所以各擋的變速比是個(gè)定值(也就是所謂的“級(jí)”)。比如，一擋變速比是3.455,二擋是2.056,再到五擋的0.85,這些數(shù)字再乘上主減速比就是總的傳動(dòng)比，總共只有5個(gè)值(即有5級(jí))，所以說(shuō)它是有級(jí)變速器。at是自動(dòng)檔車(chē)自動(dòng)變速器(at:automatic transmission)是利用車(chē)速和負(fù)荷(油門(mén)踏板的行程)進(jìn)行雙參數(shù)控制，擋位根據(jù)上面的兩個(gè)參數(shù)來(lái)自動(dòng)升降。AT與MT的相同點(diǎn)，就是二者都是有級(jí)式變速器，只不過(guò)at能根據(jù)車(chē)速的快慢來(lái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)擋位的增減，可以消除手擋車(chē)“頓挫”的變擋感覺(jué)。
回答者：hlartezu2016-09-03 00:00
1.6 1.8 2.5 這類(lèi)數(shù)字是排量TSI就是帶渦輪增壓（T)的FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)稱(chēng)TSI，一般國(guó)產(chǎn)的大眾系列車(chē)型會(huì)這么稱(chēng)呼。國(guó)外版本的TSI也有雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的解釋?zhuān)谶@里T就代表Twin的意思，就是雙增壓的意思VX。。
提問(wèn)者：智慧的開(kāi)端2013-05-14
故障：變速箱頓挫 分析：電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺(jué)就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒(méi)有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、
提問(wèn)者：kuvjed2015-10-20
有必要給汽車(chē)行業(yè)的英語(yǔ)詞匯來(lái)一次簡(jiǎn)單的介紹，讓大家不被大把大把的單詞、縮寫(xiě)之類(lèi)搞的暈頭轉(zhuǎn)向，更不在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候被忽悠，我會(huì)盡量把大家經(jīng)常見(jiàn)到的一些英文詞匯、縮寫(xiě)整理出來(lái)，做個(gè)淺顯易懂的解釋。廢話不多說(shuō)，現(xiàn)在就開(kāi)始。 1.
提問(wèn)者：CraftBells2014-07-03
這個(gè)說(shuō)法不恰當(dāng)。 降檔時(shí)，車(chē)子速度短時(shí)還處在“較高”狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是快速下降“變慢”，兩者變化方向相反，（因?yàn)橥ǔ?huì)松了油門(mén)）。盡管變速箱內(nèi)有“同步器”，但掌握不好降檔時(shí)會(huì)出現(xiàn)“頓挫”感。所以降檔時(shí)要注意速度，適
提問(wèn)者：ts兔寶2013-04-24
在日常道路上開(kāi)，這款普拉多4.0L給人的感覺(jué)是“很豐田”。豐田的最大特點(diǎn)就是輕松易開(kāi)，普拉多正是這樣，油門(mén)、轉(zhuǎn)向、剎車(chē)都是柔柔的。它甚至堪稱(chēng)豐田車(chē)柔順感的頂級(jí)代表，動(dòng)力輸出很少有頓挫，力量總是線性發(fā)放，方向盤(pán)無(wú)論達(dá)到什么
提問(wèn)者：jixiang.34562014-11-01
你這個(gè)是動(dòng)力和變速箱調(diào)校不匹配的問(wèn)題 時(shí)間長(zhǎng)了很傷變速箱的
提問(wèn)者：cme4muk8w2015-12-15
