最佳答案

　　1、冷卻系統(tǒng)　　冷卻液缺損。　　冷卻散熱器堵塞。由于水箱水垢或臟物造成冷卻液流通阻力增大。　　風(fēng)扇皮帶松馳,造成水箱冷空氣過氣量不夠�！　∷�泵皮帶松馳或水泵葉輪損蝕,使冷卻液流量減少�！　》纼隼鋮s液的濃度過高。　　節(jié)溫器失效,造成溫度上升后,節(jié)溫器仍打不開�！　±鋮s系統(tǒng)內(nèi)有空氣。此時(shí)應(yīng)用排空氣開關(guān)將空氣排放�！　“l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體內(nèi)水垢或臟物堵塞。　　氣缸蓋缸床損壞,使氣缸與水道竄通。此時(shí)不僅溫度高,而且冷卻液內(nèi)伴有氣泡。嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生“反水”故障。　　2、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足　　外部不合理載荷的增加　　例如汽車制動(dòng)器故障帶來的“剎車扒緊”等。因此,發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、汽車的速度以及加速度都出現(xiàn)低下時(shí),首先應(yīng)分析查找外部的影響因素。消除外部因素的影響,再去查找內(nèi)部的原因�！　∮烷T踏板、連桿安裝調(diào)整不當(dāng)　　由于油門連桿安裝、調(diào)整不當(dāng),造成調(diào)速器負(fù)荷控制杠桿不能推到全負(fù)荷位置,從而影響到發(fā)動(dòng)機(jī)功率的發(fā)揮�！　�噴油泵的“停油”杠桿部分拉向停油位置　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí),可以通過拉動(dòng)噴油泵調(diào)速器上的“停油”杠桿,使噴油泵供油齒桿被拉到“斷油”位置而實(shí)現(xiàn)熄火。如果在熄火后,“停油”杠桿沒有推回到完全釋放的位置,而是停止在部分停油位置,則噴油泵供油齒桿被限制在部分供油位置,使發(fā)動(dòng)機(jī)得不到全負(fù)荷供油而顯出動(dòng)力不足的現(xiàn)象。　　燃料系統(tǒng)堵塞使供油阻力增大,供油壓力下降　　這種故障往往出現(xiàn)在長期不做保養(yǎng)的汽車上。經(jīng)常表現(xiàn)在燃油濾清器堵塞、過油阻力加大,使噴油泵供油不足。應(yīng)按使用說明書的規(guī)定,定期清理和更換濾清器。 油箱太臟,吸油管線部分堵塞也是常發(fā)生的造成動(dòng)力不足的原因�！　」┯拖到y(tǒng)漏氣　　這種故障經(jīng)常發(fā)生在維修保養(yǎng)之后。主要是燃油管線各接頭、燃油濾清器密封圈等不密封,使燃油系統(tǒng)吸入許多空氣,造成供油不足。此時(shí)應(yīng)逐一查找漏氣的部位加以解決�！　」┯捅霉┯蛪毫Σ蛔恪　」┯捅没钊�漏損,供油泵進(jìn)、出油閥密封不嚴(yán)都是影響供油壓力的主要因素。由此造成噴油量不足,使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力受到影響�！　�噴油泵的噴油量不夠　　除上述因素會(huì)影響噴油量之外,噴油泵本身校準(zhǔn)的噴油量不足,也是造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的一個(gè)主要原因。例如柱塞的嚴(yán)重磨損等,也都是使噴油量下降的主要原因。此時(shí)應(yīng)在試驗(yàn)臺(tái)上校泵�！　∵M(jìn)、排氣系統(tǒng)不密封　　排氣壓力決定了增壓器的轉(zhuǎn)速,而增壓器的轉(zhuǎn)速又決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。因此從排氣歧管至增壓器這一段排氣管線接頭,密封墊如果漏氣,則會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。同樣道理,如果從增壓器經(jīng)中冷器到進(jìn)氣歧管這一進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣,同樣會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量,降低功率。因此,這一段管線接頭,密封墊漏氣同樣會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力�！　≡鰤浩鳠龘p　　增壓器是與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直接有關(guān)聯(lián)的部件。增壓器燒損會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù),從而直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力�！　∶盁熛拗破�(AFC)管線漏氣　　冒煙限制器是一個(gè)隨時(shí)感受進(jìn)氣壓力從而自動(dòng)地限制噴油量,使噴油量隨時(shí)與進(jìn)空氣量相匹配,保持空-燃比總在一個(gè)比較合理的比例的一個(gè)裝置。因此,如果冒煙限制器(安裝在調(diào)速器上)聯(lián)接至進(jìn)氣歧管的氣管線或其接頭漏氣,則既使進(jìn)氣量達(dá)到額定數(shù)值,其噴油量也被限定在部分負(fù)荷時(shí)的噴油量,因此表現(xiàn)出發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的現(xiàn)象。這一故障常反映在維修保養(yǎng),重新組裝進(jìn)氣道后。　　燃油標(biāo)號(hào)不對路,或燃油質(zhì)量較差　　一般車用柴油機(jī)要求燒十六烷值大于45指標(biāo)的柴油。如果所燒柴油指標(biāo)低于標(biāo)準(zhǔn),或其質(zhì)量指標(biāo)不符合要求,發(fā)動(dòng)機(jī)顯然動(dòng)力不足�！　�機(jī)油油位太高　　發(fā)動(dòng)機(jī)油底內(nèi)機(jī)油不能低于油尺標(biāo)定的下限,但也不能高于油尺標(biāo)定的上限。如果加注的機(jī)油過多,不僅使機(jī)油消耗量增多,反而會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降,而且發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。　　中冷器部分堵塞　　中冷器如果部分堵塞,不僅使空氣溫度增高,而且增加了進(jìn)氣阻力。這兩者都造成了進(jìn)氣量的下降。從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。　　空氣濾清器芯部分堵塞　　空濾芯臟造成過氣量不夠,顯然會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。因此必須定期對空濾芯進(jìn)行清理。　　噴油正時(shí)不正確　　噴油正時(shí)不正確顯然會(huì)造成燃燒不在最佳時(shí)刻進(jìn)行。這樣不僅造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足,而且會(huì)造成排煙。一般來講發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙時(shí),噴油正時(shí)太早,而冒白煙時(shí)是噴油正時(shí)過晚所致�！　�氣門間隙調(diào)整不當(dāng)　　氣門間隙調(diào)整不當(dāng)會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位。從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足,應(yīng)按規(guī)定的程序和方法正確地調(diào)整氣門�！　∨艢夤艿辣徊糠侄氯�　　一般客車上裝有發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)裝置。在排氣制動(dòng)實(shí)施完之后,安裝在排氣管道上的蝶形閥沒有完全回位,從而部分堵塞排氣,使排氣阻力增大,這不僅使發(fā)動(dòng)機(jī)顯式出無力的癥狀,而且伴隨著排黑煙。因此,遇有這種表現(xiàn)時(shí),應(yīng)檢查一下排氣制動(dòng)蝶形閥。　　發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重磨損或拉缸　　如果發(fā)動(dòng)機(jī)缸套、活塞磨損超差、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重或是發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、活塞環(huán)開口對口等等,都是動(dòng)力明顯不足的主要原因。用氣缸壓力表測量每個(gè)氣缸的壓縮壓力,即可判斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的本身原因。

回答者：12345MAIZI2016-11-26 00:00