提問者：60kilometres2013-09-10 00:00
兩連桿其實是麥弗遜式懸掛的簡化版，由于結構輕，簧下質量不大，反應迅速，所以在成本不高的前提下舒適性極好。 如果說兩連桿是依靠其質量輕，反應迅速，來達到舒適性的目的 那么多連桿則依靠的是上下前后控制臂讓輪胎進行“最大限度的不受限制”的運動來達到舒適性的目的 是這樣的，理想狀態下最舒適的汽車需要2個條件:1:,就是讓輪胎經過坑洼路面可以在一定約束下隨路面的不同而自己擺動，怎么擺動完全是路面給的，是被動的，當然擺動很細微，一般我們能看到的就是上下跳動了。2:較“肥胖”的車廂(就是重量要大，至少超過1.5噸) 所以就產生了 多連桿懸掛，其中5連桿最復雜，也是最完美的，所以奔馳S級 寶馬7系都采用
回答者：hgjl4d7hcv62016-09-10 00:00
基本也就這一個個例了。。的確跟凱美瑞一樣。。 老的RX也跟漢蘭達一樣的。 另外一個。。。路虎的神行者和極光也是這個結構。。不過。。感覺倒是沒這么突兀。。
提問者：lhfdaomo2013-09-05
底盤太差勁，落后的懸掛，底盤和懸掛與凱美瑞一摸一樣，除了排量高點，其它參數都一樣。雷克薩斯 ES 換了名字的凱美瑞詳情
提問者：追夢人_DG劍士2014-10-02
雙連桿式獨立懸掛說通俗點就是麥弗遜懸掛，只是后輪不需要轉向，所以就用了2根橫向穩定桿 固定后輪，增加了后輪的穩定性，這樣做的缺點就是懸掛有點脆弱，不適合激烈駕駛，優點就是占用空間小，價格便宜。
提問者：sxyzk8602013-06-24
不可能根治。這是車的設計、調校帶來的遺留問題。除非廠家將懸掛及底盤上的其他相應部件升級處理。這在ES350車主中都站到半數以上的吃胎、噪音了。
提問者：flyfishq2013-05-13
這個答案是：奧迪A4L對比雷克薩斯ES250+車懸掛好
提問者：匿名網友2014-07-14
懸掛 還是可以的 畢竟是雷克薩斯 我自己買的就是ES250的典雅版 除了現在反日 有點那個啥 車肯定是好車 我主要是家用 剛開始想買Q5和新A6L的 不過連奧迪自己的修車師傅都說 小毛病太多 后期保養又貴 汽油又是97
提問者：abc5300422612015-10-03
