提問者：蘇武牧羊gdmx2015-11-09 00:00
誠然，渦輪增壓的確能夠提升發動機的動力，不過它的缺點也有不少，其中最明顯的就是動力輸出反應滯后。我們看看前面有關渦輪增壓的工作原理就知道了，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大馬力，到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在一個時間差，而且這個時間還不短。一般經過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發動機動力輸出。如果你要突然加速的話，瞬間會有提不上速度的感覺。 加速問題 隨著技術的進步，雖然各個使用渦輪增壓的廠家都在對渦輪增壓技術進行改進，但是由于設計原理問題，因此安裝了渦輪增壓器的汽車駕駛起來的感覺是和大排量的汽車有一定詫異的。譬如說我們買了1.8T的渦輪增壓汽車，在實際的行駛之中，加速肯定不如2.4L的，但是只要度過了那段等待期，1.8T的動力同樣會竄上來，因此如果你追求駕駛的感覺的話，渦輪增壓引擎并不適合你，如果你是跑高速之類的，渦輪增壓才顯得特別有用。 啟動機會少 如果你的愛車經常在城市內行駛，那么就真的有必要考慮一下是否需要渦輪增壓了，因為渦輪并不是隨時都在啟動的，事實上在日常行車中，渦輪增壓的啟動機會很少，甚至不使用，這就給渦輪增壓發動機的日常表現帶來影響。就拿斯巴魯（富士）翼豹的渦輪增壓來說，它的啟動是在3500轉左右，最明顯的動力輸出點則是在4000轉左右，這時候會有二次加速的感覺，并一直持續到6000轉甚至更高。一般市內駕駛我們的換檔實際都只是在2000－3000之間，5擋能夠上到3500轉估計速度都破120了，也就是說除非你故意停留在低檔位，否則不超過120公里的時速渦輪增壓根本無法啟動。沒有渦輪增壓的啟動，你的1.8T其實也就只不過是一部1.8動力的車而已，2.4的動力只能是你的心理作用了。 此外渦輪增壓還有維護保養方面的問題，就拿寶來的1.8T來說，6萬公里左右就要更換渦輪了，雖然次數不算多，畢竟給自己的車無形之中又增加了一筆維護保養費，這個對經濟環境還不是特別好的車主來說特別值得注意。
回答者：東19842016-07-28 00:00
不是很清楚你的車況，能否具體點？你說的是市區跟高速比油耗高低還是你看到的儀表盤行車時出現高低還是怎樣的？
提問者：shi0503152015-10-13
其實所謂的拉高速就是拉高轉，你可以在磨合結束后，每個檔位3000-4000轉換擋，1-5檔，（可略 踩離合）當然注意行車安全。
提問者：2014-01-13
您說的用途，這幾部車都能勝任，我跟您分析下他們的優劣。1、先說最長的車型，馬自達6。這部車屬于中型車級別，軸距在這四部車里是最長的，車內空間就是它的長項。2.0發動機動力也不錯，5擋手自一體變速器說不上先進，但成熟夠用。
提問者：我本善良02282014-11-23
缸體用鐵是因為帶增壓發動機扭矩高，1.4TSI達到220，媲美2.4L發動機，那么小的發動機承受這樣的強度，用鋁扛不住(除非是高檔車型的鋁鎂合金)。看國外報道大眾會推出入門級1.2TSI發動機，這個會用全鋁，因為扭矩降低
提問者：2014-08-23
駕車路線：全程約284.4公里 起點：上海站 1.上海市內駕車方案 1) 從起點向西北方向出發，沿秣陵路行駛30米，稍向左轉進入長安路 2) 沿長安路行駛50米，過右側的上海郵電大廈，右轉進入恒豐路 3) 沿恒
提問者：mijm20742013-11-11
是的~你可以在下雪天在大馬路上試一下，前提車輛稀少的情況下~暴雨天的高速公路匝道上也能體現出來
提問者：oguwwe2013-07-11
