提問者：我本善良02282014-11-23 00:00
您說的用途，這幾部車都能勝任，我跟您分析下他們的優劣。1、先說最長的車型，馬自達6。這部車屬于中型車級別，軸距在這四部車里是最長的，車內空間就是它的長項。2.0發動機動力也不錯，5擋手自一體變速器說不上先進，但成熟夠用。它的最大優點是它那運動型的底盤，前雙連桿、后多連桿獨立懸掛讓它的操控在這四部車里表現得最好。馬自達的風格向來是以運動著稱，而馬6有彎道王得美稱，如果您注重操控、空間，首選馬6.2、再說動力最強車型，高爾夫1.4T。源自德國的一汽大眾的高爾夫，在世界享有盛名，它是世界在單一車型上的銷量冠軍，德國車的安全性在這個價位上基本沒有什么可挑剔的了。高爾夫的內飾做工一流，隔音效果也非常棒，已經超出了這個級別車型的隔音效果。中控旋鈕的手感和中控臺的選材用料也沒得說，就算是新車，車內難聞的氣味也基本沒有，說明高爾夫在用料上非常環保。TSI是一款渦輪增壓的直噴發動機。TSI燃油直噴技術是當今汽車工業發動機技術中最為成熟、最先進的燃油直噴技術，并引領了汽油發動機的發展趨勢。排量只有1.4，但動力已經超過了大部分1.8排量發動機的水平，而它的最大扭矩甚至比2.0的馬自達6還大!油耗卻很低。市內油耗在百公里7升油左右，有這個動力表現，油耗算低的了。全車身激光焊接，后懸掛用的是多連桿獨立懸掛，操控中規中矩，高速行駛穩定，富有駕駛樂趣!車內配置有電動天窗、正副駕駛座氣囊、前排側氣囊、倒車雷達、腰部支撐調節、座椅高低調節、后排座椅比例放倒、前霧燈、車窗防夾手功能、后視鏡加熱、后視鏡電動調節、后雨刷、方向盤上下前后調節、行車電腦顯示屏、后座出風口、16寸鋁合金輪轂等。高爾夫的自動擋車型裝備了7速DSG雙離合變速器，它是目前世界上最先進的、具有革命性的變速器系統，是德國大眾的專利技術，擯棄了液力變矩器，采用電腦控制的干式雙離合器結構，消除了液力變矩器的傳動損失，傳動效率極高，無論加速還是減速反應迅速直接，反應速度比手動擋有過之而無不及。換擋平順程度大大超過6檔或4擋手自一體變速箱。同時也將油耗降低到手動檔的水平。操控配置配備了ABS防抱死、制動力分配EBD、剎車輔助EBA、牽引力控制ASR、車身穩定控制ESP、上坡輔助。牽引力控制、車身穩定控制和上坡輔助在很多20萬左右的日系車都沒有。3、然后談談思域。這輛車總體來說各方面表現還不錯，但沒有特別的亮點，比較均衡。比空間、操控比不上馬6，比動力、安全性和車身做工比不上高爾夫1.4T。不過它的優點也在于此，就是均衡。不過如果是我，我會選馬自達6，同是日系車，我當然會選擇更大且操控更好的車。4、軒逸2.0豪華版。這四部車中，我最不看好的一款車。它的操控性很一般，后懸掛僅為半獨立懸掛，而且調校偏軟，操控性甚至可以用差來形容;而動力也僅僅和思域1.8打成平手;空間雖然不錯，但是橫向寬度不如馬6。真的，沒有選它的道理。
回答者：gl9082016-11-23 00:00
其實所謂的拉高速就是拉高轉，你可以在磨合結束后，每個檔位3000-4000轉換擋，1-5檔，（可略 踩離合）當然注意行車安全。
提問者：2014-01-13
是的~你可以在下雪天在大馬路上試一下，前提車輛稀少的情況下~暴雨天的高速公路匝道上也能體現出來
提問者：oguwwe2013-07-11
不是很清楚你的車況，能否具體點？你說的是市區跟高速比油耗高低還是你看到的儀表盤行車時出現高低還是怎樣的？
提問者：shi0503152015-10-13
自豪以下版本的車都沒有這個功能，需要借助4s店的vas5051b或者5052調整編碼，自豪的功能菜單里面最下面有選項
提問者：xsdh864512013-09-10
誠然，渦輪增壓的確能夠提升發動機的動力，不過它的缺點也有不少，其中最明顯的就是動力輸出反應滯后。我們看看前面有關渦輪增壓的工作原理就知道了，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大馬力，到葉
提問者：蘇武牧羊gdmx2015-11-09
您好： 發動機的如果是軸承（瓦）響，在原地用發動機在不同轉速下加減油門的方法就可以診斷，如果原地加減速沒有異響就基本上可以排除是發動機軸承響。對于響最好還是找有經驗的技師根據發生異響的環境仔細的判斷。以便準確的找到故障
提問者：nvbx72762013-12-19
