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品牌簡(jiǎn)介　　高爾夫是世界上銷(xiāo)量最大的汽車(chē)品牌，自1974年3月2日首次推出后，歷經(jīng)35年、六代改型，到現(xiàn)在全世界累計(jì)產(chǎn)量已突破2600萬(wàn)輛，超過(guò)了大眾的傳奇車(chē)型甲殼蟲(chóng)。現(xiàn)在，高爾夫幾乎成為兩廂轎車(chē)的代名詞。在德國(guó)，幾乎每個(gè)家庭都會(huì)購(gòu)買(mǎi)一輛高爾夫轎車(chē)。而且，高爾夫全球產(chǎn)量正以每年90萬(wàn)輛的速度增長(zhǎng)，將紀(jì)錄一次次刷新。高爾夫的6種經(jīng)典色彩這些車(chē)身顏色將會(huì)全部移植到中國(guó)市場(chǎng)。一汽大眾首批將投放的高爾夫?yàn)?.0升版本，車(chē)身尺寸為4149／1735／1439mm，車(chē)身尺寸比POLO略大一些，它采用了與寶來(lái)同樣的底盤(pán)系統(tǒng)，同出于德國(guó)PQ34平臺(tái)。 　　 發(fā)展歷史 　　 第一代高爾夫 　　1974年，第一代高爾夫在日內(nèi)瓦車(chē)展面世，遂引起了汽車(chē)界的轟動(dòng)。這種轟動(dòng)不僅僅是因?yàn)轭嵏矀鹘y(tǒng)的外形設(shè)計(jì)，更為重要的是大眾汽車(chē)為這款車(chē)配備了最先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)——水冷四缸頂置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了當(dāng)時(shí)同級(jí)車(chē)中幾近完美的底盤(pán)和內(nèi)飾，這種配置足可以說(shuō)是顛覆了當(dāng)時(shí)的汽車(chē)工業(yè)的傳統(tǒng)。第一代高爾夫放棄了傳統(tǒng)的后置風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)布局，采用前輪驅(qū)動(dòng)，與成功的甲殼蟲(chóng)相比，第一代高爾夫?qū)崿F(xiàn)了更快的車(chē)速，外加更高的安全性。同時(shí)期，高爾夫家族還誕生了另一個(gè)重要成員——高爾夫GTI，其以181公里的時(shí)速創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)的紀(jì)錄。 　　第一代高爾夫的與時(shí)俱進(jìn)與顛覆傳統(tǒng)，使得銷(xiāo)量大大超過(guò)大眾汽車(chē)的期望。第一代高爾夫從1974年上市到1976年第100萬(wàn)輛下線僅僅用了兩年時(shí)間。第一代高爾夫在全球共創(chuàng)下680萬(wàn)輛的銷(xiāo)售佳績(jī)。而在其他國(guó)家，高爾夫還衍生出了其他車(chē)型，如在美國(guó)地區(qū)發(fā)展出稱(chēng)為Rabbit的車(chē)款，小型客貨車(chē)的Caddy以及1979年根據(jù)第一代高爾夫設(shè)計(jì)首創(chuàng)出的第一輛高爾夫敞篷車(chē)等等。可以說(shuō)，第一代高爾夫憑借著高人一籌的本事為高爾夫今后的成長(zhǎng)開(kāi)了一個(gè)不能再好的頭。 　　 第二代高爾夫 　　第二代高爾夫于1983年8月投放市場(chǎng)。為滿足顧客不斷增長(zhǎng)的需求，高爾夫第二代軸距更長(zhǎng)，行李艙更寬敞。全新的扭力梁式后橋，改善了路面操作和行駛狀況，其發(fā)動(dòng)機(jī)排量從1.3L到1.8 L配置齊全，更配有渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。由于高爾夫第一代是一個(gè)很成功的車(chē)型，所以在第二代時(shí)，沒(méi)有太大的變化。保持不夸張和持久的造型，但同時(shí)車(chē)內(nèi)的空間提高到最新等級(jí)。第二代高爾夫它的軸距加長(zhǎng)了75mm，內(nèi)部空間也加長(zhǎng)180mm，加寬55mm與加高5mm。重量加大120公斤。外形設(shè)計(jì)是由公司內(nèi)部大眾設(shè)計(jì)主任Schäfer負(fù)責(zé)的。他保持了喬治亞羅的原設(shè)計(jì)，但是稍微圓化。第二代高爾夫引擎選擇增大，包括一款柴油渦輪增壓。為滿足顧客不斷增長(zhǎng)的需求，高爾夫第二代行李艙更寬敞。全新的扭力梁式后橋，改善了路面操作和行駛狀況，其發(fā)動(dòng)機(jī)排量從1.3L到1.8 L配置齊全，更配有渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)楸苷鹜驳男谐梯^第一代的長(zhǎng)，所以第二代高爾夫舒適度亦較高。第二代高爾夫并沒(méi)有引進(jìn)中國(guó)，但是第二代高爾夫確是離國(guó)人最近的，因?yàn)樵谥袊?guó)家喻戶曉的捷達(dá)就是第二代高爾夫的三廂版本。 　　 第三代高爾夫 　　1991年8月高爾夫第三代正式上市，橢圓形的前車(chē)燈設(shè)計(jì)加上流線型的外觀很快就成為市場(chǎng)的焦點(diǎn)，1992年8月所有高爾夫第三代車(chē)款均將前座雙氣囊列為選用配備，并創(chuàng)下全球480萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)售記錄。 　　高爾夫柴油引擎車(chē)款提供多種引擎選擇，引擎排氣量最大可達(dá)1.9升，而GTI系列更可達(dá)到2.0升。1991年11月更推出高爾夫 VR6車(chē)款，首創(chuàng)中小型房車(chē)中六汽缸的設(shè)計(jì)，達(dá)到同級(jí)車(chē)款中最優(yōu)秀的表現(xiàn)極致。 　　1993年2月，四輪傳動(dòng)的高爾夫第三代Syncro版本正式推出，強(qiáng)調(diào)2.9升及190最大馬力輸出，同時(shí)TDI也推出最大扭力202牛米和90匹馬力的車(chē)款。 　　1993年8月最新型的高爾夫敞篷正式推出；同時(shí)，1993年9月具有235牛米最大扭力以及110匹(德制)馬力的第二代TDI正式推出，1996年4月GTI上市屆滿20周年，也為迎接新一代的高爾夫車(chē)款準(zhǔn)備。 　　 第四代高爾夫 　　1997年8月高爾夫第四代榮耀登場(chǎng)，全新震撼造型，內(nèi)外全車(chē)身鍍鋅，車(chē)體采用大眾汽車(chē)12年全車(chē)鍍鋅防腐蝕技術(shù)，嚴(yán)格把關(guān)的二階段內(nèi)外車(chē)身鍍鋅處理再配合大眾汽車(chē)完美的6層漆面涂裝作業(yè)，建立超越全球汽車(chē)最高標(biāo)準(zhǔn)，能有效防止腐蝕，保固12年。代表了超高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的高爾夫新系列，在七年間創(chuàng)下全球430萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)售量。2000年9月，全球高爾夫累積產(chǎn)量達(dá)到了2000萬(wàn)輛。 　　2002年6月25日，第21517415輛高爾夫下線，超過(guò)了大眾甲殼蟲(chóng)的生產(chǎn)量，甲殼蟲(chóng)用了56年取得的輝煌，高爾夫僅用了29年的時(shí)間便超越了。 　　2001年，高爾夫第三次當(dāng)選美國(guó)消費(fèi)者最滿意產(chǎn)品。 　　2002年，高爾夫被德國(guó)的《汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)》雜志評(píng)為“2002年度最佳車(chē)型”。 　　自1997年至2003年，大眾汽車(chē)共制造了430萬(wàn)輛第四代高爾夫。德國(guó)，南非，斯洛伐克，巴西，墨西哥，波斯尼亞，黑塞哥維那，比利時(shí)和中國(guó)都曾經(jīng)生產(chǎn)第四代。2003年7月，大眾集團(tuán)將第四代高爾夫引入其在中國(guó)的合資公司一汽-大眾生產(chǎn)，采用的是生產(chǎn)寶來(lái)的PQ34平臺(tái)。第四代高爾夫轎車(chē)的底盤(pán)與來(lái)自大眾集團(tuán)的另外幾款車(chē)型，如奧迪TT、寶來(lái)及斯柯達(dá)歐雅相同。 　　 第五代高爾夫 　　2003年9月大眾汽車(chē)特別選在法蘭克福車(chē)展正式發(fā)布史上最成功的德國(guó)暢銷(xiāo)車(chē)第五代高爾夫。第五代高爾夫具備了更優(yōu)越的性能、更強(qiáng)悍的動(dòng)力表現(xiàn)、集創(chuàng)新高科技的多樣優(yōu)勢(shì)。第五代高爾夫采用PQ35平臺(tái)生產(chǎn)，與第四代高爾夫相比，第五代高爾夫外觀上最顯眼的變化當(dāng)數(shù)前大燈——采用了目前流行的犀利的銳角設(shè)計(jì)，其時(shí)尚與動(dòng)感躍然紙上。底盤(pán)的最大變化在后懸架上，由第四代高爾夫的半獨(dú)立扭力梁式改為完全獨(dú)立的4連桿式。這是目前眾多中高檔轎車(chē)的常用懸掛形式，它將提高整車(chē)的操控性和舒適性。第五代高爾夫加大了車(chē)體尺寸，長(zhǎng)、寬、高為4204mm×1759mm×1483mm，分別增加了58mm、24mm及39mm。從而增大了乘坐空間，如從后部座席來(lái)看，膝部周?chē)�及頭部空間分別擴(kuò)大了65mm和24mm，行李艙容量為347L。據(jù)大眾介紹，不僅擴(kuò)大了車(chē)內(nèi)空間，而且靜剛性也提高了80%以上。 　　2007年3月26日，第2500萬(wàn)輛大眾高爾夫于在德國(guó)大眾沃爾夫斯堡工廠下線。這輛具有特別意義的高爾夫采用tornado紅，配備140 hp 輸出的1.4升TSI雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG雙離合器手自一體變速箱。 　　 第六代高爾夫 　　2009年8月14日，備受矚目的代表著A級(jí)車(chē)最高制造水平的第六代高爾夫終于在一汽-大眾轎車(chē)二廠總裝車(chē)間下線，每一代高爾夫都能體現(xiàn)出大眾汽車(chē)新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，第六代高爾夫也不例外。外形輪廓的關(guān)鍵元素均為全新設(shè)計(jì)，外形更為簡(jiǎn)潔、車(chē)身沒(méi)有任何特殊的渲染，每一根線條都清晰地反映出它的實(shí)際形態(tài)，貫穿車(chē)身首尾的突出線條如同強(qiáng)壯的肌肉纖維，使高爾夫的車(chē)頂與強(qiáng)壯的腰部渾然一體。平直的進(jìn)氣格柵，完美的C柱設(shè)計(jì)，第六代高爾夫擁有更低、更穩(wěn)定的視覺(jué)效果。大量鍍鉻裝飾的應(yīng)用讓第六代高爾夫的前臉顯得現(xiàn)代感十足，雙排氣管鍍鉻設(shè)計(jì)很上檔次。尾部也以水平流線風(fēng)格為主，寬大的尾燈十分獨(dú)特而搶眼；借助轉(zhuǎn)向燈和倒車(chē)燈水晶般透明的輪廓更顯高檔。而全方位的靜音設(shè)計(jì)又使第六代高爾夫獲得了高檔車(chē)型才能擁有的靜音水平。

回答者：湘N1C002016-05-26 00:00