提問者：awrea99892013-06-13 00:00
一、三元催化器過熱 三元催化轉化裝置工作溫度通常不能超過800℃。但是，如果發動機的某缸燃燒不良(這種情況經常出現，像火花塞、高壓線的故障)，排氣中會有過量的未燃燒的燃料氣體，這些氣體在排出發動機后會在排氣包內燃燒，這將導致三元催化裝置由于工作溫度太高而失效或損壞。 下列故障可能引起催化器過熱。過久的怠速運轉(最好不應超過3Omin)；點火時刻過遲；個別缸不工作；火花塞跳火試驗時間過長；汽缸壓力測量時間過長；行駛中關閉點火開關滑行；噴油正常，但長時間啟動不著火；混合氣過濃。使混合氣過濃的其它因素有：噴油器關閉不嚴、燃油壓力調節器失效(油壓過高)、氧傳感器失效、空氣流量傳感器失效等等。混合氣偏濃故障會在排氣管冒黑煙、油耗上升等現象中反映出來。 二、含鉛汽油 含鉛汽油中的四乙基鉛不僅會對環境和人體造成極大的污染和損害，而且還會沉積在三元催化裝置中的氧傳感器及催化轉換器的活性表面上，在使氧傳感器“鉛中毒”的同時還會使三元催化裝置的凈化效率大大下降直至損壞。正因為如此，前幾年進口或組裝的高級轎車許多都將三元催化器和氧傳感器拆掉，以減少其這一方面的故障率(像廣東三星汽車)。因此，汽油的品質對三元催化器的影響是非常的大。 三、劇烈磕碰或者拖底 催化器的載體是一個陶瓷元件。裝有三元催化器的車子在拖底后，劇烈的磕碰有可能使催化器陶瓷芯破碎并報廢。破碎的陶瓷可能會積留在排氣包中，造成排氣犯阻、加速無力。當發動機急減速時，破碎的陶瓷粉末會隨著排氣壓力的波動被倒吸入汽缸內，造成發動機的嚴重磨損，嚴重的甚至會使發動機報廢。 四、含有較多鉛、硅、磷的潤滑油添加劑或汽油添加劑 很多人為延長發動機工作壽命，會在機油中添加各種添加劑。這樣做對排放也有負面影響。發動機工作時會有一定數量的潤滑油通過汽缸壁和PCV閥進入燃燒室內參加燃燒。最后會通過排氣管排出，這也就造成含鉛氣體進入三元。因此，如果混合在潤滑油中的有害成分長期堆積在三元催化裝置表面，同樣會導致三元催化裝置失效。所以在加注機油添加劑或汽油添加劑時，一定要考慮它的負面影響。 五、供油系統故障 不管是化油器式汽車還是先進的電控汽車，油路都是發生故障較多的部位。盡管現在很多先進的發動機控制系統都有自我保護功能，一旦某個汽缸發生故障，(比如缺火)，電腦就會自動切斷該缸的噴油器，不讓其供應供油，以便保護發動機和催化器，但具備這種先進功能的畢竟還很少，很多機器目前還不具備這種功能。另外，一些機械方面的故障如供油壓力過高或過低(這種故障極多)，電控系統對它是無能為力的，因為電控系統只控制噴油時間，所以一旦發現機器工作不正常，必須立即停車檢修。而且，千萬不能用推車的方式啟動發動機，這樣將導致過多的燃油排到三元催化器當中。 六、油類物質 避免三元催化器與油類物質接觸。鉑、銠、鈀等金屬非常害怕油類物質侵蝕。 所以在使用過程中，只要注意以上幾點，經常檢查車輛的狀態并嚴格按規定進行保養，尤其是聽從特約廠家的忠告，很多不必要的損失是可以避免的。 保持發動機在正常工作溫度(85℃以上運行)。寒冷季節，發動機的排氣量較小，散熱的速度會很快，當凈化器內溫度低于360℃時，催化轉化劑失去活性；凈化器就不能將有害氣體轉化為無害氣體。尤其是在車輛進行尾氣檢測時，中間不要熄火，否則可能會影響達標。
回答者：zhongzcy742016-06-13 00:00
窗外 上課№覺覺這2個朋友，請問你們懂汽車維修與保養嗎？不懂不要瞎說！明白？1.清洗噴油嘴，清洗燃燒時產生的膠質和積碳，保護噴油嘴，延長使用壽命！增加發動機的動力，降低燃油消耗！2.清洗節氣門，現在大多車是電子節氣門。如
提問者：lidiya5122014-06-24
定期對三元催化器進行清洗，不但有助于提高車輛發動機性能，還可以減少排氣系統氧傳感器的頻繁報警，非常適用于閉環電噴機車，駕駛習慣良好的車輛可在1萬-2萬公里進行清洗，市場上有一種三元催化器清洗劑，是醇類產品，不會對發動機的
提問者：yuermin2013-01-26
您好！ 三元催化器是排氣管的一部分，作用是還原尾氣排放中的有害氣體，其內部是蜂窩狀的。只要不使用有鉛汽油，或者發動機不是嚴重燒機油他是不會堵塞的。有鉛汽油我國已不使用它了，所以消除了一個可能性。燒機油產生的
提問者：guozf1234562013-07-28
您好，三元催化壞掉了一般是不會影響發動機的。他只是排氣管上面安裝的一個蜂窩煤狀的過濾器而已。主體是陶瓷，里面有很多稀有金屬。所以價格比較昂貴。因為沒有過濾作用了，尾氣刺鼻也是正常的。因為二氧化硫這種有毒氣體沒有被過濾。
提問者：yinguangxia2013-09-08
催化轉換器(Catalytic Converter)，又叫催化凈化器。該裝置安在汽車的排氣系統內，其作用是減少發動機排出的大部分廢氣污染物。三元催化轉換器由一個金屬外殼，一個網底架和一個催化層(含有鉑、銠等貴重金屬)組成
提問者：lyclol2013-04-19
1. 由于發動機本身的問題沒解決,如節氣門粘合,空氣濾芯不合格,三元催化器被堵塞或被直接捅破.出現機油消耗大.常被認為是增壓器有問題.通常情況下,增壓器壓端氣壓和其本身的油壓基本平衡,再加上密封系通的密封作用,機油不會漏
提問者：wugb562016-04-24
