提問者：2014-01-14 00:00
ECOTEC LUJ 1.4T發動機的技術水平依然無法媲美通用旗下的那款ECOTEC LDK 2.0T發動機，包括沒有使用SIDI缸內直噴、雙對旋平衡軸、鋁合金缸體等一些高級工藝。但和同級的大眾EA111 1.4TSI發動機相比有不少的優勢，最明顯的就是采用了DCVCP雙可變氣門正時系統（EA111僅為進氣門可變正時配置）。而ECOTEC LUJ發動機可能會受到質疑的進氣歧管噴射系統雖落后于EA111 1.4TSI發動機的高壓直噴系統，但保養成本低這個優點也是顯而易見的。EA211系列的1.4TSI發動機除了EA211又改回了皮帶式正式 是唯一的缺陷，這樣節省了成本但是車主的維修成本提高了，到公里數或年限就該換正時皮帶了功率發面與EA111的1.4TSI相比，最高功率提高13w（14kw），扭矩提高50Nm(30Nm），體積和重量采用鋁合金缸體，整體重量減輕16kg。改進型渦輪增壓器體積更小效率更高。燃油消耗更經濟，排放更小新1.4TSI 采用了大眾開發的ACT氣缸可調技術，可以視負荷在4缸和2缸兩種模式自動變換，加上氣缸結構的改進，相對老的1.4TSI可以節省8-10%燃油，在50km時速3或4擋勻速行駛時候可以減少0.4升每百公里，在70km時速以5擋勻速行駛時，可以減少0.7升每百公里。壽命延長，保養費用降低新1.4TSI發動機的氣缸摩擦阻力減小，在提高效率同時，延長了壽命和減少了保養費用。
回答者：2016-02-07 00:00
全新的EA211系列發動機采用了全鋁的材質所打造，首先在重量上要比之前的EA111鑄鐵缸體系列輕了22公斤。同時由于新發動機內部摩擦和消耗的降低，以及更加優化的熱量管理系統，使得EA211發動機的燃油消耗還降低了8－10
提問者：zhangbuyun2016-09-17
EA111是鑄鐵發動機，EA211是全鋁發動機，重量更輕，油耗性能好一些。另外EA111采用正時鏈條，和EA211的正時皮帶相比，擁有更低的噪音以及更長的壽命。EA211返璞歸真用回正時皮帶，主要是基于降低成本的考慮。
提問者：bpywi2013-01-18
比EA111減重了 肯定省油了 這發動機更小了 整個比EA111小了一圈 等預計EA311再上市的時候就成迷你袖珍型了
提問者：pengtao1252013-09-03
日產的cVT變速箱技術成熟 而大眾的DSG的技術有質疑 說到動力當然是1.4t更強 但是要是拉到高速上由于排量小功率低個人感覺和日產的1.6差不多。 日產的CVT變速箱經過改良過消除了高溫的問題 而且有
提問者：monad682015-09-29
發動機不是以新老來評價好壞 發動機平衡標準高，就是好機器 EA211在 功率扭矩轉速輸出，升功率輸出效率，燃油經濟性，可靠性，抗壓性，以及維修的方便程度上，都有較高的平衡點 再說EA211是新東西吧~!
提問者：zy34525512013-09-10
EA113是最老的 1.8、2.0排量的 EA111是現在1.4、1.4T、1.6排量的，EA111比EA888技術、質量都差點，以后馬上會被成都大眾EA211取代 EA888是新的1.8、2.0及帶T的，奧迪上面用
提問者：omfcnoq2013-09-05
