提問者：doddqe2013-11-27 00:00
我們測試的這款寶駿630使用1.5升P-TEC B15 DVVT發動機，使用雙連續可變氣門正時系統（DVCP），和雙級可變進氣道（VIM）技術，采用獨立點火線圈，能夠精確控制點火時間，最終可達到81kW的最大功率和146N.m的最大扭矩，基本和一臺普通的1.6升發動機動力相當。 這臺六速手自一體變速箱應該也比較熟悉了，是由東岳生產的代號為GF6變速箱，目前在君威、君越、科魯茲、英朗等多款車型上都有使用。一臺出色的發動機配合一臺成熟的變速器，現在就看匹配是否默契了。 這臺1.5升發動機對于寶駿630來說只能說是將將夠用，不會有什么駕駛的快感。加速初段的最大加速度只能接近0.5G（實際為0.495G）左右，經過兩次換擋后，基本維持在1.5G左右。 剎車成績也沒給大家什么驚喜，最短一次的距離為41.85米，雖然采用了四輪盤剎，但依舊沒能進入40米的行列。想必這和輪胎有一定關系。但從剎車曲線你會發現，整體的剎車曲線非常線性，看來駕駛舒適才是寶駿630所追求的
回答者：ZZ13991272852016-11-27 00:00
寶駿630發動機是通用全球最新技術平臺研發的，生產線在上汽的青島基地，和通用一慣的風格一樣，鑄鐵缸體和鋁合金缸蓋結構，和全鋁的相比散熱不是很好，也比較重，但穩定性和使用壽命方面卻比全鋁的強。未來這個生產線會搬到柳州五菱生
提問者：sthoy9jh32014-10-12
1.5L發動機是用五菱自主研發的高性能VVT發動機，性能比榮威和凱越的先進不少，能省不少油，動力還很充足。1.8L發動機用的是克魯茲的。
提問者：wodfsdfefy852013-09-06
都是這樣的，不能改變的
提問者：lztyio612013-03-25
新凱越的發動機是S-TEC,是P-TEC發動機的改進型，燃油更經濟。上海通用泛亞研發中心針對新凱越開發了1.5 升DVVT 直列四缸發動機。它采用雙可變氣門正時技術，配合可變進氣歧管系統一起實現了高效率、低消耗、低噪音的
提問者：zden37392014-09-06
正常，冷車剛發動起來轉速高~如果響的厲害，建議檢查你的助力泵，應該不是發動機響·
提問者：imdmq2013-12-21
首先我是寶駿630車主，黑人死一戶口本！我買的中配黑色：6.48萬（團購4S店日照榮發優惠2000現金，標準價格：低配6.28萬，中配6.68萬，高配：7.38萬，現在價格比較堅挺，降價空間較小，可以選擇年后入手，或者團
提問者：coou199772015-07-24
