高爾夫相關問題

• 高爾夫6 1.4T DSG 2檔換3檔的時候有動力中斷

  我的帕薩特1.4T也有同樣問題，2升3檔后動力中斷，延時1-2秒后自動恢復，已經開了2500公里，其他都正常；超級省油。估計是大眾公司在電腦控制程序中特意設定的，為了保護變速箱，低速低擋位扭矩大，變速箱容易過熱，這樣可以

  提問者：asd1202392013-11-16

• 高爾夫6 1.4T DSG 行駛中偶然無動力是什么情況？

  這應該就是傳說中的大眾的DSG門。由于中國城市道路很堵，雙離合會在1-2檔之間來回滑磨，再說可能有的駕駛員駕駛習慣不好，長時間停車，仍放在D檔上，造成離合器片溫度過高，而溫度傳感器檢測到這個高溫出于對變速器的保護，會出現

  提問者：20_snaki2013-07-12

• 高爾夫1.6開空調動力不足怎么回事

  我愛我車 根據您說的現象分析，可能是因為在您換擋的時候節氣門突然關閉，導致混合氣瞬間過濃，造成火花塞電極上殘留大量油滴，導致火花塞火弱，引起發動機動力不足，加油時發動機反應滯后，使您在車輛行駛中有油跟不上的感覺。如果之

  提問者：dable_haomaru2013-05-28

• 汽車EPC報警燈亮起時汽車失去動力，但，不會熄火。重新啟動后表現正常。車型大眾帕薩特2.0手動。

  檢查節氣門、發動機線束、保險盒、發動機電腦這幾個地方就可以了

  提問者：hatekris2013-05-10

• 高爾夫6 1.4T升級后 出現2檔換3檔 動力失去1至2秒時間問題，是系統問題導致大家都這樣，還是個別人這樣?

  如果是DSG的話就是天生的缺陷了，沒有辦法解決，升級也解決不了。有很多人都有這種情況。

  提問者：liudi7240280032014-01-17

• 高爾夫6 1.4TSI在中國省略了機械增壓?請問對動力會有什么的影響嗎?會丟失很多的動力嗎?

  影響非常大，國外的版本叫做1.4TFSI。不但比國內的1.4TSI多機械增壓，還多一個分層燃燒!國外的1.4TFSI最大功率136kw,最大扭矩250nm.國內的簡配版最大功率96KW，最大扭矩220NM，差距明顯。省略

  提問者：lovera812013-11-16