提問者：xingyun04572014-03-14 00:00
1，同一檔位的情況下，車速隨著發動機轉數之間是有個比例關系的。有公式能算。也就是說，同一檔位，車速隨著轉數的升高而升高。 2，什么時候升擋？ 在當前車速下，檔位越高，對應的轉速越低。也就是說，升檔后（默認認為升檔過程中車速保持勻速），對應高一個檔位的轉速會下降。比如，1檔2000轉換2檔，離合完全結合后，轉數在1400轉。升檔一般沒必要跳檔。注意，轉數低的時候就升檔那么升檔后，轉數會下降到怠速以下，搞不好會熄火的。 3，什么時候降檔？在車速下降的前提下，如果想再次給油加速的話，此時轉數很低，扭力不足，需要降到合適的檔位后再給油。這需要對車速與檔位之間建立起關系后才能熟練操作。比如，現在5檔行駛中，前方有情況，需要減速，直接踩剎車減速（一般來說離合不用同時跟著一起踩，等到轉數下降到接近怠速的時候，為避免熄火，才需要踩下離合掛空擋。），發現前方情況解除了，無需繼續減速，需要加速了，直接減檔到相應檔位，比如3檔，加油就行了。此期間，不用先降4檔，再降3檔，直接5檔到3檔就行。如果熟練之后，降擋過程中點一腳油門，補點轉數，會使換擋更舒適。
回答者：xutuanwang2016-03-14 00:00
如在發動機高轉速時換入高檔位，一定注意松離合時要適當加大油門，不可完全放開油門，否則會有頓挫感。在高速行車換入低檔位時，也要注意松離合時油門的配合，使估計的目標檔位加發動機的轉速略高于當時時速。 總之要多總結，慢慢適應
提問者：dippxc2013-04-03
新捷達，我換擋從來不給油門，尤其是1檔直接用離合帶起來在給油， 這樣對離合沒 什么 ?-- 不過對發動機工作不 好 --建議 改進
提問者：d9dd003611232014-10-06
不妨跳檔掛，省事、省離合，對車沒任何不好（符合各檔行使速度的范圍），還可以燒掉積碳，迅速提速，并不多費油。要3500轉升檔，升檔時1--3--5；2--4--5 ，降檔，符合幾檔的速度，掛幾檔。我這樣開了好幾年了，是我的
提問者：jiglkwg642013-02-28
取決于你踩得踏板開度，簡單的換算關系：0~20%~100%踏板，對應2200~2200~5500rpm。自己估算。
提問者：lsdiddeho412013-07-12
您好！ 關于您咨詢的問題，可能是因為積碳阻塞怠速通道使節氣門或怠速馬達卡滯或超出其調節范圍，或者是節氣門因積碳過多造成卡滯不能回位，這樣一來會造成收油后怠速升高的現象。您這車剛買時間不長，估計主要問題就在節氣門的積碳過
提問者：dignan350js2013-05-21
您好: 每個人的駕駛方式和習慣各有不同，沒有統一的標準，行駛中發動機的轉速需要根據實際路況、車輛載重才能確定，并沒有一個準確的轉速，但是擋位和車速必須匹配，一般情況下轉速超過2000轉在換擋可以保證正常行駛，低擋高速行
提問者：uzdaij2013-09-05
