提問者：wwwq1262013-10-19 00:00
比亞迪F6現在都是2011款黃金版，2.0L排量的都是加裝了CVT的，配合上BYD自主研發的BYD483QB發動機，百公里油耗只有8L多，而且動力也夠用。CVT就是無級變速，實現了零時差加速、零動力損耗、零換檔沖擊，最直觀的就是不用自己換擋，能自己選擇最佳的時機來自動加減檔位。CVT的優勢主要體現在駕駛性、經濟性、動力性和排放性，因為傳動比的變化是連續的所以在加減速過程中都很平穩，也不用自己換擋，這就簡化了操作的復雜，也增加了舒適性;經濟方面有實驗顯示加了CVT的百公里油耗可以降低10%以上，而且可以獲得最佳的傳動比，保證發動機運轉功率，保證了行車動力;排放性是對環境友好方面來說的，可以增強汽油的充分燃燒，減小廢棄排放造成的污染，可以綠色一些~多的也不用說了，差不多了解了吧。
回答者：yashaass2016-10-19 00:00
F3 13CVT優點缺點都比較明顯: 力優點:13足夠用低轉速扭矩突3000轉加速明顯推背覺超車并象想象困難缺點:低轉速扭矩估計發機磨損解決辦:盡量要猛加油、猛收油;磨合同轉速位置要超5鐘讓發機2000轉各轉速都充磨合;
提問者：jspte2015-08-12
據中國汽車工業協會公布的數據顯示，1月汽車產銷延續了2009年12月的快速增長態勢，產銷量分別為161.47萬輛和166.42萬輛，環比增5.04%、16.83%，同比增143%、124%，再創歷史新高。比亞迪F3以3.
提問者：kwagskiu02013-07-12
比亞迪F6是比亞迪汽車打入B級車市場的一款車型，于2008年推出。目前自主品牌處于快速發展階段，而比亞迪F6這款車的高性價比、凸現檔次的造型、經濟的油耗和實用的大空間讓我們看到希望，看到了這款車的競爭優勢。、 油耗方面，
提問者：xij5102015-10-12
比亞迪為F6準備了兩個排量的發動機。入門版是自主研發的、代號為BYD483QB的2.0L發動機；另一款則是由沈陽航天提供，國內市場最常見的2.4升4G69發動機根據資料，自主研發的2.0升直列四缸發動機，裝備博世（BOS
提問者：zhou78123722013-03-29
F3 13CVT，優點和缺點都比較明顯： 一，動力。優點：13足夠用，低轉速時扭矩突出，3000轉以下加速明顯，有推背的感覺，超車并不象想象中的困難。缺點：低轉速時扭矩大，估計發動機磨損也不小。解決辦法：盡量不要猛加油
提問者：nsve50052016-03-26
比亞迪F6 求助編輯百科名片 比亞迪F6從利潤薄弱的低端市場拐向高端的最重要棋子。比亞迪外型在保持C級轎車的一些基本設計要素之外，同時也繼承了中國傳統的設計理念，因而整車造型風格既保持了民族特色又能恰到好處的接軌國際
提問者：32wylcc92013-05-22
