渦輪增壓技術不過關 發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，壓力增大直接導致溫度升高 機油在高溫下 變得很稀 同時在高溫壓力作用下容易汽化通過汽缸壁進入氣缸燃燒室
通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更
因為它需要機油來潤滑，當機油經過渦輪的時候難免會從渦輪軸里滲油，油就進入進去管燃燒了。。。
因為渦輪增壓的軸承屬于全浮式軸承，靠的是機油來潤滑并且轉速極其的高又和排氣歧管相連的因此渦輪增壓器的工作溫度相當高，對機油肯定是有一定損耗的，但這點機油損耗是很少的，可以忽略不計，如果你的渦輪增壓發動機是正常的，就算跑到
燒機油你要看是不是渦輪增壓器進去燒的，拆開進氣管看看有沒有機油，或者看看中冷里面機油多不多，如果不是渦輪增壓進去的，就是氣門油封，活塞環，缸套磨損了
現在的大眾TSI發動機耐用性已經很好了，只要是調校不太激進的，一般不燒機油。 比如途觀2.0T和Q5 2.0T是相同的發動機，只是Q5調校很激進，加上國內組裝的TSI發動機技術不過關，所以才會有燒機油的毛病
怒燒機油3劍客邁騰昊銳帕薩特發動機受損了沒冒藍煙么就是耗機油而已總比磨損發動機好啊
怒燒機油三劍客 邁騰 昊銳 帕薩特 發動機受損了沒 冒藍煙么 就是耗機油而已 總比磨損發動機好啊
渦輪增壓的發動機工作溫度高，所以對于機油肯定是消耗量稍大些的。渦輪增壓發動機保養很重要，不然很容易積碳。例如點火后不要直接行車，冬天特別要注意。 維修率肯定會比自然吸氣的車要高，畢竟多了很多部件嘛~不過動力輸出實在是太
不是燒 是機油消耗量比較大 因為帶渦輪的車工作溫度很高 機油容易液化 所以建議加粘度比較高的機油
總結內容：機油增多現象并非小排量直噴渦輪增壓發動機的通病，僅是個別機型如本田1.5T、長安1.5T、現代1.6T出現。機油增多主要原因是設計缺陷，包括低溫條件下氣缸壁凝結掛壁的汽油竄入曲軸箱與機油混合，以及發動機廢氣閥設計不合理導致汽油滯留。為解決機油增多，需改進設計，減少凝結掛壁和優化廢氣閥排油機...
**總結**：機油增多在某些小排量直噴渦輪增壓發動機上成為通病，主要是由于設計和低溫條件下操作時的特定問題所致。如氣缸內汽油在低溫下凝結，以及排氣閥設計不合理導致汽油進入曲軸箱。要解決此問題，需在防止汽油凝結和優化排氣閥設計兩方面進行改進。目前已知的本田、長安和現代部分發動機型號機油增加量大，但并非...
渦輪增壓發動機因其環保和動力優勢而受到青睞，但同時也存在燒機油的問題。高溫下機油易揮發，不合格機油會導致積碳和密封圈損壞，不正確的用車習慣也會造成機油燃燒。盡管如此，渦輪增壓發動機在動力和燃油經濟性上具有重要意義，且技術進步正在緩解燒機油問題。選擇渦輪增壓發動機需根據個人需求，其技術發展值得關注。當...
總結內容：渦輪增壓發動機因其內部高溫高摩擦的特性，需要使用抗高溫剪切能力強、潤滑保護更好的機油。全合成機油因其出色的高溫穩定性和潤滑性能，成為渦輪增壓發動機的最佳選擇。雖然半合成機油是最低標準，但全合成機油能更好地保護發動機，降低磨損，延長壽命。無論是渦輪增壓還是自吸發動機，全合成機油都是最佳選擇，...
渦輪增壓發動機的機油損耗問題，實際上是一個常見的誤解。機油損耗與發動機類型無關，而是與設計直接相關。不同車系的發動機設計不同，導致機油損耗程度有所差異。例如，日系、韓系和美系發動機的機油損耗相對較小，而德系發動機的機油損耗則相對較大。這種差異并非由渦輪增壓引起，而是由于某些渦輪增壓發動機的機油損耗問...
大眾寶來1.4t渦輪增壓車型存在燒機油情況，主要原因是發動機高壓導致機油竄入曲軸箱，曲軸箱通風設備將混合氣引入燃燒室時，油氣分離器無法完全分離機油蒸汽，部分機油隨混合氣燃燒。此外，渦輪增壓器使用機油潤滑和冷卻也增加了機油消耗。大眾寶來1.4t渦輪增壓車型會有一定的燒機油情況，發動機在壓縮沖程和做功沖...
渦輪增壓發動機最適合選用全合成機油。全合成機油具有最佳的流動性、潤滑性、降溫能力、抗氧化能力和清潔能力，最初用于航天領域后逐漸在賽車和小型車輛中普及。渦輪增壓發動機相較于自然吸氣發動機功率更強、工作溫度更高、轉速更快，因此對機油的要求也更高。全合成機油能夠有效保護發動機，在嚴苛條件下降低損耗。因此，...
渦輪增壓發動機與燒機油現象并無直接聯系。雖然許多渦輪增壓車型與直噴技術相結合，導致人們誤以為渦輪發動機更易燒機油，但實際上，直噴發動機由于更易產生高溫，才是燒機油的主要原因。燒機油現象與車主的養護習慣和用車習慣密切相關。使用優質機油雖然可以延緩燒機油現象，但并不能從根本上解決問題。車主應嚴格按照保養...
渦輪增壓發動機相比自然吸氣發動機更易燒機油，主要原因是其增壓技術導致發動機工作時壓力和溫度顯著升高，機油在高溫下變稀，易通過氣缸壁進入燃燒室與燃油混合燃燒。此外，增壓空氣也可能將機油帶入氣缸，加速機油消耗。盡管渦輪增壓發動機在動力和節能上表現優異，但需注意機油消耗問題。很多朋友都知道渦輪增壓發動機比...
標題：渦輪增壓發動機為什么要用40機油？渦輪增壓發動機是一種通過壓縮空氣來提高發動機性能的發動機類型。相比自然吸氣發動機，渦輪增壓發動機具有更高的輸出功率和扭矩，但也需要更高的要求。其中，使用40機油是渦輪增壓發動機的一個特點。為什么渦輪增壓要用40機油？因為渦輪增壓器需要高粘度的機油來提供足夠的潤...
渦輪增壓發動機由于工作溫度高，壓力增大，可能導致機油損耗和燒機油現象，但并非所有渦輪增壓發動機都會燒機油。高溫下機油變稀，易汽化進入燃燒室與燃油一起燃燒。渦輪增壓技術在不增加排氣量的情況下提升動力，有助于節能減排。然而，渦輪增壓發動機的壽命可能相對較短。【分析】1.渦輪增壓發動機工作溫度高，壓力增大...
渦輪增壓發動機在機油選擇上，全合成機油是最佳選擇。全合成機油化學成分穩定，阻力小，能有效降低油耗，同時保護引擎。在高轉速下，全合成機油的抗剪切和抗高溫能力更強，滿足渦輪增壓器的潤滑需求。渦輪增壓發動機由于其工作原理，比自然吸氣發動機更容易燒機油。渦輪增壓器的轉子高速旋轉，需要機油進行潤滑和冷卻。但潤...
汽車渦輪增壓器因高速運轉需用機油潤滑和冷卻，可能導致燒機油現象。全合成機油化學穩定、阻力小，適合渦輪增壓發動機使用，可降低油耗并保護引擎。1.渦輪增壓器高速運轉需機油潤滑冷卻，可能引起燒機油。2.全合成機油化學穩定，阻力小，適合渦輪增壓發動機，可降油耗，保護引擎。燒機油原因介紹：因為渦輪增壓器主要由...
渦輪增壓發動機由于設計上預留了更寬的氣缸與活塞間隙，以適應高溫膨脹，導致在啟動時有更多的機油油氣竄入燃燒室，相較于自然吸氣發動機更容易燒機油。這種設計是為了保護發動機部件在高溫下不受擠壓損害，但同時也增加了機油消耗。渦輪增壓發動機在設計時考慮到金屬熱脹冷縮的特性，特意預留了較寬的氣缸與活塞間隙，以防...
自然吸氣發動機燒機油現象較少，通常在10年左右氣門油封老化后才會開始。而渦輪增壓發動機由于曲軸箱強制通風問題，更容易出現機油增多和燒機油。自然吸氣發動機有足夠進氣負壓驅動通風，設計簡單。但渦輪增壓發動機在上正壓后，缺乏負壓驅動，通風變差，難以平衡。曲軸箱通風不良會導致機油增多和乳化，如本田1.5T發...
渦輪增壓發動機必須選擇全合成機油，原因如下：渦輪增壓器長期高溫、高壓、高磨損工作，需要優良的潤滑油來保護；潤滑油能快速散熱，減少磨損，保護發動機不受腐蝕；全合成機油含有更多潤滑劑、抗磨劑和保護劑，能提供更全面的保護。因此，渦輪增壓發動機必須使用全合成機油來保證發動機長期穩定運行。選擇合適的機油對渦輪...
渦輪增壓發動機因其動力強勁、油耗低而受到許多車主的喜愛。然而，高溫工作環境和油品問題可能導致燒機油現象。使用不合格的機油，尤其是粘度不匹配的全合成機油，會形成積碳，損害密封圈，加劇燒機油問題。此外，錯誤的停車和熄火習慣也會對發動機造成損害。車主應選擇合適粘度的全合成機油，養成良好的駕駛習慣，以延長渦...
燒機油問題通常由幾個原因引起：機油品質不佳或粘度等級不符、活塞環與氣缸壁間隙過大、機油加注過量、渦輪增壓器漏油以及氣門油封滲漏。預防措施包括使用符合技術要求的機油、避免急加速和長時間高速行駛、規范機油加注量，并在發現燒機油時及時檢查維修。對于解決途徑，建議車主首先檢查機油品質和粘度，然后避免不當駕駛...
哈弗H9車主趙先生的五年用車經歷充滿了挑戰。他購買的哈弗H9不僅頻繁出現故障，而且售后服務態度不佳，導致他和其他車主不得不多次集體投訴。趙先生的哈弗H9在五萬多公里時機油消耗量大，經銷商最初不予維修，后來在車主爭取下才同意查找原因。檢查發現活塞環損壞是通病，但更換后問題依舊。哈弗H9的2.0T發動機...
