新款奔馳E級以43.58萬元起售，新增48V輕混/國六排放技術。車型提供1.5T和2.0T兩種動力系統，滿足國六排放標準。外觀設計更加動感，內飾延續家族設計風格。配置上，配備了胎壓監測和Burmester環繞音響。總體來說，新款奔馳E級在價格、動力和配置方面都有所提升，吸引了更多消費者的關注。介紹：...
奔馳E級作為奔馳旗下的中大型轎車，提供了1.5升渦輪增壓發動機和2.0升渦輪增壓發動機兩種動力選擇。其中，1.5升渦輪增壓發動機搭載48V輕混動系統，最大功率184馬力，最大扭矩280牛米，匹配9AT變速箱，兼顧動力性能和燃油經濟性。2.0升發動機則提供低功率版和高功率版兩種調校，最大功率分別為25...
奔馳E級以其豪華定位和內飾設計在中大型車市場備受青睞。然而，不少E260L車主購車后感到后悔，原因包括：2020款E260L動力總成降級，搭載1.5T48V輕混系統，動力表現一般，百公里加速需9秒以上；品控問題頻發，故障率高于寶馬5系；新車燒機油、變速箱異響和中控黑屏等通病。這些問題導致車主對奔馳E...
奔馳E級，曾經的行政級商務座駕，以其大中網、立標、大排量和昂貴價格著稱。合資后，為了降低成本和提高銷量，奔馳E級推出了1.5T+48V的輕混版本，市場反應復雜。盡管負面新聞不斷，奔馳的銷量卻證明了價格的誘惑力。中期改款的E級在海外已上市，國內預計九月份亮相。外觀上，新車的盾形中網變為梯形，大燈和尾燈...
奔馳E級配用的9G-Tronic變速箱，為奔馳自主研發，2013年發布。該變速箱換擋邏輯性和速率出色，有細膩的齒比和節油優勢，且液力變矩器動能耗損降低。但低速檔時可能有輕微頓挫，9擋使用頻率不高。跳擋減擋特性明顯，提升加速性能。奔馳E級變速箱詳細說明型號規格：9G-Tronic配用年款：2020款、...
奔馳E級9G-Tronic變速箱為2020款、2019款配用，同樣用于奔馳C級。該變速箱與發動機搭配良好，換擋邏輯和速率出色，慢速時略有頓挫但不影響舒適度。9個擋位提供細膩齒比和節油效果，液力變矩器動能耗損降低。唯一問題可能是低速時頓挫，與駕駛員操作有關。奔馳E級變速箱詳細說明型號規格：9G-Tro...
奔馳E300搭載的是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，而非1.5升渦輪增壓發動機。奔馳E級作為中大型轎車，與寶馬5系、奧迪A6L等車型競爭。E級提供三款發動機選擇：1.5升渦輪增壓、低功率版2.0升渦輪增壓和高功率版2.0升渦輪增壓。1.5升發動機擁有184馬力和280牛米扭矩，配備48v輕混動系統和...
全新奔馳GLC正處于測試階段，預計2022年亮相，2023年交付，將推出國產版。新車將采用與最新款C級相同的設計語言，包括大燈組、日間行車燈帶和進氣格柵。尾部尾燈組變化大，采用扁平化設計。動力方面，將推出1.5T和2.0T版本，48V輕混車型或成主銷。隨著奔馳更新了全新一代S級和E級轎車，奔馳也迎來...
梅賽德斯-奔馳在2016年宣布回歸直列六缸發動機，推出了M256發動機，標志著新一代直列發動機系列的開始。這款發動機不僅取代了M276V6，還帶來了多項技術創新，如48V輕混系統、智能熱管理等，顯著提升了燃油經濟性和動力性能。M256發動機的模塊化設計允許氣缸數量的靈活變化，共享部件，降低生產成本。...
2021款奔馳E級偽裝車近日被偶遇，原定于2020日內瓦車展首發，后因疫情影響在3月線上發布。預計不久將正式上市。現款E級于2016年上市，中期改款預示著現款生命周期過半，全新一代預計2022年發布，2023年上市。外觀調整集中在車燈，雙條日間行車燈被L型取代，尾燈更修長。中網造型微調，立標版更扁平...
全新一代奔馳E級車型預計將在2023年一季度中旬發布，并有望在同年上半年上市。國產版本也已完成申報，預計明年上半年推出。新車外觀上，前臉采用S級同款橫向格柵，進氣口貫穿式設計更具運動感。車尾尾燈預計與S級相似，排氣裝置雙邊單出。內飾方面，大尺寸中控屏幕與S級相似，但預計有所區別。動力上，搭載2.5T...
全新A6L作為2019年上市的重磅新車之一，備受矚目。A6家族一直是行政級市場的標桿產品，與寶馬五系、奔馳E級并稱為德系三駕馬車。奧迪A6在中國市場的地位舉足輕重，自1999年進入國內以來，A6車系憑借其優雅的外形、低風阻系數、豪華配置和先進的車燈技術，迅速占領市場，成為中型豪華車市場的領導者。從C...
奔馳動態模式的選擇依據駕駛場景而定。日常駕駛多用舒適模式，高速巡航則節能模式更合適，而激烈駕駛或超車時，運動模式是首選。國產奔馳車型豐富，包括A級、C級、E級等，其中C級提供標準軸距和長軸距版。C級搭載1.5升渦輪增壓發動機，分低功率156馬力和高功率184馬力，以及2.0升渦輪增壓發動機258馬力...
奔馳E260L為入門車型，搭載1.5T+48V輕混系統，動力較弱但油耗低；E300L為高功率版，2.0T發動機動力強勁，配置更豐富如全景天窗、座椅加熱等。若追求動力與配置，E300L更佳；若重視油耗且預算有限，E260L也是不錯的選擇。一款是奔馳E級的入門車型E260L，一款是奔馳E級2.0T高功率...
新款北京奔馳E級即將在10月底上市，提供10款配置車型。外觀上，新車延續了現款的設計風格，家族化前進氣格柵和辨識度高的前大燈。內飾方面，將采用奔馳最新的聯屏設計，全系配備遠程啟動功能，并提供全新選裝包。配置上，E260L系列增加全景天窗，E300L增加18英寸多輻式輪轂，E300L運動版增加18英寸...
奔馳E級旅行版諜照曝光，預計2023年初發布，國產車型也將于明年投產。新車外觀升級，前臉滿天星格柵，內飾將采用S級同款設計，提升豪華感。動力方面，提供2.0T+48V輕混、柴油及插電混動版本，配備9速手自一體變速箱，部分車型配備四驅系統，繼續與凱迪拉克CT6等同級車型競爭。【58汽車新車動態】近日5...
林肯大陸和奔馳E級都是中大型豪華轎車，它們在市場上屬于同級別的競爭車型。奔馳E級在中國已經實現了國產化，其國產車型均為長軸距版本，車身尺寸為5078毫米長、1860毫米寬和1484毫米高，軸距達到3079毫米。在動力配置上，國產奔馳E級提供了三種不同的發動機選擇：1.5升渦輪增壓發動機配備48V輕混...
奔馳E300L和奧迪A6L55TFSI，兩款德系豪華中大級車，價格相近，設計各有千秋。奔馳E級以扁平化造型和運動大氣的外觀吸引年輕消費者，內飾豪華感強，配置豐富，如車道保持輔助、全速自適應巡航等均為標配。奧迪A6L則以3.0TV6發動機和48V輕混系統為賣點，動力強勁，加速迅猛，駕駛體驗更運動。奔馳...
奔馳E級車型以其豪華和舒適性而聞名，E300L和E260L都是該系列中的佼佼者。2019款E260L搭載1.5T輕混動力系統，提供了穩重大氣的外觀和精致做工的內飾。車身線條流暢，尾部設計充滿力量感。內飾中，雙聯屏液晶儀表盤和室內氛圍燈增添了科技感，而運動撥片和定速巡航則提升了駕駛體驗。空間方面，無論...
