配置不多說，網站上鋪天蓋地! 所謂手自一體，其實就是自動擋，加了一個手動模式!幾乎用不上。 可惜的是，賽歐兩者都不是，只是手動擋加了個芯片而已! 賽歐的EMT坡道依然會溜車，必須拉手剎轟油門。而且配置低的可以，沒有
自動檔變速箱理論上是可以改成手自動一體的，但需要相配套的控制電腦。 變速箱也與自動是相同的，檔位控制電腦，在檔桿上有位置傳感元件，感測檔桿每次手動加減檔的動作，在以電腦控制變速箱即按人的意圖逐個換檔，以實現手動控制。
seaher2008那位你不懂就別給人家回答，誤導人的，AMT比AT先進？笑死我了，AT就是指手自一體變速器，也就是大家通常說的自動擋，而AMT是類似于AT，并且還有MT（手動）的高效率低成本，但AMT不論再怎么好再怎么
手自一體變速器就是自動擋變速，只是在自動擋的基礎上認為加了控制裝置讓人覺得和手動擋差不多，本質還是自動擋；CVT就是無級變速器，用兩個齒輪和一根傳動帶來傳動；從全球范圍來看，比較大的變速箱生產廠商有3家，它們分別是ZF（
1.2是汽車的發動機排量。數值越大，發動機動力越強勁，耗油也越大。 MT是指采用手動變速箱，也就是常說的手動檔汽車。 AT是自動變速箱，AMT是手自一體變速箱。
區別在于一個是EMT(手自一體變速箱) 一個是MT(手動變速箱).
1.手動變速器（MT）: MT是Manual Transmission的縮寫。手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。如果駕駛
寶駿630，帝豪EC7，長城C30三大件發動機，變速箱，底盤詳細對比 很多便宜糾結于寶駿630和帝豪EC7，和長城C30，那我們把這三個車比較一下它們的三大件，發動機，變速箱，底盤。三大件最主要的指標就是耐用可靠。愛國
都是1.6L發動機 樂風VS凱越同為1.6L，到底“風”、“越”有何不同？ 似乎是在不經意間，上海通用雪佛蘭樂風就新推出了兩款1.6L排量車型，使用了與凱越1.6相同的頗具爭議的Twin-Tec雙頂置凸輪軸(DO
雪佛蘭新賽歐三廂詳細參數配置表： 雪佛蘭,賽歐三廂,2010款 1.4L 手動優逸版雪佛蘭,賽歐三廂,2010款 1.2L 手動理想版雪佛蘭,賽歐三廂,2010款 1.2L 自動理想版雪佛蘭,賽歐三廂,2010款 1.
手自一體變速箱，顧名思義，是一種結合了手動和自動變速特性的變速箱。它允許駕駛者在自動模式下享受便利，同時在需要時通過換擋撥片或擋桿上的加減按鈕手動選擇擋位，增加了駕駛的樂趣和控制感。這種變速箱實際上是自動變速箱的一種，但提供了手動模式的選項。它并不是傳統意義上的手動變速箱，而是一種介于兩者之間的變速...
AT變速箱換擋快速且油耗低，但成本高、穩定性有待提升。五種變速箱各有優劣，選擇適合自身駕駛習慣和需求的才是最好的。內容呈現：AT擅長簡易操作，MT強調駕駛樂趣，AT/MT融合雙模式，CVT平順無頓挫，DCT快速降油耗。各有所長，選對適合自己駕駛需求的才是最佳之選。眾所周知，變速箱有五種：AT、MT、...
2020款長安CS55定位為緊湊型SUV，計劃在2020年上半年上市。繼承家族式最新設計語言，具有更加視覺沖擊的全新前臉，與CS75PLUS相似的外觀設計。內飾上采用貫穿式設計的中控屏，科技感與時尚感十足。搭載1.5T發動機，匹配6MT手動和6AT手自一體變速箱。細節提升，整體設計時尚運動。新車外觀...
吉利遠景x1表現不錯，質量可靠，設計先進，性價比高。提供1.0L和1.3L發動機搭配手動或自動變速箱，動力滿足日常駕駛需求。智能手自一體變速器預設多種模式，適應多種路況。發動機采用先進技術，提升燃油效率，工信部綜合油耗5.3L/百公里，燃油經濟性好。吉利遠景x1還是不錯的，質量挺好的，還有設計也比較...
本文詳細介紹了汽車中常見的幾種變速箱類型，包括手動變速箱(MT)、自動變速箱(AT)、手自一體變速箱、機械式自動變速箱(AMT)、無級變速箱(CVT)和雙離合器變速箱(DCT)。每一種變速箱都有其定義、優劣點以及適用場景。這些變速箱的設計和性能各不相同，旨在滿足不同駕駛需求和路況條件。了解這些變速箱...
長安汽車近期推出了2020款長安CS55，預計將在2020年上半年與消費者見面。這款緊湊型SUV在外觀設計上延續了家族式最新設計語言，內飾變化顯著，特別是貫穿式設計的中控屏。2020款CS55搭載1.5T發動機，動力配置保持不變，最大馬力156Ps，峰值扭矩225N·m，匹配6MT手動或6AT手自一...
自動檔指的是能自動切換檔位的變速箱，包括AT、CVT、DCT、AMT等。手自一體是自動檔基礎上附加手動模式，允許一定程度的手動干預。家用車變速箱分為MT、AT、CVT、DCT、AMT五種，各有特點。MT結構簡單、成本低，但駕駛技術要求高。AT技術成熟、可靠性高，但油耗相對較高。CVT平順性好、燃油經...
無級變速(CVT)與手自一體并非同類比較對象，手自一體是功能，CVT是具體變速箱類型。手自一體結合了自動與手動變速優點，提供駕駛樂趣但維護成本高。CVT動力輸出線性平順，擋位設置自由，但保養成本高且扭矩承受有限。兩者各有優劣，耐用性因具體品牌和車型而異。CVT更適合追求平順駕駛的小型車，手自一體適合...
長安CS75提供6MT與6AT變速箱。手自一體在地下車庫陡坡、長下坡、陡坡上頻繁起步、山路及超車時尤其有用。地下車庫用一檔緩坡；長下坡用低檔減少剎車；陡坡起步限1檔保護變速箱；山路用手動模式減少換擋頻率；超車前降檔增扭矩提速，確保行車安全與順暢。長安cs75有6mt(手動)和6at(自動手動)兩種變...
8AT變速箱是指具有8個擋位的自動擋變速箱。目前市場上主流的汽車變速器主要有自動擋變速器AT、雙離合器自動擋變速器DCT、無級變速變速器CVT和手動變速器MT。AT變速箱根據操作模式可分為手自一體式AT變速箱和傳統AT變速箱。在結構方面分析，6AT變速器比8AT變速器更簡單，少一個行星齒輪組，因此故...
凱迪拉克CT6的變速箱是10擋手自一體變速箱，結合了手動變速與自動變速功能，提高了經濟性和操控性。這一技術讓駕駛員重新掌握換擋時機，增強操作性，豐富駕駛體驗。手自一體變速器增加了人為干預功能，模仿MT動作，提升駕駛樂趣。現在大多數車輛都采用手自一體變速器，具有自動離合和手動調節檔位功能。駕駛員只需撥...
哈弗H2搭載的三款變速箱各有優劣：7DCT雙離合變速箱換擋快、燃油經濟性好，但存在抖動頓挫及高維護成本；6MT手動變速箱結構簡單、傳動效率高，但換擋頓挫和異響問題需注意；6AT手自一體變速箱換擋平順、質量可靠，但易出現換擋沖擊。選擇時需根據個人駕駛習慣和偏好綜合考慮。哈弗H2——7擋雙離合(DCT)...
雪鐵龍愛麗舍車型通常配備MT手動變速箱或AT手自一體變速箱。MT手動變速箱通過手動撥動變速桿來改變齒輪嚙合位置和傳動比，實現變速。熟練駕駛者使用手動擋在加速和超車時，速度更快且更省油。而AT手自一體變速箱則結合了手動和自動換檔的優點，降低了動力損失。駕駛者可以根據意愿自由調節檔位和速度，享受暢快的駕...
AMT變速箱是一種自動擋變速箱，通過在傳統手動變速箱基礎上增加控制機構，實現離合器的自動分離與結合及自動換擋。它結合了自動和手動變速箱的優點，既保留了手動變速箱的高效和低成本，又具備了自動變速箱的便捷性。然而，AMT變速箱換擋頓挫明顯且速度不快，逐漸被更先進的雙離合變速箱取代。盡管如此，在特定領域如...
2019款福睿斯是一款性價比很高的緊湊型轎車，車身尺寸適中，車內空間充足。搭載1.0T和1.5L兩款發動機，配備6檔手動MT變速箱和AT手自一體變速箱。發動機最大輸出功率分別為150馬力和152馬力，最大功率為90千瓦。正時皮帶需每4萬公里更換一次。前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為扭力梁非獨立懸架，...
變速箱的選擇因個人需求而異，MT手動變速箱適合追求駕駛樂趣和經濟性的車主；AT機械式變速箱則因換擋平順和經濟性受日系車企喜愛；CVT無級變速箱以其卓越的平順性著稱，但需注意傳動效率和載荷限制；DCT雙離合變速箱換擋高效，但需注意頓挫感；AMT手自一體變速箱則結合了手動和自動的優點。綜合來看，最穩定耐...
汽車變速箱的分類繁多，其中手動變速箱(MT)和自動變速箱(AT)是兩大基本類別。自動變速箱又可細分為AT、AMT、DTC和CVT四種。市面上不少車型宣傳“手自一體變速箱”，但“手自一體”并非指特定結構，而是一種功能，AT、DCT、CVT和AMT都可實現。CVT作為自動變速箱的一種，通過無級變速技術，...
手自一體變速箱，顧名思義，是自動變速箱的一種，它具備了MT的手動換擋模式。然而，這種變速箱本質上還是屬于有級自動變速箱。自動變速箱在工作時，由電腦控制離合器，根據發動機的轉速和車速自動切換擋位。與此不同，無級變速箱沒有離合器，通過特制鋼帶與發動機曲軸飛輪直接對接，實現無擋位限制的傳動。CVT的優勢在...
2021款GS4車鑰匙具備智能電子芯片，支持無鑰匙進入系統，實現自動開鎖、上鎖及防盜警戒。搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力169Ps，匹配6MT或6AT變速箱。新增自動科技縱享版和自動尊貴縱享版，采用全新中網樣式，其他配置車型外觀與2020款保持一致。1、動力方面：2021款GS4還是搭載第三代...
不同變速箱各有優缺點，適用于不同駕駛需求。手動變速箱操控復雜但省油，適合駕駛老手；自動變速箱操作簡便但價格較高；手自一體變速箱結合了手動和自動的優點，但成本和維護費用高；CVT無級變速箱平順省油但加速感不足；DSG雙離合變速器傳動效率高但維護復雜。選擇時需根據個人駕駛習慣、需求和預算綜合考慮。目前主...
