難道是一檔慢慢爬？？？朋友是北方的？？？南方群眾沒有發生此現象啊
騏達CVT就是這樣，說好聽點是保護，不好聽就是缺陷，只能到水溫正常了他才升檔，或者用重啟大法 就是走一小會兒重啟
你一定是駐車時先掛入P檔，再拉的手剎，這樣就會造成這個問題。下次呀，要先拉手剎，再掛入P檔，再起步時就不會有這個問題了。 我的車車說明書上是這樣說的：對于自動變速器車輛，應總是在將換檔桿移動到“P”（駐車）位置前拉
北方建議手動的
新飛度與新騏達cvt變速箱的區別：（1）本田的CVT變速箱是鋼帶傳動的，日產的CVT變速箱是鏈條傳動的。（2）在使用壽命和穩定性方面，新飛度的CVT變速箱比新騏達的CVT變速箱好得多。cvt變速箱的優點：（1）燃油經濟性
一是你的變速桿解鎖鈕沒按到底，二是你停的位置為坡道上(我的雅閣是這樣)，三是變速箱有問題，你說經過升級，不知道升級后當時有沒有這問題，如果沒有，估計是前兩種問題
沒有找回, 但是冬天的時候全國用戶都反應 變速箱低溫保護現象.也就是剛起車,變速箱因為溫度低的原因不升檔, 好比就是手動擋的1檔.而且一些變速箱會出現啪啪的聲音...日產對此類現象已經有了最新的升級程序.可以解決,低溫保
按你所說，不可能不升檔的，只是升的慢。 CVT的變速箱主要就是1根鋼帶和2個錐體組成，通過半徑變化來控制扭矩，根本就沒有換擋這個概念，所以平順性很好，但瞬間加速性稍遜，
當然福克斯快 首先排量大，動力差別大 其次，福克斯傳統AT，騏達是CVT，兩種變速箱傳動方式不一樣，雖然傳統的4速AT油耗高，但是都是靠齒輪咬合傳動的，能承受的扭矩大很多，暴力駕駛一般都沒問題；而CVT無極變速，靠鋼
相對在CVT無級變速器上技術升級很大的，如：子行星齒輪技術、超低摩擦結構設計、CVT機油暖溫器、ASC智能邏輯控制系統、平順起動助理系統。實現全球最高的變速比7.3 ：1，有1000多種變速模式；特備的ASC邏輯控制系統
總結內容：一輛本田CR-V車型，行駛里程達20.8萬公里，出現升檔打滑問題。經分析，故障可能源于油路板、閥體和電腦。維修過程中，發現其中一個彈簧斷裂，更換后問題解決。傳星專業從事汽車自動變速箱維修，全國多地設有服務網點，為各種車型提供解決方案。如有相關問題，歡迎在評論區留言咨詢。本田CRV自動變速箱...
一、車輛情況：維修時間：2020年3月21日，客戶：廣州陳先生，車型：日產騏達，變速箱：CVT無級變速箱，行駛里程：17.6萬公里。二、故障現象：時速在40公里以內很正常，40-80之間沖擊很嚴重，80以上會減輕，但是還是能感受到。師傅試車故障一致，檢查沒發現故障碼，油質也不差。判斷故障出在閥體或者...
16款別克昂科威雙離合變速箱在2擋升3擋時出現頓挫，更換原廠變速箱油后問題依舊。檢查后發現是變速箱內部液壓控制單元故障導致。維修液壓控制單元并進行匹配后，頓挫問題得到解決。昂科威雙離合變速箱油無焦糊味，說明內部摩擦片良好。液壓控制單元通過油壓控制變速箱升檔降擋，若出現頓挫、沖擊或啟動不了，可能是液壓...
CVT變速箱冷車不升檔的原因主要有三個方面：閥體太臟、CVT結構原因和日產CVT變速箱的低溫保護措施。閥體太臟會導致變速器油品質下降，摩擦特性變差，增加摩擦磨損，產生油泥堵塞閥體和管路，影響油壓調節，導致加速無力。CVT變速箱雖然具有優越的加減速性能，但實際搭載中往往采用保守邏輯保護變速箱，導致加速...
騏達cvt變速箱異響可能由多種原因引起，包括軸承磨損、齒輪嚙合異常、齒面金屬剝落、潤滑油不足、變速箱進水、螺栓松動、變速桿與撥叉凹槽松曠以及自動變速箱油長期未更換或使用劣質油等。針對這些問題，應及時檢查并更換損壞部件，補充或更換潤滑油，確保變速箱正常工作。同時，定期進行變速箱維護，避免使用劣質油品，...
自動變速箱不升擋問題，通常并非由內部閥體損壞引起，而是由于頑固性臟污和雜質在閥體內部聚集，導致油壓調節失效，進而引發頓挫、沖擊和打滑等問題。同時，變速箱高溫問題也不容忽視，90%以上的自動變速箱故障都是由過熱引起的。高溫會破壞變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，產生噪音，同時油泥也會在變速箱內...
奔馳C200變速箱不升檔可能是由于閥體過臟導致。閥體臟污會破壞變速箱油的質量和摩擦特性，增加摩擦和磨損，油泥在變速箱內產生，造成閥體和管路堵塞，無法正常調節油壓，從而引發變速箱故障。解決方法可搜索“免拆修解決變速箱故障”，該方法對車輛無損傷，可延長變速箱換油周期3-5倍，有效控制油溫。以上內容由58...
文章內容講述了一位車主遇到雷克薩斯LS460變速箱升檔打滑和倒擋沖擊的故障。經過維修師傅的檢查，發現摩擦片磨損和活塞老化導致問題。最終，更換了新的摩擦片和修理包，故障得以排除。作者專注于自動變速箱維修，擁有豐富的經驗和技術。文章口語化，真實自然，段落過渡清晰，內容質量高，具有一定的權威性。持續更新的...
油門踩至2000轉忽然下降的原因可能是燃油系統異常、碳罐堵塞或電磁閥故障，需及時檢修。此外，自動擋汽車在提速時，因變速箱升檔也會出現轉速下降現象，但運動模式下不會出現。建議車主養成良好駕駛習慣，定期保養汽車，以延長使用壽命和保障駕駛安全。油門轉速突然下降可能涉及燃油系統、碳罐及電磁閥問題，也可能是自...
寶馬低速加油頓挫主要由變速箱內部臟污、發動機與車速不匹配以及離合器磨損等原因造成。為解決頓挫問題，可適時松開油門使變速箱響應換擋，油門稍大時換擋可減小頓挫感。低速時，需確保發動機轉速與車速匹配，避免升檔時產生強頓挫感。此外，離合器磨損也會導致低速頓挫，需檢查并更換磨損的離合器部件。寶馬車輛在低速加油...
M檔是阿特茲車型的變速箱手動模式，允許駕駛員手動控制升檔和降檔。此手動模式不同于傳統意義上的離合器式手動操作，它更簡便且不涉及發動機熄火問題。通過使用M檔，可以實現多種功能，如超車、下坡減速、陡坡爬升和高速行駛中的迅速換擋與發動機制動等。綜合以上，馬自達阿特茲的M檔是一個多功能且高效的駕駛輔助工具。...
本文描述了一輛本田飛度車型的自動變速器故障，包括升檔打滑等問題。經過試車和檢查，發現故障代碼為“壓力調節電磁閥”。維修過程中，拆解了變速箱并檢查了相關部件，如油環、銅套、橡膠密封圈和制動活塞等，發現密封圈硬化、后蓋油環和制動器磨損以及電磁閥工作不正常。維修人員更換了損壞的零件，重新組裝并試運行，成功...
雙離合車型在怠速或堵車時建議切換至手動模式，以避免等紅燈時發動機劇烈抖動。通用6T變速箱常見問題包括變速箱電腦故障和緩沖片損壞，后者在7萬至18萬公里內易壞。緩沖片損壞可導致變速箱需更換，但成本不高，約4000元左右。改進版緩沖片能有效防止斷裂。故障表現為加速遲鈍、升檔頓挫、空轉等。嚴重時倒擋失靈，...
日產騏達變速箱油的更換周期建議為每4萬公里一次，更換時需要6L的油量。更換方法有三種：重力更換、循環機更換和拆卸油底殼換油。重力更換操作簡單但無法徹底排凈舊油；循環機更換能更干凈地清洗油路，但需使用較多新油；拆卸油底殼換油則能徹底解決問題，但工時費用較高。變速箱油變質可能表現為打滑、漏油、頓挫、異響...
機動車變速箱換擋頓挫感主要是由以下幾個原因造成：一、換擋時發動機轉速與檔位不匹配。二、車輛行駛速度與檔位不匹配。三、駕駛技術需提升，熟悉車輛性能可減少頓挫。四、變速箱質量問題，如掛檔困難、齒輪磨損、控制不精準。動力傳輸與匹配關系詳解：發動機與車輛之間動力對接，需在提速與升檔間找到平衡。轉速、輸出扭矩...
本田奧德賽在行駛過程中出現起步頓挫和打滑現象，初步判斷是由于長時間未進行保養，導致電磁閥卡滯。經過檢查，發現變速箱內部油液臟污、濃稠，存在沉淀物。維修過程中，拆卸分解變速箱，清洗所有零件，并更換了新的電磁閥和摩擦片。經過復裝試車，故障得到排除。此外，奧德賽CVT變速箱在低速行駛時出現頓挫，升檔時發動...
