這種現象俗稱“游車”，產生游車的原因主要有兩大方面：1、調速器工作不靈：主要是因為調速機構緊固螺栓松動；調速桿和孔配合過松；調速桿叉槽與調節臂球頭間的配合過松；調速滑盤推力軸承和調速杠桿之間間隙過大；調速齒輪端面與鋼球接
一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節氣門位置傳感器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。二、怠速不穩怎
其實差不多！2.0T的省油是指沒有打開渦輪的時候！那時候就是一個普通的2.0發動機，反之打開了渦倫轉速會很快提升！扭矩也會迅速提高.所以誘惑也高.2.5雖然排量高！但換擋轉速低！所以說如果不是城市低速行車.兩者油耗相差不
（1）異響與發動機轉速的關系 發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態�！ 、佼愴憙H在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪
積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火
您好。不會回零。發動機的轉數還會在700-800之間。
冒藍煙就是燒機油，自然吸氣發動機燒機油，一般就三種情況， 一是活塞和汽缸壁間隙過大（活塞、活塞環、汽缸套磨損）。 二是氣門油封損壞。 三是曲軸箱強制通風裝置堵塞。 考慮你車的實際情況，第三種可能最大。
換擋轉速時機在于你對性能的要求 手動模式基本就是追求駕駛樂趣 以2011款5系GT全系車來說 最大扭矩爆發實在1200-5000轉的時候 所以如果你超車或者追求最大推背感和加速的話 5000轉左右換擋是最合適的
典型的氣門機構液壓頂柱響聲，冷車時更明顯;首先你要檢查機油狀態(油質和油量)，機油較長時間沒有保養機油濃度變稀，建議縮短機油保養周期;其二，液壓頂柱與其固定孔座之間的磨損間隙變大造成機油壓力不能被保持，或者汽缸蓋機油潤滑
寶馬5系和奔馳E級都有國產和進口的，國產的都是加長版。 5系全部是直列六缸發動機，有2.5L和3.0L兩個排量，2.5L的是自然吸氣，177馬力和204馬力兩種動力；3.0L自然吸氣258馬力，3.0L渦輪增壓306馬
寶馬5系N52發動機在行駛中轉速忽高忽低，經檢查發現非偏心軸傳感器問題，而是發動機控制單元信號輸出異常導致。通過專業診斷設備Ultra深入排查，最終確認故障并更換發動機模塊后，問題得以解決。此案例展示了現代診斷設備在復雜故障排查中的高效性和準確性。車輛信息一輛2012年寶馬520Li，搭載2.5L的...
【58汽車性能測試】在豪華品牌中型轎車市場中，寶馬3系的均衡追求似乎讓運動型車款變得稀缺。然而，捷豹XEL以其運動后驅定位，成為不容忽視的選擇。2020款XEL在車身尺寸上有所調整，盡管動力系統保持不變，我們對其性能表現充滿好奇。這款XEL搭載2.0T發動機和8AT變速箱，發動機為捷豹路虎的英杰利2...
寶馬5系發動機型號為N20B20，盡管名字中有“直列6缸”的暗示，實際上它是一款4缸發動機。這款發動機是在小排量渦輪增壓發動機趨勢下推出的，逐步取代了經典的N52發動機。N20發動機具有TVD三要素技術，是BMW技術進步的體現。寶馬5系采用的N20B20發動機雖為4缸，卻代表了寶馬發動機技術的新方向...
寶馬5系的儀表盤設計精巧，集成了眾多指示燈，如冷卻液液面警報燈、燃油量指示燈、清洗器液面指示燈等，它們為駕駛者提供實時的車輛狀態信息。轉速表位于儀表板內，與車速里程表對稱放置，依據磁性原理工作，顯示發動機轉速。此外，儀表盤還包含燃油、清洗液、電子油門等指示燈，以及前后霧燈指示燈和報警燈，確保駕駛安全...
寶馬3系在時速100出現共振聲，可能的原因包括輪胎磨損不均、軸承故障以及排氣管中段問題。輪胎問題會通過摩擦產生共振聲，傳至車內；軸承故障多因輪轂軸承磨損；排氣管變形可能由行駛中遇到的底盤磕碰引起。為降低車內噪音，可加裝隔音材料，并注意駕駛時避免走爛路以保護排氣管。詳細內容同問題描述中的文章內容。首要...
本文介紹了寶馬1系的首保項目及注意事項。首保通常在車輛行駛至10000公里或購車后12個月進行，具體以先到者為準。新車在磨合期內應控制車速及發動機轉速，避免超速及過度加速。首保主要更換機油和機油格，同時需檢查輪胎氣壓、燈光等免費項目。在保養過程中，根據車況和環境選擇是否進行積碳清洗�？傊�，合理的保養...
實測寶馬5系在綜合路況下，后驅車型綜合油耗為9.0L/100km，四驅車型為9.3L/100km。等速油耗作為參考指標，一般偏低。寶馬5系應用輕量化設計和高效變速箱，燃油經濟性佳，但實際油耗受多種行駛工況影響，城市短途行駛時與等速油耗差別較大。全新5系Li在開發過程中應用了輕量化設計理念，相比老款車...
寶馬5系儀表盤匯集了多種指示燈與警報燈，如冷卻液、燃油量、清洗器液面、充電、遠近光燈變光、變速器擋位、ABS、驅動力控制及安全氣囊警報燈等，這些指示燈為駕駛者提供實時車輛狀態信息。同時，轉速表作為重要組件，通過磁性原理反映發動機轉速。儀表盤全面反映車輛各系統工作狀況，確保駕駛安全與順暢。寶馬5系儀表...
寶馬5系儀表盤內置了多種指示燈，用于反映車輛各系統狀態，包括冷卻液、燃油量、清洗液等液面警報燈，以及充電、變速器擋位、ABS、安全氣囊等系統指示燈。轉速表則顯示發動機轉速，與車速里程表并列放置。這些指示燈為駕駛者提供及時的車輛狀態信息，確保行車安全。寶馬5系表對稱地放置在一起。轉速表是按照磁性原理工...
寶馬5系在原地掛擋時出現沖擊感，可能是由于變速箱內部的耦合器或離合器干澀，或者是發動機、變速箱、排氣管與底板或車身之間的減震膠老化開裂。這些因素都可能導致發動機的正常振動直接傳遞到車內，造成換擋時的抖動。此外，變速箱油變質、油路過臟或變速箱支架吊腳的橡膠損壞也是導致掛D擋時發動機特別抖動的常見原因。...
寶馬3系在低速行駛時出現頓挫感，主要原因有兩個：一是渦輪增壓器的突然介入，二是自動變速箱的換擋邏輯。當發動機轉速達到1250轉時，渦輪增壓器開始工作，此時如果車輛處于正常加速狀態，頓挫感會減輕。然而，如果渦輪增壓器介入時機不當，或者自動變速箱換擋邏輯出現問題，就會產生明顯的頓挫感。此外，自動變速箱內...
寶馬3系2.0t的平均油耗為11.71L/100km，綜合油耗為11.05L/100km。為了保持發動機的最佳狀態，車主應定期進行車輛保養，更換規定的燃油清潔添加劑，清潔發動機燃油系統和燃油噴嘴。新車在磨合期內，應避免高速、長途、滿載行駛，發動機轉速不宜超過3000轉。同時，要避免突然加油和急剎車，...
寶馬5系在行駛過程中出現顛簸和異響，可能是由多種原因引起的。首先，要區分異常發動機噪音和后輪軸噪音。在平坦道路上行駛一定里程，使后輪軸溫度達到正常，然后觀察異響與發動機轉速的關系。其次，輪胎噪聲會隨路面變化，而后輪軸噪聲則相對穩定。當車速低于48km/h時，后輪軸噪聲消失，而輪胎噪聲依然存在。此外，...
寶馬1系首保建議在行駛1萬公里或12個月后進行，主要更換機油和機油格，同時檢查輪胎氣壓、燈光等。磨合期內注意車速不超過80碼，發動機轉速不超過3000轉，以確保車輛性能及延長使用壽命。務必在5000公里內完成首保，避免超過時限。寶馬1系首保：10000公里或12個月二保：20000公里或24個月保養...
寶馬1系儀表盤圖解：1.發動機轉速表：顯示引擎每分鐘運轉速度。2.油位表：顯示油箱內燃油余量，低油位時需加油。3.速度計：顯示車輛行駛速度，最高可達260km/h。4.瞬時油耗表：顯示車輛瞬時油耗。寶馬1系以其活力四射的運動設計、經典雙腎進氣格柵和動感腰線等特征吸引目光。該系列自2004年起，始終保...
寶馬1系作為豪華品牌入門級轎車，其保養周期和費用一直是車主們關心的問題。本文將為大家詳細介紹寶馬1系的保養周期、費用明細以及首保注意事項，幫助車主們更好地了解和維護愛車。寶馬1系的首保建議在行駛10000公里或12個月后進行，之后每10000公里或12個月進行一次常規保養。在保養時，推薦使用金裝美孚...
在機油的選擇上，嘉實多磁護A3B4和A5B5都是不錯的選擇。但要了解哪個更適合你的發動機，我們需要從以下幾個方面進行分析：1.油泥厚度增加幅度、耐磨性、沉淀物、活塞沉積物、氧化增稠以及燃油經濟性。這些指標都是衡量機油性能的重要標準。2.A3B4屬于高黏度機油，高溫油膜強度和油膜密封性更強勁。這主要得...
寶馬1系作為寶馬品牌的入門級轎車，其保養周期和費用一直是車主們關心的問題。根據寶馬官方的保養建議，首保時間為10000公里或12個月，之后每隔10000公里或12個月進行一次常規保養。在20000公里或24個月時進行一次機油三濾的更換，而每4萬公里進行一次大保養。變速箱油則需要在六萬公里時進行更換。...
寶馬M2和M3在定位、動力、排放標準和空間方面存在差異。M3基于3系設計，是高性能轎車，配置豐富，價格較高。M2是入門級跑車。動力上，M3發動機功率更高，加速性能更強。排放標準方面，M3符合國六，M2符合國五�？臻g上，M3為四門五座，M2為兩門四座，后排座位基本閑置。寶馬M2和M3的具體區別如下：動...
