檢查火花塞，以及點火線圈是否有問題58車
工信部給的綜合油耗是6.8L，當然本身的排量和車重，以及城市駕車不可能一直保持勻速的情況都要考慮，所以一般8到15L都是可能的。降低油耗的一些方法：盡最大可能減少愛車負重。過重的車輛在行駛時會更費油。因此盡量清空行李箱，
哈哈~~~~ 樓主 讓修理工 檢查 發動機 機爪墊~~~ 就是發動機固定的膠堆~~~ 應該有很小的裂紋~~~~ - -那個東西裂開了 就那響~~ 你加大油門 發動機轉速升高
三種可能 1 電腦 這一點上電腦都是自動學習控制油門節氣門等。 2 節氣門 開度有問題 需要清洗匹配 3 變速箱 建議檢查并更換變速箱油等。 具體要試車才能知道。 也沒準一切都是正常的
緩慢起步，行駛過程中絕對不能急踩剎車和急轉方向，也不能急加速，總之要慢，穩，跟車要遠點，留足制動距離。停車一樣，要早早開始減速，慢慢減下來。冰雪路面和夏天開車是完全不一樣的，雪地胎是一定要換的啊。對自己的駕駛水平沒信心，
一般冷車抖主要是積碳過多或者噴油量不足所造成的，如果真是積碳過多，在不拆卸修理的情況下浸泡處理是最簡單也是最有效的方法。 如果是噴油量不足，那就有可能是火花塞、進氣歧管及噴油嘴和節氣門的問題了，這就需要您一項一項的
上次我老婆的車也是這樣 我開去問了4S店的師傅 他說冷車踩制動一兩聲輕微聲音 沒事的 我問 那你也得告訴我是怎么回事 他說是電子原理什么的 說了我也聽不懂 只要不是制動卡住不反彈回來 就沒事
我的也那樣，有時候很平順的就起步了，有時候就像你說的一樣，頓挫感特別強，到處檢修無果，湊合著開。本人開過很多車，從沒有發現過這種現象。絕對不是油離配合的問題。
速度高,轉速低是省汽油啊,自動檔就是這樣,你開到100看轉速還會低嗎?4缸車,又是高速發動機,聲音聽起來不太舒服,沒什么奇怪的,這不會損害發動機. 比較猛踩油門，這時車就會減一檔,轉速才上去了,減一檔轉速當然會上去,
VSA系統 編輯本段VSA系統除具備了傳統的制動防抱死（ABS）功能和牽引力控制（TCS）功能外，還增加了防側滑控制（Skid Control）功能。 1、ABS防抱死制動系統：防止車輛在制動時，特別是在濕滑路面上制動
十代思域L檔用于低速前進或下坡制動，非為彈射起步設計。L檔延遲升檔，保持高扭矩輸出，可實現彈射起步，但需良好輪胎支撐。彈射起步縮短加速時間，但傷車，影響離合器、變速箱、輪胎壽命。自動擋和手動擋彈射啟動方式相似，需注意轉速控制保護變速箱。偶爾嘗試無礙，但頻繁使用不可取。10擋思域L擋是低速前進擋。下坡...
廣汽本田ZR-V，中文名“致在”，是一款基于第11代思域平臺研發的全新SUV。它定位于XR-V和CR-V之間，尺寸略大于繽智/XR-V，但小于CR-V。ZR-V的設計更具攻擊性，迎合年輕消費者的審美。空間方面，本田一直以空間魔術師著稱，ZR-V自然也不例外，后排空間寬敞，裝載能力強。動力上，ZR-V...
總結內容：車輛在D檔抬剎車后速度慢的原因可能來自多方面。首先，發動機積碳過多是一個常見原因，尤其與使用不合適的油品有關。建議添加清潔劑并清洗后進行高速行駛以增強排氣量，排出大體積積碳。其次，氧傳感器如有問題會導致發動機油氣配比失調，需及時更換。此外，定期更換機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器也是保持...
操作思域彈射起步，首先啟動起跑控制模式，關閉ESP穩定系統。接著，左腳剎車踩死，右腳油門踩到底，使轉速達到最佳起步轉速。在起步瞬間，確保主動輪不打滑，以獲得最大加速度。這一過程需要精確控制，以實現車輛的快速起步。操作思域彈射起步的步驟包括：1.啟動起跑控制模式；2.關閉ESP穩定系統；3.左腳剎車踩...
面對思域剎車起步異響問題，首先需判斷異響類型。尖叫聲可能由剎車片磨損或異物引起；悶響可能是剎車卡鉗問題，如活動銷磨損或彈簧片脫落；絲絲叫可能涉及卡鉗、剎車碟或剎車片。持續異響需檢查拖剎和卡鉗復位情況，新片則需檢查剎車碟是否起槽或剎車片硬度及消音片安裝。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車...
早在2019年，國產版兩廂本田思域的消息就已傳出，經過大半年的醞釀，東風本田兩廂思域終于正式上市。這款新車型命名為本田思域hatchback，即兩廂版本。兩廂版本田思域起步價14.39萬，高配16.69萬，價格區間明顯高于三廂版本。外觀上，兩廂本田思域更運動化，尤其是黑色版本，展現出明顯的黑武士改裝...
本田近期因新技術問題質量下滑，出現機油增多、失速等問題，平行軸變速箱優勢不再。豐田以成熟技術著稱，口碑良好，質量穩定。日產則顯得保守，技術更新緩慢，主要問題集中在變速箱上，但整體質量尚可接受。綜合來看，本田近期質量表現相對較差。@喵的一下就瘦了你的評論關閉了，但是有一點我要說明一下；本田的七代雅閣和...
本田熱銷車型寥寥無幾，CR-V和思域獨撐大局，但銷量下滑趨勢明顯。國產新能源汽車如秦PLUSDM-i和帝豪LHi·P等競爭力強勁，本田電動化轉型緩慢，燃油車還面臨機油增多和乳化問題。本田新能源汽車銷量慘淡，與一線國產品牌差距巨大，日本汽車工業對電動化不夠重視，本田未來前景堪憂。本田汽車頹勢難掩，燃油...
新思域1.5T的百公里提速官方數據為8.7秒，實際測試結果為7.3秒，不同版本略有差異。CVT變速箱起步轉速較低，最高加速度可達0.7g。然而，新思域提速時幾乎無推背感，因為CVT變速箱更注重舒適性，加速不會過于猛烈。新思域是一款家用車型，以耐用、節油和低維修保養成本為優點，駕駛感覺并不偏向性能。國...
雷凌雙擎E+，作為雷凌雙擎的PHEV版本，搭載了1.8L發動機和前置單電機的混合動力系統，綜合功率100千瓦。在PWR模式下，彈射起步能帶來0.5g的加速度，但中后程加速力度較弱，最終百公里加速成績為11.41秒，與1.0T本田思域相近，屬于同級車中的慢速水平。制動測試中，雷凌雙擎E+表現出強且穩定...
本田汽車的發展歷程始于1946年，由本田宗一郎創立。起初，本田并未涉足汽車制造，而是從摩托車研發起步，以此積累技術和資金。1962年，本田首款汽車T360問世，盡管銷量未達預期，但標志著本田向汽車領域的轉型。1967年，本田推出微型車N360，迅速獲得市場認可，并連續三年成為日本銷量冠軍。1972年...
思域brakehold功能通過自動駐車技術，簡化了駕駛操作，特別是在上下坡和頻繁停車起步時。該功能通過坡度傳感器和控制器精確提供駐車力，減少手剎或電子手剎的使用，自動擋車型也無需頻繁切換檔位。在起車時，系統會根據傳感器信息自動釋放駐車制動，確保平穩起步。使用時，只需在等紅綠燈或斜坡起步時按下按鍵激活...
武漢輝煌新昇本田近期推出促銷活動，購買思域車型最高可享8000元現金優惠，現車供應充足。思域以其簡約而質樸的設計風格受到消費者喜愛，車身尺寸為4674/1802/1415mm，軸距2735mm，內飾動感且造型設計現代。搭載1.5TL4發動機，最大功率182馬力，峰值扭矩240牛·米，工信部綜合油耗5...
思域儀表盤出現黃燈感嘆號是什么原因？怎么解決？黃色感嘆號提醒您關閉驅動力控制系統。驅動力控制系統是車輛的重要部分，它根據車輛的行駛工況，采用合適的控制算法，使車輛驅動輪的滑移率盡可能接近，使車輛在惡劣路面或復雜行駛條件下，最大限度地利用發動機的驅動扭矩，保證車輛起步和加速過程的快速平穩。因此，平時最...
本田思域的自動啟停功能通過機械按鍵控制，關閉時直接觸碰按鍵即可。使用時需注意，自動啟停會在短暫停車時關閉發動機，如等紅綠燈，期間需踩住剎車，松開則重新啟動。自動啟停功能可手動關閉，但在堵車或坡道起步時建議關閉，以免影響駕駛體驗。若該功能不工作，可能是電池電量、溫度或發動機狀態不符合要求。本田思域的自...
本田思域的火花塞更換周期建議為2萬公里，原廠配備的通常是NGK品牌。更換過程包括拆卸進氣管和防凍液儲存罐，然后小心移除點火線圈和火花塞。在拆卸時，確保扳手與火花塞的角度垂直，以避免滑絲。對比新舊火花塞，如果積碳嚴重或點火間隙變化明顯，建議更換。安裝新火花塞時，要緩慢滑入以保護點火間隙。對于積碳的清洗...
三缸思域外觀時尚運動，內飾做工上乘，空間寬敞，雖動力稍遜但起步迅速，日常使用足夠。購車時價格優惠且提車周期短，性價比高，適合非動力追求者。選擇車輛應基于個人需求，而非盲目跟風。說到三缸發動機，相信國內大部分人都會嗤之以鼻。車主不喜歡三缸發動機有三個原因:動力弱，噪音大，抖動大。不過對于1.0T三缸思...
領克03的1.5T與2.0T版本在外觀和配置上差異不大，但動力系統和駕駛體驗有所不同。1.5T搭載三缸發動機，動力足夠日常使用；而2.0T則配備四缸發動機，動力更充沛，起步和超車更輕松。盡管價格稍高，但2.0T版本對于介意三缸發動機的用戶是不錯的選擇。兩者各有優勢，消費者可根據自身需求和預算進行選擇...
全新思域e：HEV作為本田旗下的一款油電混動車型，繼承了“國民超跑”的美譽。這款四門轎車搭載2.0Li-MMD油電混動系統，不僅動力強勁，而且油耗經濟，WLTC綜合油耗僅為4.39L/100km。外觀上，新車以藍色車標和局部設計變化區分于燃油版，保持了運動風格的同時，也彰顯了其混動身份。車身尺寸與燃...
