沒必要刻意拉高速，一般來說，首保前，跑跑高速，再去4S店更換機油機濾，3000公里后適當拉一拉吧。
對于508這樣的中型車來說，2.0自動擋的動力只能說是入門級的，勉強夠用吧~畢竟車重在那里，市區擁堵情況下，油耗10個左右，不擁堵的話9個左右~
2.0手動豪華為你解答 樓上已經給你講了不少了，我給你做個補充吧 ，我的目前是3700公里 408是高速發動機，高速的直接影響就是起步比較慢，根據我這段時間的經驗換擋轉速不要低于2000，不要高與2500，高于2500，
按照機械設備管理的“浴盆理論”，車磨損也也不例外分為：初級磨損階段、正常磨損階段、最終磨損階段。初級磨損階段汽車一般定位在前5000公里。現代加工手段的精度是以前無法比擬的。但是，加工件總是有公差的，光潔度再高也不如使用
現在馬上車展了，很多4s都有促銷，408最低配的1.6的不到11w，2.0的貴8k，值得推薦。 參加車展團購的話應該還有更大的優惠，具體的可以上網搜索一下
我要反對說408是307的拉皮版，請樓上先搞清楚什么叫拉皮？ 1. 內飾：標志408車內內飾沿用海外308cc轎跑內飾，相似程度可以用來做“大家來找茬”了，和307完全不同。請問這也叫拉皮？ 2. 發動機是標志經典2
選408吧，我是408車主~ 也并不是說408多么好，根據你的情況408可能更合適 我老公也是做業務的，經常出去用408的話空間大，比較舒適，接待顧客也行， 油耗嘛，9-12。9是在拉高速后降下來的。 個人認為4
跑高速要求的是車身要穩，要說穩的話就選德系或者美系的了，在你是說的這幾款中，邁騰、帕薩特、致勝和君威符合要求，底盤重！但是個人覺得帕薩特在這幾款中要更勝一籌，特別是那款V6的，忒帶勁，可以拉到240邁，而且帕薩特有個特性
新車換油時間，我個人觀點是4000公里，反正我開過的所有車都是在這個公里數換的油。目前自己的508才跑了1800公里，還是打算等到4000再去換機油。
補充一下，我地是1.6MT的，首保后輕踩油門，尤其是啟動時，感覺車比以前有勁了，不知道是拉高速的原因還是首保的原因？ 58車>>
在追求速度與激情的汽車世界里，安全始終是衡量一款車是否值得購買的重要標準。近日，由中國汽車技術研究中心組織的東風標致508L滿載高速雙向側面碰撞試驗結果公布，其得分率達到了驚人的88.75%，這一成績不僅展現了東風標致對安全性能的極致追求，也向消費者傳遞了一個強烈的信號——這是一輛真正值得信賴的良心...
外觀上，索納塔和標致508都具有吸引力，但索納塔在省油和內飾設計上更勝一籌。然而，索納塔的剎車系統被認為不夠強勁，且建議全系配備雙排氣。相比之下，標致508在動力、高速穩定性和LED大燈方面表現出色，但存在庫存車問題和一些駕駛體驗上的缺陷，如方向盤抖動和空調異味。盡管4S店提供了解決方案，但這些問題...
東風標致508油耗高問題可以通過多種方法解決。首先，保持輪胎胎壓在規定范圍內，適當提高胎壓可降低行駛阻力，減少油耗。其次，加強汽車的維護保養，定期檢查胎壓、四輪定位，調整制動系統，以提高發動機性能，降低油耗。此外，避免長時間發動機怠速，冷啟動時暖車時間不宜過長，保持低速行駛。最后，保持車輛低風阻，避...
標致508的空調濾芯位于油門踏板旁中控臺底部，負責提供新鮮空氣、確保車內衛生安全、吸附有害物質、過濾固體雜質。新車外觀采用新家族化設計，車身尺寸為4850mm×1850mm×1440mm，軸距2850mm，搭載1.6T發動機。配置包括高速路況半自動駕駛、ACC自動巡航定速、行駛軌跡偏離警示、真皮內飾...
