建議在新車行駛5000公里時進行免費的首保;以后每5000公里做一次小保養,費用在180元左右,包括更換機油和機濾;大保養周期約為2萬公里,費用在320元左右...
我是車主，新車要注意聽才聽得到，開斷時間聲音會大點但是絕對能接受
我的也是，開始認為是發動機,后經仔細聽并開關空調發現是壓縮機，開暖風沒此現象。因最近氣溫降到了23度左右開車試過空調正常了.至少沒有那么響而且方向振動 58車>>
作為比亞迪在中高級車型的旗艦車型，I6擁有足夠大的寬適空間，長/寬/高分別為4860mm×1825mm×1463mm，軸距達到2745mm。據了解，I6在動力上仍將延續現款F6的配置，2.4L自動擋車型配備了三菱4G69
比亞迪G6做得不錯，噪音也不是太大，這些價位的車，舒適度肯定不怎么樣，如果一般用途的話，這輛車還是不錯的！
轉速高的時候聲音比較大 胎噪也比較大 不過還可以了 對得起這個價格！
不管哪一方面帝豪都比G6強，比亞迪G6都是些花架子，用起來倒是天天修，不過發動機內飾配置比較高檔！
瑞麒G5吧，口碑不錯，而G6才上市。
中級車的各項指標都是緊湊車 沒法比的 G6 120公里時 車內噪音低于68 別忘了70就已經是優秀了 關于緊湊車 我就不說了 G6換個215的輪胎你再試試 0~100加速 減震G6是 雙叉臂 五連桿的比速銳好 但是做工G
代步用，不錯的，呵
比亞迪元在低速行駛時噪音控制表現出色，但在高速行駛時，風噪和發動機雜音較為明顯。怠速時噪音值為41.8分貝，60km/h時為58.7分貝，80km/h時為65.8分貝，而120km/h時達到69.8分貝。盡管比亞迪元在噪音控制上有所宣傳，但實際體驗中，高速時的噪音增加，尤其是發動機和輪胎噪音，對乘客...
比亞迪f0車內發動機噪音大可能由凸輪磨損、氣門撞擊、積碳過多、機腳膠老化等多種原因導致。解決時應先通過檢查確定異響來源，分析異響與工作循環的關系，檢查集濾器、機油泵及氣門液壓挺桿等部件是否故障。及時維修可防止故障擴大，確保發動機正常運行。比亞迪f0車內發動機噪音大的原因：1、凸輪磨損過量導致運轉中挺...
汽車隔音可以降低行駛過程中車內的噪音，又可以提升汽車音響的音壓和音色。所以說汽車隔音原本是為真正熱愛汽車的享樂主義者而創立，目的是讓更多車主的生活得到完美的升華享受更美妙的駕駛樂趣。到了現在，汽車隔音產品已經成熟，已經成為了單獨的改裝項目。價格更低性能更好，大多數的人都可以享受它帶來的高品質的生活。...
1.動力系統表現比亞迪唐的底盤調校恰到好處，懸架系統既能提供良好的支撐性，又能有效地過濾路面的顛簸，為乘客帶來舒適的乘坐體驗。轉向系統精準，駕駛者能夠準確地控制車輛的行駛方向，無論是在城市道路的彎道還是高速公路的變道，都能做到得心應手。在實際駕駛中，唐的操控性能穩定可靠，給駕駛者帶來了極大的信心。3...
1.動力系統表現比亞迪e3的底盤經過精心調校，懸架系統對震動的過濾出色，過彎時側傾小，車身穩定性佳。電動助力轉向系統使得方向盤輕盈無虛位，轉向輕柔順暢，無論是城市狹窄街道的掉頭停車，還是高速上的穩定行駛、快速超車，都能輕松應對。駕駛過程中，比亞迪e3展現出良好的操控性和穩定性，為駕駛者帶來愜意的操控...
內容近日，從比亞迪汽車王朝網天津路迪恒泰4S店了解到，漢全系車型暫無優惠。漢車型以其蜂窩網狀設計、線條凌厲的前臉和時尚的內飾設計吸引消費者。車輛搭載插電式混合動力系統，提供強勁的動力表現和出色的油耗表現。市場口碑良好，網友對漢的車機、座椅舒適度、車內噪音控制等方面給予了高度評價。誠邀蒞臨體驗，更多優...
瑞虎5x車內空間寬敞，內飾美觀，購車價格7.6萬，性價比較高。雖配置有所取舍，但滿足日常家庭使用。動力一般，市區駕駛尚可，油耗不高。底盤偏硬，但噪音控制良好。發動機首任車主終身質保，實用功能齊全。整體而言，八萬內精品好車，日常代步首選。買車前在網上看中了3xplus去4s店對比之后果斷選5x，5x車...
最近，我有幸受邀參加了比亞迪總部的探營活動，深入了解了這家國產新能源汽車巨頭的企業文化和技術創新。比亞迪對研發的重視程度令人印象深刻，尤其是在EMC、汽車碰撞和NVH三大實驗室的投入上。EMC實驗室專注于解決電動汽車輻射問題，比亞迪的輻射屏蔽技術在國內領先。汽車碰撞實驗室模擬各種碰撞場景，確保車輛安...
DENZA騰勢以其高精度追求，消除了發動機噪音和振動，特別注重輪胎噪音的控制，采用隔音棉減少噪音傳播。安全是戴姆勒造車的核心，德系車型在安全配置上幾乎一致，注重車內外人員的安全。DENZA騰勢在動力系統、電池、電路系統等方面進行了特別設計，以確保在極端條件下的安全。比亞迪唐以其70km的純電續駛里程...
在未上市前，我有幸試駕了比亞迪宋MAXDM這款百公里加速僅需6.9秒的MPV。除了令人印象深刻的加速性能和空間實用性，舒適性也是MPV的關鍵考量。我們通過實測數據來驗證宋MAXDM的舒適性表現。測試包括車內噪音和底盤懸掛振動兩個方面。頂配車型配備的優科豪馬UC6輪胎，注重經濟性和舒適性。在不同車速下...
比亞迪漢以其靈巧的車頭設計和封閉式中網搭配飾條，展現出不凡的工藝和養眼的外觀。車身尺寸為4980/1910/1495mm，軸距2920mm，車側線條流暢，展現出優雅的設計風格。內飾方面，漢采用黑色鋼琴烤漆飾板，吸引年輕消費者。動力上，漢搭載純電動系統，峰值扭矩330牛·米，電動機總功率222馬力，工...
比亞迪F0發動機出現嗒嗒聲音，常被誤認為是氣門拍子聲。這一現象并非車輛故障，而是設計特點之一。F0排氣管設計簡約，只有一段消聲器，導致聲音相對較大。若要降低車內噪音，可以選擇全車做隔音處理或更換帶有消聲器中段的排氣管。但需權衡動力損失與靜音效果，原設計雖噪音稍大，但換來的是充沛的動力。內容：比亞迪F...
比亞迪唐在中高端SUV市場中以其良好的噪音控制和寬敞的車內空間獲得認可，噪音值在60-70分貝之間，提供舒適的駕乘體驗。然而，對于經常行駛在顛簸路段的車主來說，車體的共振異響問題尤為突出。為了解決這一問題，比亞迪唐進行了全車隔音升級。引擎蓋使用了金鯊JS300減震膠和隔音隔熱棉，有效阻隔發動機噪音和...
寶駿530搭載的1.5T渦輪增壓發動機，與寶駿730共享，源自上汽集團，最大功率150馬力，峰值扭矩230牛米，發動機艙布局規整且配備隔音棉。此外，還有1.8L發動機版本，功率137馬力。寶駿530手動擋質量穩定，未出現大量質量問題。比亞迪宋則以家用動力油耗、豐富的操控和安全配置著稱，車內配置同樣豐...
比亞迪e3內飾簡潔，方向盤采用皮質材質，標配倒車影像、車聯網、定速巡航等配置，提升了駕駛便利性。座椅采用仿皮材質，提高了車內質感。大燈為LED光源，設計簡潔大方。車主評價整體舒適度不錯，但對懸架硬度和噪音控制有不同看法。不得不說現在的新車型配置越來越五花八門了，隔三岔五就有自己沒聽過的配置名稱出現，...
比亞迪超級混動技術自推出以來，深受消費者喜愛。宋PLUSDMI和秦PLUSDMI車型供不應求，其優勢在于節能、續航和駕駛體驗。純電續航55至120公里，即使無充電條件，百公里油耗約4L，遠低于同級燃油車。滿油滿電續航超1300公里，消除續航焦慮。低速時電機驅動，車內噪音小，動力響應快，駕駛平順。全系...
拆卸車內內飾板后，即可看到鎖塊，閉鎖器安裝于其上。使用工具移除舊閉鎖器，然后更換新閉鎖器即可。比亞迪f3白金版以其大氣、成熟、動感的外觀和一體化沖壓技術而備受青睞。然而，部分車主反映在帶擋滑行時變速箱會出現異常噪音。這種噪音可能與使用環境和習慣有關，且難以判斷。故障原因可能包括嚙合套配合不暢、齒輪箱...
比亞迪S6天窗無法開啟可能由幾個原因導致：首先，可能是天窗的線路出現了故障；其次，帶動電機損壞也會導致天窗無法正常工作；再者，天窗滑道如果缺少潤滑，也會影響其開啟；最后，卡槽內如果有異物，同樣會阻礙天窗的正常使用。在夏天，天窗的作用尤為重要，它不僅能幫助快速排出車內熱氣，還能在高速行駛時改善空氣質量...
比亞迪宋的后備箱設計巧妙，具備收縮功能，同時支持自動遙控解鎖，但需手動開啟。為保障安全，車內物品應妥善放置并固定，以防緊急情況下造成傷害。推薦使用后備箱固定網兜，尼龍材質，彈性佳，有效固定物品，價格實惠。避免使用塑料儲物盒，因其無防滑功能，易在緊急剎車時撞擊車廂，產生噪音，損壞汽車，更存在安全隱患。...
比亞迪G6作為一款10萬以下的車型，其配置表現卻出乎意料地出色。內飾設計端莊耐看，方向盤采用皮質材質，提升了整體質感。雖然缺少中控液晶屏，但配備了藍牙/車載電話和GPS導航系統，滿足了基本的駕駛需求。安全配置方面，前排頭部氣囊、胎壓報警等配置齊全，達到了同級別的主流水準。此外，單天窗設計增加了車內的...
