在國(guó)產(chǎn)車(chē)同類(lèi)型中比較的話(huà)還是不錯(cuò)的，要更福克斯 速騰這樣的合資車(chē)比的話(huà)還是有差距。
比亞迪g6發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大不是火花塞的原因，是積碳嚴(yán)重的結(jié)果，是節(jié)氣門(mén)的緣故多，皮帶也查一下，火花塞是點(diǎn)火系統(tǒng)，希望我的回答能夠幫助到你
一、何為三元催化？發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中含有一氧化碳(C0)、碳?xì)浠衔铮℉C)和氮氧化合物（NOx)等有害氣體，三元催化轉(zhuǎn)換器就是一種能將這三種有害氣體轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)的轉(zhuǎn)化裝置。三元催化轉(zhuǎn)換器安裝在排氣管道中，外形類(lèi)似消聲器。其
比亞迪483QB2.0和476ZQA1.5T58車(chē)
正式不對(duì)你檢查一下集濾器是不是堵了呢
1、發(fā)動(dòng)機(jī)水箱中的冷卻水達(dá)到沸點(diǎn)，并產(chǎn)生大量水蒸氣，會(huì)產(chǎn)生大量氣泡，冷卻系統(tǒng)中一部分面積被氣泡所占據(jù)，就會(huì)使氣缸壁周?chē)鷩?yán)重虧水，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)缺乏冷卻，會(huì)使活塞、活塞環(huán)、連桿等部件的強(qiáng)度降低，甚至變形，承受不了正常的負(fù)荷
機(jī)油壓力傳感器一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)面的發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道上，用于監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的供油壓力，判斷潤(rùn)滑系統(tǒng)工作是否正常，防止缺油導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。
車(chē)這種東西不是說(shuō)（吹）的。 歐洲某大牌車(chē)的機(jī)器怎么樣？燒機(jī)油！5000公里恨不得得燒掉一半的機(jī)油。據(jù)說(shuō)到4S店，人家二話(huà)不說(shuō)，就是加。不收費(fèi)。也不用廢話(huà)。服務(wù)特好。普遍存在的問(wèn)題，而且汽修專(zhuān)家都說(shuō)應(yīng)該改正錯(cuò)誤。 換做
該車(chē)問(wèn)題，所做的維修都是合適的！建議再看看油泵壓力夠不夠，油路是否通暢，有沒(méi)有堵塞！另外所加汽油是否含水分高，油箱是否有污跡！
2.0L 與以前F6是一樣，就是自己生產(chǎn)的483 G6上沒(méi)有2.4排量的發(fā)動(dòng)機(jī)(三菱4G69 發(fā)動(dòng)機(jī)) 1.5T 的發(fā)動(dòng)機(jī)也是比亞迪自己生產(chǎn)的 (原型不說(shuō)了……)
一輛比亞迪宋DM出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)的情況，同時(shí)儀表顯示需要檢查車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)分析，可能的原因包括發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障、車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)通訊問(wèn)題、整車(chē)控制器故障以及相關(guān)線(xiàn)束問(wèn)題。在維修過(guò)程中，使用VDS掃描發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU無(wú)通訊，進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)電噴主繼電器控制器腳無(wú)電源，原因是F1-2保險(xiǎn)燒毀。檢查后發(fā)現(xiàn)線(xiàn)...
客戶(hù)反映比亞迪唐儀表顯示“請(qǐng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)”并伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。通過(guò)VDS1000檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)多個(gè)故障碼，包括凸輪軸調(diào)節(jié)閥控制線(xiàn)路開(kāi)路、氧傳感器加熱故障和機(jī)油傳感器電壓高故障。經(jīng)過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)氧傳感器保險(xiǎn)絲正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束存在斷路，導(dǎo)致故障碼持續(xù)出現(xiàn)。維修中，通過(guò)測(cè)量電壓和導(dǎo)通性，確認(rèn)了發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束斷路是...
車(chē)輛上電后儀表提示檢查發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，切換HEV模式發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，報(bào)多個(gè)故障碼。經(jīng)分析，發(fā)現(xiàn)多個(gè)傳感器故障多為共用電源問(wèn)題。檢查保險(xiǎn)無(wú)熔斷，測(cè)量發(fā)現(xiàn)凸輪軸調(diào)節(jié)閥無(wú)12V電源，分解發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束發(fā)現(xiàn)共用電源線(xiàn)斷路。更換發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束后故障排除，維修過(guò)程表明參照電路圖冊(cè)可提高效率。故障現(xiàn)象：車(chē)輛上電后儀表提示請(qǐng)檢查發(fā)...
一輛行駛里程約11.3萬(wàn)km的比亞迪G6出現(xiàn)了無(wú)法啟動(dòng)的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)排查，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛在啟動(dòng)時(shí)無(wú)缸壓，且發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火及噴油均正常。經(jīng)過(guò)多次檢查和維修，最終發(fā)現(xiàn)是由于進(jìn)氣凸輪軸位置異常導(dǎo)致的故障。這個(gè)案例提醒修車(chē)師傅在維修過(guò)程中要考慮到凸輪軸的問(wèn)題，因?yàn)橥馆嗇S位置的變化可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。在一輛比亞迪G...
一輛全新一代比亞迪宋DM在行駛中儀表顯示“請(qǐng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)”和“請(qǐng)檢查機(jī)油檢測(cè)系統(tǒng)”。經(jīng)過(guò)分析，可能的原因包括機(jī)油測(cè)傳感器供電保險(xiǎn)故障、機(jī)油檢測(cè)傳感器故障或線(xiàn)路故障。維修過(guò)程中，首先用VDS讀取發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障碼，清除故障碼后故障重現(xiàn)。檢查機(jī)油檢測(cè)傳感器無(wú)磕碰線(xiàn)路無(wú)虛接，通過(guò)電路圖發(fā)現(xiàn)前、后氧傳感器...
一輛比亞迪S7在高速行駛時(shí)，車(chē)速達(dá)到120KM后檔位降到5檔，難以升至6檔。經(jīng)過(guò)檢查，排除了點(diǎn)火、供油、坡度信號(hào)、進(jìn)排氣系統(tǒng)和正時(shí)問(wèn)題。最終發(fā)現(xiàn)，由于正時(shí)罩漏油處理后，正時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，無(wú)法保持6檔。通過(guò)重新校對(duì)正時(shí)，故障得以排除。維修時(shí)，應(yīng)先讀取故障碼和數(shù)據(jù)流，與車(chē)主溝通，查詢(xún)維修...
一輛比亞迪秦在行駛中偶爾會(huì)出現(xiàn)儀表提示EV功能受限，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，但熄火后重新啟動(dòng)又能恢復(fù)正常。經(jīng)過(guò)分析，可能的原因包括電池包、BMS、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器故障或相關(guān)線(xiàn)路問(wèn)題。使用VDS診斷儀掃描后，發(fā)現(xiàn)多個(gè)模塊報(bào)告網(wǎng)絡(luò)通訊類(lèi)故障。考慮到車(chē)輛為新車(chē)，初步懷疑是線(xiàn)路接觸不良，但多個(gè)模塊同時(shí)報(bào)告通訊故障，指向性...
一輛比亞迪宋DM在行駛中SOC突然從100%掉到3%，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后無(wú)法使用EV模式。充電時(shí)儀表無(wú)充電功率和時(shí)間顯示，2分鐘后停止充電。經(jīng)過(guò)檢查，排除了高壓系統(tǒng)漏電、高壓配電箱、BMS系統(tǒng)和CAN網(wǎng)故障。發(fā)現(xiàn)軟件版本有更新，升級(jí)后故障依舊。充電時(shí)SOC異常跳變，但總電壓正常。重新啟動(dòng)后EV模式可用，但...
一輛比亞迪宋DM出現(xiàn)空調(diào)熱管理故障，客戶(hù)反映EV模式下暖風(fēng)熱得慢。經(jīng)過(guò)檢查，排除了空調(diào)控制器、PTC電子水泵和暖風(fēng)PTC故障，發(fā)現(xiàn)冷卻液循環(huán)異常。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)四通水閥密封不嚴(yán)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液進(jìn)入暖風(fēng)循環(huán)，影響PTC水加熱器冷卻液溫度。更換四通水閥后，故障得到解決。維修時(shí)，應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象讀取相關(guān)模...
一輛比亞迪宋ProDM在充電時(shí)SOC增加8%后充電停止，儀表顯示“低壓供電系統(tǒng)故障，請(qǐng)安全停車(chē)并聯(lián)系服務(wù)店”。經(jīng)過(guò)分析，可能的原因包括車(chē)載及DC電源故障、低壓線(xiàn)束故障和電控冷卻系統(tǒng)故障。維修過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)整車(chē)控制器報(bào)故障碼P1D6300，提示水泵驅(qū)動(dòng)故障，且啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后立即熄火，整車(chē)斷電。進(jìn)一步檢查發(fā)...
一輛比亞迪宋DM在正常行駛時(shí)，駕駛室內(nèi)能明顯聽(tīng)到電機(jī)嗡嗡異響。經(jīng)過(guò)分析，可能的原因包括底盤(pán)螺栓及傳動(dòng)系統(tǒng)異常、驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)部故障、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置非新?tīng)顟B(tài)以及駕駛室隔音異常。維修過(guò)程中，首先通過(guò)路試確認(rèn)故障存在，然后檢查底盤(pán)螺栓和發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架，排除了外圍部件引起驅(qū)動(dòng)電機(jī)異響的可能。最終，在檢查轉(zhuǎn)向機(jī)與轉(zhuǎn)向...
一輛比亞迪宋DM出現(xiàn)了“EV功能受限”的問(wèn)題，用戶(hù)無(wú)法使用純電模式，車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)直接啟動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)可能是電源管理器系統(tǒng)、高壓系統(tǒng)控制器或相關(guān)控制線(xiàn)路出現(xiàn)了故障。通過(guò)讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)電源管理器系統(tǒng)顯示預(yù)充失敗，而PTC水加熱器報(bào)告了驅(qū)動(dòng)組件和IGBT組件功能失效的問(wèn)題。最終，通過(guò)拔除PTC...
一輛全新一代比亞迪宋DM在行駛中無(wú)法切換HEV模式，儀表提示發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)需檢查。經(jīng)分析，可能原因包括啟動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、整車(chē)控制器和線(xiàn)路故障。維修中發(fā)現(xiàn)，BSG能拖起發(fā)動(dòng)機(jī)但轉(zhuǎn)速信號(hào)異常，診斷設(shè)備顯示多個(gè)故障碼，包括發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)失敗和BSG皮帶打滑。檢查BSG電機(jī)和皮帶張緊輪無(wú)異常，但曲軸位置傳感...
一輛比亞迪秦ProDM在行駛中出現(xiàn)了不充電的問(wèn)題，電量降至4%，但車(chē)輛其他功能正常。經(jīng)過(guò)分析，可能的原因包括電池包故障、BSG電機(jī)及控制器問(wèn)題、冷卻水泵故障和相關(guān)線(xiàn)路問(wèn)題。維修過(guò)程中，首先確認(rèn)了SOC值低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)波動(dòng)，且回充功率顯示但SOC未增加。使用診斷儀檢查未發(fā)現(xiàn)故障碼，但重點(diǎn)檢查了BSG系...
一輛比亞迪秦80在HEV模式下發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，且儀表顯示發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，提示檢查發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)分析，可能的原因包括發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束故障、傳感器故障、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障等。使用VD52000掃描發(fā)現(xiàn)P0337故障碼，指向曲軸位置傳感器線(xiàn)路低電壓?jiǎn)栴}。實(shí)際測(cè)試和故障碼清除后，問(wèn)題依舊。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，曲軸位置...
一輛比亞迪秦ProDM在地下車(chē)庫(kù)停放一夜后無(wú)法上OK電，儀表提示請(qǐng)檢查車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)VDS2100掃描，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊顯示U0102ECM與TCU通信失敗，且無(wú)法掃描到TCU模塊。可能原因包括TCU模塊或供電線(xiàn)路故障、ECM模塊故障、或兩者間的網(wǎng)絡(luò)故障。維修過(guò)程中，檢查T(mén)CU供電，發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)和電壓...
面對(duì)比亞迪宋DM的EV功能受限問(wèn)題，我們首先分析了可能的原因，包括電池包故障、高壓部件故障、網(wǎng)絡(luò)故障和相關(guān)線(xiàn)束故障。在維修過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)但發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，通過(guò)VDS2000檢查，我們發(fā)現(xiàn)了多個(gè)與高壓BMS通訊相關(guān)的故障碼。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，高壓BMS和EPB模塊無(wú)法被掃描到，懷疑...
一輛比亞迪F3在熄火后無(wú)法重新啟動(dòng)，經(jīng)過(guò)一系列排查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題出在真空度壓力傳感器上。起初，檢查了燃油泵、噴油嘴、火花塞、點(diǎn)火線(xiàn)圈等部件，均未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。進(jìn)一步檢查ECU數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣壓力異常低，更換傳感器和線(xiàn)束后問(wèn)題依舊。最終，通過(guò)斷開(kāi)傳感器插頭，發(fā)現(xiàn)真空度壓力傳感器故障導(dǎo)致進(jìn)氣壓力數(shù)據(jù)異常，更換后...
