底盤是汽車的幾大總成之一：底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成形成汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證車輛的正常行駛。行駛系：拼的是懸架 行駛系
底盤是汽車的幾大總成之一：底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成形成汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證車輛的正常行駛。行駛系：拼的是懸架 行駛系
我個人認為馬6的底盤純操控性要強過福克斯,原因有以下:1)這兩副底盤其實都有馬自達的參與開發,福克斯的底盤其實就是馬自達3的底盤,按照車廠的正常做法,馬6的底盤在結構、成本上是要高過馬3的,事實也如此;2)我曾在北京金港
馬3采用福特C1平臺，軸距2640mm；馬6采用福特CD3平臺，軸距2675mm。兩者本不是一個級別的，馬6是B級車，長安馬自達是A級車。小一號的馬自達3用的2.0的發動機和馬自達6用的2.0的發動機基本沒有太大區別，馬
200MM有什么問題嗎我覺得還是polo比較實惠和皮實一些并且動力也比較好我建議你可以考慮一下這款還可以我建議你可以考慮一下還有啊 新車裝修以后是需要去甲醛的我建議你去淘寶上面買一盒車寶殺菌王那個效果不錯的并且去除異味也
您好，馬自達6的地盤高度是不能進行調節的，謝謝希望能幫助到你58車
馬3采用福特C1平臺，軸距2640mm;馬6采用福特CD3平臺，軸距2675mm 兩車后懸掛都為多連桿，前懸掛馬3為麥弗遜，馬6為雙橫臂:麥弗遜是雙橫臂的濃縮，性能也不錯，但舒適性不及雙橫臂(后者多用于中高級轎車以及后
磨底盤就跟大姨媽一樣，一個月要遇到一次半次的。放心開。 不放心去4s店看一下，剎車管子。
沒有發動機護板，可以加裝一個，200元左右
您好：關于您咨詢的問題，底牌裝甲和封塑只是叫法不同。馬自達6這款車出廠時已經做過了底盤裝甲，暫時不需要在做一次。如果在以后的使用中刮蹭到了底盤，那么就需要適情況再次對底盤進行裝甲，避免底盤銹蝕，以保證車輛的使用壽命；關于
馬自達的三大件到底耐不耐用？馬自達汽車的三大件：底盤、發動機、變速箱，在整車耐用性上起著關鍵作用。據數據顯示，馬自達旗下車型銷量前三款分別是MAZDA3昂克賽拉、MAZDACX-5、MAZDACX-30,均采用了馬自達自主的創馳藍天汽車技術。那么，馬自達的三大件是否真的耐用呢？首先，我們來看看馬自達...
阿特茲近光燈打開的方法：轉向燈桿上旋鈕逆時針旋轉到底，然后燈桿向方向盤方向扳動，這時儀表盤上藍色圖標滅代表近光開啟。馬自達6阿特茲采用的近光燈規格與大燈規格一樣，全系標配全新天蝎眼LED前大燈組。阿特茲是馬自達研發制造的新一代中高級運動轎車旗艦車型，延續了進口版Atenza的外觀設計，采用馬自達魂動...
![[太元]2015款Mazda6性價比之王名不虛傳](http://img.xgo-img.com.cn/pics/2241/630/416/2240501.jpg)
div{display:none!important;}div{display:none!important;}“彎道之王”極致操控，好底盤舒適又舒心，動力足，爽快更省油……自2003年第一代Mazda6走進國門以來，不但其良好的駕駛體驗和質優價廉的品質在眾多車主口口相傳，而且每一次改款帶來的感受，...
