據你所描述，起因有可能如下： 第一，離合器分離不徹底，造成掛檔難，可進檔后踩住離合器踏板，看一下車還會不會溜 第二，撥叉或撥叉軸彎曲變成，或其機構里的自鎖互鎖鋼鋼珠損壞，從而使撥叉無法正常推動接合套與檔位齒接合，即掛
1擋 10-20 2擋 20=30 3擋30-45 4擋45-65 5擋63-180
一般的車型都是可以直接擰下來的，希望我的回答能幫到你
蝸牛快遞 關于您說的情況，新車不好掛主要的原因就是變速箱內的零部件和換擋操縱機構都配合的比較緊，所以會導致擋位不好掛。還有您說的提速的感覺不好的問題，也是與發動機內部零件及變速箱零件的配合較緊有關系，這會造成發動機的負
您好！以前經常開五菱的話，您的駕駛風格應該比較適應那種油門反應直接、發動機低轉扭矩輸出較大的車，大多數的微面車型都是這樣的。 但奇瑞A3的發動機有點不一樣，它用的電子油門，這種機器剛開始接觸的時候，第一會覺得反
三個問題 1,A3的檔位本身就比較生澀 屬于設計問題 2.如果是新車需要一個磨合的過程 生澀是正常的 3.如果是老車可能是變速器油需要換了 因為生澀成啥樣 我也不知道 全是猜的
有可能是由于換擋桿及其操縱聯動機構的配合間隙過大或者固定松曠而造成的，具體的原因則必須要根據實際情況對車輛進行現場試車檢查判斷，不過對于此種現象一般只需經過相應的調整就可以解決了。
奇瑞a3兩廂變速箱一二檔位撥叉去汽配城購買就可以的了,連桿一起的費用大概在兩千多的吧
沒有這樣的說法，每個檔位，每個轉速基本上都得使用，如果你老是低轉速，發動機會產生積碳，對發動機才是大影響，有時還得去拉拉高速，減少積碳增加磨合量，在平常使用中最好的轉速不是保持在那個轉速，而是根據路況盡量使用4-5檔，當
奇瑞A3的怠速轉速正常為850轉。怠速是發動機空轉時的工作狀態，分為駐車怠速和行車怠速。駐車怠速是車輛啟動后發動機穩定運轉的最低轉速，而行車怠速是汽車掛擋過程中，不踩油門踏板或行駛中把油門踏板松開時的發動機轉速。怠速轉速可通過調整風門大小來調整。怠速介紹：汽車的怠速是指一種工作狀況。發動機空轉時稱為...
奇瑞A3打火沒反應可能由以下原因導致：1.汽車油量不足，油表顯示在紅線以下；2.電瓶虧電或壽命到期，建議2年更換一次；3.擋位不正確，自動擋車需放在P或N擋，手動擋車需踩離合。檢查并解決這些問題，可恢復正常啟動。汽車沒油：汽車的油表如果顯示已經是在紅線以下，那樣汽車當然就無法打著火。電瓶沒電：可能是...
奇瑞A3是一款國產汽車，于2010年8月12日上市。其外形設計由意大利賓尼法利納公司負責，車身比例協調，線條流暢，具有國際大品牌的感覺。奇瑞A3搭載了奇瑞自主研發的CVT變速箱和ACTECO1.6LDVVT發動機，消除了擋位變化間的頓挫，使行駛更加平順，動力性能不俗。奇瑞A3的變速箱：奇瑞A3搭載的...
拋開車尾標識轉向車內，最為明顯的當然是那再熟悉不過的奇瑞自產型CVT變速器，而且車型內飾是全新推出的新內飾款，從做工方面看，幾乎就是量產版車型，這其中包括蛇行檔位面板，幾乎無硬性匹配的痕跡，縫隙完全是正式量產的標準，雖然奇瑞瑞麒品牌下的G3車型計劃以1.8L+CVT模式上市，不過A3已經確定以外購的...
●駕駛員控制區奇瑞A3兩廂采用三幅式多功能方向盤，可以控制音量，車載電話等。另外，方向盤的局部做工也非常精致，外覆材料縫制的非常緊密，握感柔軟而且厚實，方向盤還可以上下調節。這款車的手剎采用塑料材質，手感較硬，但行程較短，便于操控。奇瑞A3兩廂采用五速手動變速箱，換擋手柄采用皮質加鍍鉻材料，檔位清晰...
奇瑞1.8LACTECO發動機的性能早在A5那里我們就曾有所領教，97kW的最大功率和170N?m的最大扭矩在同排量動力中都是屬于一流的參數，而這款發動機的燃油經濟性也名聲在外，我們曾駕駛A518，在廣州至肇慶的路段上達到過綜合油耗4.7L/100km的水平。雖然A3還有搭載無級變速器的計劃，但廠家...
A3使用的是5速的手動變速箱，與我原先相像中A3的5速變速箱可能會是風云系列上面的那具，結果與我預測的相反，A3上面使用的就是一副標準的上1、3、5.下2、4、R檔位。使用起來比風云系列更加的便捷自在，至少不用入倒檔的時候必須將檔把壓下去了。5速手動變速箱，擋位很清晰A3檔位非常清晰，入檔非常爽朗，...
●駕駛席功能區奇瑞A3采用三幅式多功能方向盤，可以控制音量，車載電話等。另外，方向盤的局部做工也非常精致，外覆材料縫制的非常緊密，握感柔軟而且厚實。這款車采用傳統的鑰匙打火方式，鑰匙孔周圍的做工也比較好，表面雖然沒有裝飾鍍鉻，但工藝水平卻比旗下其他車型有很大的提高。鑰匙轉動的位置比較清楚，不拖泥帶水...
