根據(jù)我的經(jīng)驗，感覺思鉑睿的底盤做工還是很不錯的，懸架也優(yōu)化了，對山路上的欺負和坑洼都能輕松應付，坐在車里感覺很平穩(wěn)。思鉑睿的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓我很滿意，轉(zhuǎn)向力度要比主打舒適的中型車沉一些，不過并不會覺得費力，而是較為精準的指向和
樓主，對于上述兩款車型，本田思博銳是一款新上市的一款東風本田車型，整體不錯，簡述如下：東風本田思鉑睿首批上市車型搭載2.4升i-VTEC K24Z5引擎，具備225牛?米的最大扭矩，提供133Kw的最大功率。此外，其還采
你好，是B級轎車，又稱中級轎車！7月27日，東風本田在上海發(fā)布定位于高端運動車型的全新產(chǎn)品－思鉑睿。思鉑睿源自謳歌TSX，在北美市場定位于與寶馬3系 ，奧迪A4等同級別的中大型運動轎車。據(jù)廠家介紹，思鉑睿將在今年9月上旬
如果光看外觀呢，都還挺不錯，但我個人傾向思鉑睿，很貴氣。單從價格上比較，思鉑睿比睿翼稍微貴一點，但是思鉑睿在配置上有優(yōu)勢，除了前排座椅加熱、外部后視鏡加熱之外還有座椅記憶、18寸鋁合金輪圈。睿翼的是1.6寸的鋁合金輪圈。
這樣給你說吧，508是中期改款，思鉑睿是全面換代，中期改款的車性能提升很有限，當然508換了新發(fā)動機，動力明顯提升，但底盤，車身結(jié)構(gòu)就不會全面升級了，不然就不叫中期改款，而像思鉑睿一樣叫換代產(chǎn)品了。更何況思鉑睿是謳歌設(shè)計
我來給你分析呀。 思鉑睿是歐版雅閣，就是國際范圍內(nèi)標準軸距版的第八代雅閣，而來我們中國大陸銷售的雅閣八代是加長的版本，加長過后最大的好處就是空間的優(yōu)勢體現(xiàn)出來了，但是相對弱勢就是整車動態(tài)性能，底盤穩(wěn)定性，車身結(jié)構(gòu)的
思鉑睿2．0的CVT無級變速箱還是不如阿特茲的6擋手自一體變速箱。雖然思鉑睿2．4采用8檔雙離合，但不見得阿特茲的6檔手自一體就比思鉑睿的8檔雙離合差，馬自達現(xiàn)在的6擋手自一體變速箱比一般的6檔手自一體變速箱優(yōu)秀不少
思鉑睿為謳歌TSX的換標車型，而非TL,主要優(yōu)勢有: 1.發(fā)動機屬于大缸徑短行程的高轉(zhuǎn)速引擎，在時速80公里以上的中后期加速幾乎沒有衰減（4000轉(zhuǎn)達到峰值輸出）。 2.底盤扎實與車身結(jié)構(gòu)牢固，謳歌系列車型的安全性在
推薦本田思鉑睿！身上沒有垃圾貨 無論是車身的鋼板 還是 運動性能的底盤 都沒的說 你可以上網(wǎng)站查查 說本田思鉑睿不好的 反應不好的 幾乎沒有 現(xiàn)在有不少車型 都采用渦輪增壓 那種車 我感覺1：費油2：費事。首先說渦輪增壓
吉利博瑞配備7速濕式雙離合與6速手自一體變速箱，換擋平順快速，動力搭載1.5T及1.8T渦輪增壓發(fā)動機，底盤結(jié)構(gòu)則采用前雙叉臂獨立與后多連桿獨立懸架，整體調(diào)校偏軟，適合家庭使用，展現(xiàn)高配置與優(yōu)秀駕駛體驗。吉利博瑞是一款漂亮的中國車，2015年正式上市。剛剛上市的吉利博瑞就引起了用戶的關(guān)注。那么吉利博...
在中型轎車市場，本田和馬自達推出了全新思鉑睿和阿特茲，底盤結(jié)構(gòu)相對上一代有所簡化。這種從復雜到簡單的轉(zhuǎn)變，是技術(shù)退化，還是對市場需求的反饋？底盤在汽車中扮演著重要角色，通過觀察底盤，可以了解工程師在駕駛安全性、舒適性和動力性能上的考量。中型轎車的底盤約占整車總重量的20%，占生產(chǎn)成本的15%。全新思...
