論兩者發動機動力，ATS強。倫提速推背，ATS略輸于3系，3系有神器 ZF-8速變速箱。
1.具體來說，舊款寶馬3系使用的6HP系列六速自動變速箱的各檔位齒比分別為4.17：1/2.34：1/1.52：1/1.14:1/0.87：1/0.69:1，倒檔3.40:1，終傳比3.46:1（柴油型號因扭矩較大，終傳
內飾空間上 A4L的內飾效果比寶馬豐富的多，各種小細節，做的不錯，而且車內空間還好。 動力操控感上 寶馬要好于A4。同樣是2.0的渦輪發動機，奧迪的加速延遲比較明顯，而寶馬在這方面上做的非常不錯，突然加速，只需最多1秒，
內飾空間上 A4L的內飾效果比寶馬豐富的多，各種小細節，做的不錯，而且車內空間還好。 動力操控感上 寶馬要好于A4。同樣是2.0的渦輪發動機，奧迪的加速延遲比較明顯，而寶馬在這方面上做的非常不錯，突然加速，只需
內飾空間上 A4L的內飾效果比寶馬豐富的多，各種小細節，做的不錯，而且車內空間還好。 動力操控感上 寶馬要好于A4。同樣是2.0的渦輪發動機，奧迪的加速延遲比較明顯，而寶馬在這方面上做的非常不錯，突然加速，只需最多1秒，
優點： 外觀是我的菜，線條流暢，眼神犀利。 缺點： 胎噪還是有點大啊，忍了。 外觀： 外觀絕對的我的最愛，太喜歡BMW的眼神了。 內飾： 內飾簡潔明了，看著用著都很舒心。PS：1.idrive真的很好用。2
首先說操控的話，個人駕駛的水平應該是最主要的因素。 325一般是40w以下車型中的運動標桿了。 一般到寶馬試駕325的話，銷售人員都會帶你體驗120公里 加速 急剎車 剎車變道 過彎加速等項目。 應該說325的放向盤比較
“漂吧，勇敢地漂吧！”如果在試駕一款新車時，有人這樣鼓勵你的話，在大多數廠家和記者看來，他一定是瘋了。但是，此番它卻實實在在地出自于BMW亞洲首席培訓師Ringo之口，出現在記者試駕新的華晨寶馬523i之前。當然，Rin
寶馬3系擁有顯著的推背感，其330版本搭載高功率2.0T發動機，最大馬力258匹，最大扭矩400牛米。官方零百加速時間5.9秒，實測更快，起步時推背感強烈，不輸寶馬Z4跑車。推背感是汽車加速時因慣性產生的座椅推背感覺，反映汽車性能。寶馬3系以其卓越的動力性能，為駕駛者帶來強烈的推背感。330版本配備...
動力系統表現寶馬i3作為一款純電動車型，搭載了高性能的鋰離子電池組。以2023款eDrive40L曜夜套裝車型為例，其動力系統表現尤為出色。該車型總功率可達250kW，總馬力為340Ps，總扭矩為430N·m，百公里加速時間僅需5.6秒，展現了強勁的動力性能。在日常駕駛中，寶馬i3的加速輕快，超車自...
寶馬6系GT搭載了2.0T發動機，最大馬力達到258匹，峰值扭矩為400�！っ�，匹配的是8速手自一體變速箱。這套動力總成在實際駕駛中表現出色，動力響應迅速，加速能力強勁，0-100km/h加速時間僅為6.6秒，深踩油門時能帶來明顯的推背感，超車輕松自如。在油耗方面，寶馬6系GT也展現出了良好的經濟性...
新款寶馬i3在動力系統方面展現出了卓越的性能。以eDrive40L車型為例，其最大功率達到了250kW，總扭矩為430N·m，百公里加速時間僅需5.6秒，這樣的加速性能在同級別車型中極具競爭力。在實際駕駛中，新款寶馬i3的加速響應迅速，無論是起步還是中途加速，都能感受到源源不斷的動力輸出，為駕駛者帶...
動力系統表現歐拉閃電貓在動力系統方面展現出了卓越的性能。其四驅高性能版搭載了全新的三電系統和智能四驅技術，最大功率高達300千瓦，最大扭矩為680�！っ祝惆偌铀賰H需4.3秒。這一成績甚至超越了許多售價百萬的跑車，為駕駛者帶來了強烈的推背感和瞬間的爆發力。在實際駕駛中，無論是起步加速還是中途再加速，...
動力系統表現寶馬i3作為一款電動汽車，動力系統表現尤為出色。以2023款eDrive40L曜夜套裝車型為例，其總功率可達250kW，總馬力為340Ps，總扭矩為430N·m，百公里加速時間僅需5.6秒，這一成績在同級別車型中具有顯著的競爭優勢。在日常駕駛中，寶馬i3的加速性能非常輕快，超車變得輕松自...
1.動力系統表現寶馬iX3在動力系統方面展現出了卓越的性能。它搭載了第五代寶馬eDrive電驅動技術，采用后輪驅動的單電機配置，最大功率達到210千瓦，峰值扭矩為400�！っ�。這樣的動力配置使得寶馬iX3的0-100km/h加速時間僅需6.8秒，帶來強烈的推背感。動力輸出線性且持續，駕駛體驗平穩舒適...
1.動力系統表現寶馬iX3作為寶馬家族中的電動力作，動力系統表現出色。它全系采用后置單電機布局，最大功率高達286馬力，峰值扭矩為400�！っ�。這一配置使得iX3在0-100km/h的加速測試中僅需6.8秒，加速感強烈，推背感明顯。由于電動機的特性，它能直接輸出最大扭矩，無需像傳統發動機那樣等待轉速...
1.動力系統表現寶馬iX3作為寶馬家族的新能源力作，其動力系統表現尤為出色。全系采用后置單電機布局，最大功率高達286馬力，峰值扭矩達到400�！っ�，這樣的數據使得iX3的0-100km/h加速時間僅需6.8秒。在實際駕駛中，電機能夠瞬間輸出最大扭矩，帶來強烈的加速感和推背感，遠優于傳統發動機的加速...
1.動力系統表現寶馬6系GT搭載2.0升渦輪增壓發動機，最大功率高達180kW，最大扭矩400Nm，這樣的動力配置在同級別車型中顯得尤為出色。官方實測零百加速成績為6.7秒，實際駕駛中推背感明顯，無論是起步還是高速超車，都能迅速響應駕駛者的需求。油耗方面，根據眾多車主反饋和實測數據，寶馬6系GT的百...
寶馬3系的動力系統表現相當出色。它搭載了多種動力系統，包括1.5T和2.0T渦輪增壓發動機。其中，1.5T發動機最大功率可達136馬力，峰值扭矩可達220牛·米，搭配8速手自一體變速箱，動力強勁穩定。百公里加速時間僅需9.6秒，無論是城市還是高速道路都能輕松應對。而2.0T發動機則擁有更強勁的動力表...
1.動力系統表現寶馬i3作為一款電動汽車，動力系統表現尤為出色。它搭載了純電動340馬力電動機，最大功率達到250kW，最大扭矩為430N·m。這一配置使得寶馬i3的零百加速時間不到6秒，部分高性能版本甚至能在5.6秒內完成百公里加速，最高車速可達180公里/小時。在日常駕駛中，寶馬i3的加速性能輕...
昨天體驗了同事的寶馬5系，原本期待的駕駛激情并未出現。寶馬5系的舒適性確實名不虛傳，但油門到底時，無論是聲浪還是推背感都不如我的2.0阿特茲。盡管如此，寶馬5系在隔音和底盤厚重感上遠超阿特茲，過減速帶時的高級感尤為明顯。轉向手感也更勝一籌，兩者之間存在質的差距�；蛟S阿特茲與寶馬3系更為匹配，而5系則...
寶馬5系在武漢恒信之寶暫無優惠，但可點擊獲取底價享額外福利。該車前臉豪華，車身尺寸長寬高分別為5106/1868/1500mm，軸距3105mm，內飾精細。搭載2.0TL4發動機，最大功率252馬力，綜合油耗6.7L/100km。市場上口碑不錯，有評論稱空間寬敞，加速推背感好，但也有對氛圍燈不滿意的...
寶馬3系在金水區的限時促銷活動中，最高現金優惠可達6萬元。這款中型車以其豪華的外觀設計和精細的內飾質感受到市場青睞。車身尺寸為4829/1827/1463mm，軸距2961mm，車側沉穩風格，視覺效果出色。內飾采用傾斜式中控臺和銀色飾條，展現出高質感。搭載2.0TL4發動機，最大功率258馬力，峰值...
寶馬3系以其豪華設計和精細內飾在市場上備受青睞。這款中型車在運城的經銷商處最高可享4.31萬元現金優惠。車頭設計豪華，黑色飾物增添視覺效果，車身尺寸為4829/1827/1463mm，軸距2961mm，車側穩重挺拔。內飾精細，銀色飾條裝飾中控臺，時尚感強烈。搭載2.0TL4發動機，最大功率258馬力...
晉中馳寶寶馬寶馬5系以其精美的車頭線條和直瀑式中網設計吸引眼球，車身長寬高為5106/1868/1500mm，軸距3105mm，展現出纖長流暢的設計風格。內飾穩重，環抱式中控臺提供舒適體驗。搭載2.0TL4發動機，最大功率252馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗7.2L/100km。市場口碑...
寶馬3系以其家族式設計和精致線條吸引眼球，車尾銀色飾條和精巧尾燈設計使其夜間辨識度高。內飾沉穩，中控臺銀色飾條增添端莊感。搭載2.0TL4發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩350�！っ�，匹配8擋自動變速箱，前懸架為雙球節彈簧減震支柱前橋，后懸架為五連桿獨立懸架。配置豐富，包括前排側氣囊、胎壓報警等...
寶馬3系以其精細的設計風格和時尚外觀備受矚目，現雙灤區經銷商推出限時促銷活動，現車充足。車身尺寸為4829/1827/1463mm，軸距2961mm，車側設計精美，細節處理得當。內飾穩重，中控臺銀色飾條修飾，端莊大方。搭載2.0TL4發動機，最大功率258馬力，峰值扭矩400�！っ�，工信部綜合油耗6...
寶馬5系加速實測表現卓越，B48系列發動機和改進型8AT變速箱的配合，使其0-100km/h加速達到6.58秒。彈射起步功能與系統自動動力分配讓起跑高效有力，然而大動力仍難避免后輪打滑。整體加速過程中，動力儲備深厚，推背感強烈，變速箱換擋迅速。總體來說，寶馬5系在同級別車型中具有領先優勢。寶馬5系加...
