當(dāng)然是寶馬1系，單從品牌上就完勝了啊。寶馬1系的外觀動(dòng)感典雅時(shí)尚，天使眼氙氣大燈和整車流暢動(dòng)感 操控表現(xiàn)較好，路感清晰，底盤、懸掛調(diào)教出色，行車穩(wěn)定，異響問題讓人不太滿意。 搭載 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛，起步穩(wěn)，油門靈
寶馬1系的外觀動(dòng)感典雅時(shí)尚，天使眼氙氣大燈和整車流暢動(dòng)感 操控表現(xiàn)較好，路感清晰，底盤、懸掛調(diào)教出色，行車穩(wěn)定，異響問題讓人不太滿意。 搭載 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛，起步穩(wěn)，油門靈敏，提速快。內(nèi)飾豪華，配置豐富，科技感
不同意，剎車異響個(gè)人感覺是剎車片卡的有點(diǎn)死了，在不就是剎車油噴的不夠多，這樣下去會(huì)高效磨損剎車片，會(huì)有出現(xiàn)剎車失靈的狀態(tài)，，謝謝采納
奧迪新A4L口碑概況 二、整體口碑概況： 網(wǎng)友對(duì)此車型的印象： 奧迪新A4L超大的空間在同級(jí)車中具有很強(qiáng)的競爭力；時(shí)尚動(dòng)感的外觀也使其受到了很多消費(fèi)者的青睞，車身線條較老款更加凌厲，標(biāo)配LED燈也是一大亮點(diǎn)，視覺效
就是SSSS給你說的這個(gè)問題,據(jù)我自已判斷
兩款車的保養(yǎng)都不會(huì)便宜的，沒開過is250不好說。但是我看了一下，好像3系的可選擇性比IS250要多很多價(jià)格跨度也很大。320頂配的運(yùn)動(dòng)套裝版貌似比IS250要好不少。我自己是偏運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)所以我買的是新1系的118i運(yùn)動(dòng)版
寶馬530LI對(duì)比奔馳E280真實(shí)感受 1、寶馬駕駛座椅比奔馳更適合駕駛者坐 2、寶馬在加速的時(shí)候比奔馳線性、聲音更動(dòng)聽，奔馳聲音有點(diǎn)聲嘶力竭的感覺。 3、過彎寶馬感覺更自信，而奔馳為了強(qiáng)調(diào)舒適懸掛比寶馬軟所
怠速尾氣少無法帶動(dòng)渦輪增壓，一般2000轉(zhuǎn)以上才有效果的。原理：發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣吹著渦輪高速旋轉(zhuǎn)，渦輪同一個(gè)軸心帶動(dòng)另一個(gè)渦輪也高速旋轉(zhuǎn)，的二個(gè)渦輪通過離心力產(chǎn)生氣壓，將新鮮空氣壓入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)起到增壓效果。 旁通閥簡單說就像一
3系，發(fā)動(dòng)機(jī)好！動(dòng)力充沛！更安全！X1還低配，動(dòng)力一般般。A4也不錯(cuò)。我推薦3系！ 日本車有自己的有點(diǎn)，價(jià)格便宜，油耗低，內(nèi)飾精致，豪華，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音非常安靜。但是我更喜歡德國車！鐵皮薄，是日本車特點(diǎn)，成本低，降低油耗！
寶馬1系2021款改款120iM運(yùn)動(dòng)版以其酷炫的前臉設(shè)計(jì)和豪華內(nèi)飾吸引了不少消費(fèi)者。動(dòng)力方面搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱，操控性能得到車主好評(píng)。底盤調(diào)校舒適，剎車好用，被贊為指哪打哪，方向盤精準(zhǔn)無虛位，展現(xiàn)寶馬一貫的操控優(yōu)勢(shì)，是一款適合追求駕駛樂趣的消費(fèi)者的車型。在國內(nèi)的汽車市場，十幾二...
寶馬1系以其豪華內(nèi)飾、1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋雙離合變速箱而備受矚目。內(nèi)飾質(zhì)感上乘，動(dòng)力充沛，油耗表現(xiàn)尚可。懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立設(shè)計(jì)，后排空間滿足日常需求，但中央鼓包影響中間乘客舒適性。配置豐富，包括胎壓顯示、無鑰匙啟動(dòng)、藍(lán)牙電話等，提升便利性。車主反饋顯示，動(dòng)力和操控是寶馬1系的強(qiáng)項(xiàng)，但后...
寶馬1系雖小但操控樂趣不減，得益于底盤懸掛系統(tǒng)的完美調(diào)校。其前置后驅(qū)設(shè)定使操控更靈活，車頭長設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)完美荷重分配，前后荷重比達(dá)到50:50，賦予車輛優(yōu)良操控性能。寶馬1系展現(xiàn)出緊湊車型中少有的操控魅力，成為其獨(dú)特賣點(diǎn)。寶馬1系憑借底盤調(diào)校與驅(qū)動(dòng)方式，實(shí)現(xiàn)出色操控性能。寶馬1系車雖小，樂趣卻不小，寶馬...
寶馬1系基于UKL平臺(tái)打造，采用前置前驅(qū)布置，前懸架為麥佛遜式，后懸架為多連桿式。其操控性依舊出色，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指向性好。國產(chǎn)版在材質(zhì)上有所節(jié)省，但整體結(jié)構(gòu)依舊保持高水準(zhǔn)，如全框式副車架增強(qiáng)車頭強(qiáng)度，大面積護(hù)板覆蓋提升NVH水平。前后防撞梁材質(zhì)不同，前防撞梁厚實(shí)且覆蓋面積廣，后防撞梁則相對(duì)簡單。目前的...
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車已成為家庭中不可或缺的一部分，陪伴我們走過無數(shù)旅程。在購車時(shí)，消費(fèi)者對(duì)車輛的動(dòng)力和操控性能有著嚴(yán)格的要求。寶馬1系作為一款緊湊型車，憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和性能，吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。寶馬1系的前臉設(shè)計(jì)酷炫動(dòng)感，車尾則展現(xiàn)出青春活力，內(nèi)飾新潮時(shí)尚，深受年輕人喜愛。搭載1.5TL3...
寶馬1系(進(jìn)口)以其出色的動(dòng)力和操控表現(xiàn)在激烈的市場競爭中脫穎而出。2013款改款116i都市型以其協(xié)調(diào)的前臉設(shè)計(jì)、飄逸的車尾造型和青春動(dòng)感的內(nèi)飾風(fēng)格吸引消費(fèi)者。搭載1.6TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力，峰值扭矩220牛·米，工信部綜合油耗6.3L/100km，匹配8擋自動(dòng)變速箱。懸架系統(tǒng)為前雙球...
寶馬1系(進(jìn)口)以其新潮的車頭設(shè)計(jì)、流暢優(yōu)雅的車尾造型和精美的內(nèi)飾質(zhì)感，贏得了消費(fèi)者的青睞。搭載1.5TL3發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力，峰值扭矩220�！っ祝ば挪烤C合油耗5.5L/100km，匹配8擋自動(dòng)變速箱，動(dòng)力充沛且經(jīng)濟(jì)節(jié)能。前懸架采用雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，確保了...
隨著經(jīng)濟(jì)水平的提升，汽車已成為家庭的標(biāo)配。寶馬1系以其26.38萬元的指導(dǎo)價(jià)，成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。這款寶馬1系以其新潮的前臉設(shè)計(jì)、流暢優(yōu)雅的車尾、年輕活力的內(nèi)飾，以及2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力，展現(xiàn)出其在動(dòng)力和操控上的優(yōu)勢(shì)。工信部綜合油耗僅為6.4L/100km，搭配8擋自動(dòng)變速箱，前麥弗遜式獨(dú)...
寶馬1系作為前置前驅(qū)車型，其底盤設(shè)計(jì)及懸架布局是其優(yōu)秀操控性的關(guān)鍵。采用麥弗遜前懸架與多連桿后懸架，副車架為全框結(jié)構(gòu)增強(qiáng)車頭強(qiáng)度，同時(shí)大面積的護(hù)板和軟質(zhì)玻璃纖維底盤護(hù)板提高NVH水平。雖然為前驅(qū)布局，但駕駛體驗(yàn)與后驅(qū)無顯著差異，轉(zhuǎn)向精度和指向性良好。此外，鋁合金材料的使用在減輕重量的同時(shí)，也提升了車...
在國內(nèi)汽車市場中，寶馬1系以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和性能吸引了眾多年輕消費(fèi)者。這款車的前臉設(shè)計(jì)新潮，車尾則展現(xiàn)出青春活力，搭配運(yùn)動(dòng)尾燈，整體造型時(shí)尚。內(nèi)飾方面，寶馬1系同樣不落俗套，炫酷感十足，戰(zhàn)斗氣息濃厚，能夠輕易吸引年輕群體。動(dòng)力上，1.5TL3發(fā)動(dòng)機(jī)提供了136馬力的最大功率和220�！っ椎姆逯蹬ぞ�，工...
寶馬1系(進(jìn)口)2012款116i領(lǐng)先型底盤高嗎？車主們對(duì)動(dòng)力底盤的看法各有不同。一位車主表示，方向盤準(zhǔn)確但反應(yīng)偏慢；另一位車主則認(rèn)為橫向?qū)Ρ戎挥凶晕�，不喜歡渦輪增壓；還有一位車主則稱贊操控性能可以，變速箱靈敏，方向盤和底盤程度都好。總的來說，寶馬1系車頭年輕氣質(zhì)突出，內(nèi)飾精致豐富。配置方面滿足日...
寶馬1系以其扎實(shí)的底盤和卓越的操控性能，成為緊湊型車市場的熱門選擇。2020款125i領(lǐng)先型M運(yùn)動(dòng)套裝更是以其動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)、強(qiáng)勁的動(dòng)力性能和精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)，贏得了年輕消費(fèi)者的青睞。寶馬1系的外觀設(shè)計(jì)獨(dú)具特色，直瀑式中網(wǎng)和流暢的車頭線條，展現(xiàn)出家族式的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。車尾的銀色飾條和青春活力的尾燈設(shè)計(jì)，...
寶馬1系底盤裝甲的價(jià)格大約在兩三百元之間，對(duì)于是否需要做底盤裝甲，主要取決于車輛底盤的現(xiàn)有保護(hù)狀況。底盤裝甲能有效抵御行駛中的摩擦、碰撞、腐蝕等問題，保護(hù)底盤免受損壞，提升整車的駕駛和使用效果。專家指出，汽車底盤的保護(hù)至關(guān)重要，底盤裝甲是保護(hù)底盤的有效方法。因此，根據(jù)車輛底盤情況，合理選擇是否加裝底...
寶馬1系以其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和時(shí)尚外觀吸引了眾多消費(fèi)者。2021款改款125iM運(yùn)動(dòng)曜夜版擁有4462/1803/1448mm的車身尺寸和2670mm的軸距，展現(xiàn)出年輕活力。安全配置包括前排側(cè)氣囊、零胎壓繼續(xù)行駛等，舒適便利配置有無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、6色車內(nèi)氛圍燈等。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率14...
關(guān)于寶馬X5輕微異響的原因，可能涉及多個(gè)方面。1.底盤受損、燃料進(jìn)氣系統(tǒng)問題或發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵故障可能導(dǎo)致平坦路面咯噔異響。2.渦輪增壓器故障會(huì)引起加油門時(shí)的異響。3.發(fā)動(dòng)機(jī)異響可能是某些零件磨損或裝配、調(diào)整不當(dāng)所致，需及時(shí)檢修防止故障擴(kuò)大。4.行駛中無問題但加速時(shí)有異響，或因點(diǎn)火時(shí)間設(shè)置不當(dāng)、發(fā)動(dòng)機(jī)過...
**總結(jié)內(nèi)容**：文章主要討論了2011至2013款寶馬X1的通病和瑕疵。該款X1基于三系平臺(tái)打造，為后驅(qū)緊湊型SUV。其通病包括：車門難以開啟的問題、前大燈支架可能存在的斷裂現(xiàn)象、以及原廠倍耐力P7輪胎鼓包頻發(fā)等。文章以詳細(xì)、生動(dòng)的語言描述了這些問題，并鼓勵(lì)購買二手X1的車主進(jìn)行細(xì)致的檢查，確保購...
檢查寶馬3系減震器是否漏油，塵土和油污是否異常，減震彈簧是否受損，導(dǎo)致回力不足。加速皮帶響可能是皮帶松動(dòng)，按壓皮帶輪上的皮帶檢查。遇到大坑時(shí)減速慢行，避免懸掛部件損壞。寶馬3系減震器養(yǎng)護(hù)：1.停車時(shí)停在平坦地面，避免長時(shí)間傾斜停放；2.過減速帶要慢行，減少對(duì)減震的損傷；3.避免長時(shí)間拉乘重物，防止減...
寶馬1系以其出色的品質(zhì)和性能受到消費(fèi)者的青睞。2021款改款125iM運(yùn)動(dòng)曜夜版，車身尺寸為4462/1803/1448mm，軸距2670mm，線條簡約整潔。安全配置包括胎壓顯示、零胎壓繼續(xù)行駛等，舒適便利配置有無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、雨量感應(yīng)式雨刷等。動(dòng)力上，搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141kw，峰...
1.標(biāo)題：寶馬3系2021款改款325iM運(yùn)動(dòng)套裝底盤怎么樣？2.寶馬3系的內(nèi)飾采用豪華的造型設(shè)計(jì)，處處透露著高級(jí)感，一坐進(jìn)車內(nèi)就能感受到不一般的格調(diào)。此外，寶馬3系搭載了全速域自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車入位、防紫外線玻璃等配置。感興趣的朋友可以到店體驗(yàn)一番。【內(nèi)容】隨著新技術(shù)的開發(fā)和下沉，在一些主打性價(jià)...
寶馬5系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)走的是高貴路線，中控臺(tái)傾斜并用銀色飾條修飾，展現(xiàn)出高級(jí)感。方向盤為三輻式設(shè)計(jì)，采用真皮材質(zhì)，配備記憶和電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。全液晶儀表配備12.3英寸屏幕，科技感十足。中控屏為10.25英寸，集成多項(xiàng)智能配置。座椅采用仿皮材質(zhì)，提升檔次感，同時(shí)配備駕駛位座椅記憶。后排空間寬敞，配置齊全，包...
