你好，可以跑高速的，磨合期的車子建議前1000公里時速不要上80公里/小時，少急剎和急加油門，養(yǎng)成緩加油門，提前減速的好習慣，不超載、超重，少走擁擠道路，盡量勻速行駛，1000至首保前車速不要上百，轉速不要上三千轉。首保
由于加工和裝配誤差，新車各運動部件的摩擦阻力在開始運轉時總比正常情況下大得多，汽車使用初期的磨合（也稱走合)效果，對汽車的使用壽命、工作可靠性和經濟性都會產生很大的影響。所以，新車使用時必須嚴格執(zhí)行磨合規(guī)定。1、新車行駛
每個人駕駛習慣不一樣，油耗也不一樣的。盡量做到：1、確保輪胎氣壓正確。換成省油輪胎。不要隨意更換輪胎的大小。定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調準。用黏度最低的滑機油。好好保養(yǎng)引擎，有問題立刻修好它。好好保養(yǎng)車身。別相信汽油辛
你好，車輛自帶有兩個，更高效的你指的是380V的嗎？如果你有條件的話是可以的，那樣充電速度跟快，請注意安全58車
比亞迪唐的磨合期為前2000km，特別在“ECO”模式下。不僅是發(fā)動機和變速箱，輪胎、剎車片及底盤螺絲等都需要磨合。磨合期中需謹慎駕駛，以降低油耗、發(fā)揮車輛最佳性能并延長車輛壽命。具體注意事項包括：避免急加速、超速行駛，初300km內避免緊急制動，不要長時間單一速度行駛，以及在2000km內不拖曳其...
一輛全新一代比亞迪唐DM車輛在SOC平衡點設置為70%時，HEV運動模式下發(fā)動機啟動高速行駛卻無法進行行車發(fā)電，而低速時發(fā)電功能正常。經分析，可能的原因包括進氣、排氣系統(tǒng)故障，渦輪增壓問題，點火及噴油故障，以及程序更新問題。維修過程中，通過VDS檢測未發(fā)現(xiàn)故障碼，更換火花塞和渦輪增壓器后問題依舊。最...
故障解析與應對：客戶反饋比亞迪唐車左前方高速風噪問題，經查驗，確認風噪隨車速增大而增大。通過逐一排查，最終發(fā)現(xiàn)左外后視鏡與玻璃外水切處裝配縫隙過大是造成風噪的主要原因。調整后視鏡裝配縫隙，風噪問題得以解決。此案例提示我們在風噪檢查中需細心分析，必要時可用貼膠帶法逐一排查。技術經檢查與調整，成功解決比...
一輛比亞迪唐在高速行駛時，無論是EV、HEV、ECO還是SPORT模式，后輪及后電機都會發(fā)出“嗡嗡”聲，低速時聲音較小，但車速超過60KM/小時后聲音明顯，偶爾伴有軸承滾珠燒蝕損壞的“咔嗒”聲。經過一系列檢查和測試，包括路試、VDS掃描、檢查車輪和輪胎、更換輪毅軸承等，最終發(fā)現(xiàn)問題出在輪胎上。用戶改...
客戶反映比亞迪唐DM在高速行駛時不反充電。經過排查，可能原因包括控制ECU故障、變速器或電液模塊問題、發(fā)動機功率不足。維修中，首先排除了軟件程序問題，然后通過對比試駕車發(fā)現(xiàn)，更新程序后車輛異常。進一步檢查發(fā)現(xiàn)，增壓器壓力不足，原因是三元催化器堵塞。更換三元催化器后，故障排除。維修小結指出，高速反充電...
在交通事故中，比亞迪唐DM、奧迪Q5和本田奧德賽三車相撞，現(xiàn)場慘烈。比亞迪唐DM前保險杠受損，奧德賽后尾損失嚴重，而奧迪Q5前部幾乎報廢。這起事故再次提醒我們，車輛的安全設計和配置至關重要，但安全意識和駕駛習慣同樣不容忽視。雨雪霧天更需提高警惕，安全駕駛，減少事故發(fā)生。數(shù)據顯示，多數(shù)交通事故由駕駛員...
一輛2015款亞迪唐80。用戶反映：該車HEV模式高速行駛時車速上100Km/h后松油門后車輛無電量回饋，儀表上電量繼續(xù)往下降，并且高速時沒有行車發(fā)電功能。該車市區(qū)行駛時行車發(fā)電及電量回饋都正常。維修過程中發(fā)現(xiàn)渦輪增壓器內部葉輪抱死無法轉動，更換后問題得以解決。總結混動車型HEV模式下發(fā)動機啟動后需...
比亞迪唐跑高速，切換到混動模式電量不但沒增加而且還掉了是什么原因？我是比亞迪唐100車主。跑過好幾次長途，最長的一次是3000公里。對唐的高速表現(xiàn)還是有些發(fā)言權的。如下內容是我在唐100上的體驗和建議，僅供參考。如有不妥之處，請請指正。混動唐屬于新能源汽車，是插電式混合動力車型。既然是插電式混合動力...
比亞迪唐的空調濾芯位于副駕駛雜物箱后方的鼓風機內，它能有效吸附空氣中的灰塵、花粉、研磨顆粒等污染物，為駕乘室提供新鮮空氣，保障駕駛安全。同時，空調濾芯還具有強效殺菌除臭功能，保持空氣清潔，創(chuàng)造健康的駕乘環(huán)境。為了確保空調濾芯的過濾效果，建議每2萬公里或每個保養(yǎng)周期更換一次。更換空調濾芯的步驟如下：1...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)傳祺GS8提供燃油版和混動版兩種動力選擇。燃油版搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率252馬力，最大扭矩400N·m，匹配愛信8AT變速箱，動力充沛，加速順暢，適合長途高速行駛。而混動版則采用了豐田第四代THS混合動力系統(tǒng)，結合2.0T發(fā)動機與電機，系統(tǒng)總功率達到174kW提升了駕駛...
一、騰勢D9品牌背景及車型介紹騰勢D9是比亞迪接管深圳騰勢新能源汽車有限公司后打造的首款高端新能源7座MPV車型，自2022年8月23日正式上市以來，憑借出色的性能和豐富的配置，贏得了市場的廣泛關注。該車提供基于比亞迪e平臺3.0打造的純電動車型和搭載DM-i超級混動系統(tǒng)的插電混合動力版車型，滿足不...
唐DM-i的里程清空操作主要適用于小計里程。4.**清空里程**：長按該按鈕，直到儀表盤顯示里程清零的提示或里程數(shù)變?yōu)榱�。此外，部分車型可能支持通過中控屏幕或手機APP進行里程重置，具體操作可參考車輛使用手冊或聯(lián)系客服獲取指導。二、背景知識唐DM-i作為比亞迪的明星車型，其里程記錄系統(tǒng)包括總里程和小...
比亞迪元Pro的輪胎氣壓在冷車狀態(tài)下，應設置在2.3-2.5bar之間。這一范圍是適合大多數(shù)情況下的輪胎氣壓值，無論是城市駕駛還是高速行駛都能滿足需求。但請注意，具體的氣壓值還需根據車輛制造商的建議以及實際使用情況進行調整。二、簡要介紹相關背景知識1.**推薦胎壓標準**：-標準型輪胎：2.4-2....
比亞迪唐的胎壓設置應根據車型、輪轂尺寸以及季節(jié)變化進行調整。一般而言，比亞迪唐的胎壓在2.3到2.5bar之間是比較合適的，最高不應超過3.0bar，最低不應低于2.1bar。對于燃油版車型，輪轂尺寸小于20英寸的，建議胎壓設置在250kPa，以防止爆胎，但需注意舒適性會稍差。二、背景知識介紹胎壓是...
截至2025年5月21日，上海地區(qū)的比亞迪唐EV系列車型正開展一系列購車優(yōu)惠活動。此次促銷活動由比亞迪官方及各大經銷商聯(lián)合推出，旨在為消費者提供更加實惠的購車選擇。二、優(yōu)惠內容消費者在參與活動時需注意以下事項：活動時間：本次優(yōu)惠活動有效期至2025年12月31日，請務必在此期限內完成購車手續(xù)。庫存限...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪唐系列車型的底盤調校偏向舒適，同時也不失運動性。懸架系統(tǒng)穩(wěn)健，能夠很好地過濾掉路面顛簸，確保乘坐舒適性。轉向系統(tǒng)輕盈且精準，駕駛起來輕松愜意。特別是在高速行駛時，車輛的穩(wěn)定性表現(xiàn)尤為突出，讓駕駛者信心滿滿。3.舒適性與隔音表現(xiàn)比亞迪唐系列車型在舒適性方面同樣表現(xiàn)出色。車內空間寬...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪唐的底盤調校恰到好處，懸架系統(tǒng)既能提供良好的支撐性，又能有效地過濾路面的顛簸，為乘客帶來舒適的乘坐體驗。轉向系統(tǒng)精準，駕駛者能夠準確地控制車輛的行駛方向，無論是在城市道路的彎道還是高速公路的變道，都能做到得心應手。在實際駕駛中，唐的操控性能穩(wěn)定可靠，給駕駛者帶來了極大的信心。3...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪唐的底盤調校由前奔馳S級底盤大師完成，質感出眾。懸掛系統(tǒng)韌性十足且支持軟硬調節(jié)，在急轉彎時車身側傾幅度小，提供了卓越的行駛穩(wěn)定性。轉向系統(tǒng)精準且輕盈，單手操控毫不費力，轉向阻力均勻，隨著轉向角度和速度的增加而逐漸加重，為駕駛者帶來了清晰的反饋和極大的駕駛信心。在實際駕駛中，比亞...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)寶駿悅也的動力系統(tǒng)表現(xiàn)相當出色。它搭載了一臺后置單電機，最大馬力達到了68匹，支持L2級別的智能駕駛輔助功能，包括高速智能領航輔助和城市記憶領航輔助等，極大地提升了駕駛的便捷性和安全性。不過，需要注意的是，其智能駕駛輔助系統(tǒng)的開啟條件為極速不能超過80km/h。5.與同級競品性能對比...
比亞迪唐在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。以2025款唐DM-i為例，該車搭載了第五代DM技術，配備1.5TI發(fā)動機和EHS200電混系統(tǒng)，綜合最大功率達到310kW，最高車速可達200km/h。實測0-100km/h加速時間為7.5秒，展現(xiàn)了強勁的動力性能。在油耗方面，唐DM-i的百公里虧電油耗僅為4.34...
