內飾比同級別確實要突出很多，外觀漂亮做工精細，底盤扎實，操控一流，越野的性能也超牛。

內飾設計太漂亮，做工精細，操控感也很好。

動力十分強勁 整車做工唑實 讓人放心。 越野性能良好，地盤扎實

乘坐舒適性與價位不太相符 內飾不夠靚麗 科技感不強

外觀跟內飾絕對不是卡宴的亮點，可能是車型品牌特點所致。這是一輛很拉風的好車、

極富個性的選配系統可以讓每一個客戶按自己的喜好和需求選擇自己的愛車。內飾選的是深咖啡／干邑，比較洋氣、檔次；另外還選了動感十足的sports design 包圍和熏黑尾燈。

變速箱與3.0T這款機頭的匹配問題。 調教偏運動，柔和駕駛拖檔嚴重。50－60已到7檔，70－80到8檔，拖檔共振很是不爽，經常撥片強制降檔。用sport 檔 雖能緩和拖檔問題，但是用sport檔的時候，變速箱的換檔邏輯也很奇怪�？傊�，這臺愛信8AT的變速箱得需要車友適應一下的。

前排駕乘空間：由于選配的是14向座椅，多角度的調節，讓前排駕駛者和副駕乘坐人員很容易找到適合自己的舒適的駕乘姿勢。前排的儲物空間只能說是夠用，中央扶手箱，手套箱子，杯架，門上儲物格等容積都還不錯的
后排的乘坐空間：雖然前后角度可調，但是乘坐舒適性只能算做一般；中間的地臺不是平的，但是突出的地臺放腳處有凹陷設置，所以中間的乘客如果是中等身材的話，也不會感覺不適。車門上的儲物格與前排一樣，同樣容積很大，車門上還有一個伸縮型的小儲物格。
后背箱空間：比我想象中的小一點，可能由于卡宴的尾部比較流線的原因，不過對得起SUV的定位了，放倒后排之后的容積更不必說。
這臺發動機3.0T DFI Supercharged 333 馬力， 440扭米，日常使用完全夠用，0－100加速，官方給出是7秒，但是論壇上有朋友實測在6.8秒左右，所以它也不算太肉。還是變速箱問題，我覺得這臺愛信8AT多多少少限制了這臺發動機的發揮。
路感和指向性都頗佳，與傳統意義上的SUV操控感受完全不同，底盤很硬朗，過彎時懸架支撐比較有力，過彎極限在suv車型中絕對是數一數二的。另外可調的空氣懸掛可以適應各種駕駛風格，我一般是放在－1檔的高度，然后運動避震。總體感覺，操控起來的感受比較接近入門級轎跑的感覺，令我比較滿意。
由于平時上班比較擁堵所以油耗在16,17的樣子，行駛于高速和繞城高架時，油耗表現不錯10－12之間，可能是我個人駕駛風格或者是還在磨合期的原因，所以油耗與其他車友在高速上9－10之間的油耗表現存在一定的差距。
配合座椅的腰部支撐，前排座椅舒適性和包裹性都屬于上乘的，另外選配的天然真皮座椅的坐感也十分出色。不過上下車時，由于座椅包裹的突起，稍微一點點影響便捷度。
當初選擇卡宴的主要原因就是其在同級別中脫穎而出的靚麗外觀。我這輛的外觀選配件主要是如下幾樣：Sports Desgin包圍 ；20寸 RS 輪箍 ；漸變色熏黑尾燈；以及后期噴涂的紅色卡鉗。
我覺得這個外型十分動感。不過還有遺憾之處，就是輪轂，無疑最最好看的還是21寸的全黑或者那個雙5幅的。由于預算原因沒有選，現在想想有點后悔的。
現在卡宴的內飾做工自然不必說，是相當完美的。選擇真皮之后，大面積的撞色縫線，很帶感。當然還有著名機艙式中控布局，非常具有科技感。不過說實話，中控的使用便捷性表現比較一般。選裝舒適照明之后的氛圍燈，能使內飾在夜晚提升一個檔次。

極富個性的選配系統可以讓每一個客戶按自己的喜好和需求選擇自己的愛車。內飾選的是深咖啡／干邑，比較洋氣、檔次；另外還選了動感十足的sports design 包圍和熏黑尾燈。

變速箱與3.0T這款機頭的匹配問題。 調教偏運動，柔和駕駛拖檔嚴重。50－60已到7檔，70－80到8檔，拖檔共振很是不爽，經常撥片強制降檔。用sport 檔 雖能緩和拖檔問題，但是用sport檔的時候，變速箱的換檔邏輯也很奇怪�？傊�，這臺愛信8AT的變速箱得需要車友適應一下的。

前排駕乘空間：由于選配的是14向座椅，多角度的調節，讓前排駕駛者和副駕乘坐人員很容易找到適合自己的舒適的駕乘姿勢。前排的儲物空間只能說是夠用，中央扶手箱，手套箱子，杯架，門上儲物格等容積都還不錯的
后排的乘坐空間：雖然前后角度可調，但是乘坐舒適性只能算做一般；中間的地臺不是平的，但是突出的地臺放腳處有凹陷設置，所以中間的乘客如果是中等身材的話，也不會感覺不適。車門上的儲物格與前排一樣，同樣容積很大，車門上還有一個伸縮型的小儲物格。
后背箱空間：比我想象中的小一點，可能由于卡宴的尾部比較流線的原因，不過對得起SUV的定位了，放倒后排之后的容積更不必說。
這臺發動機3.0T DFI Supercharged 333 馬力， 440扭米，日常使用完全夠用，0－100加速，官方給出是7秒，但是論壇上有朋友實測在6.8秒左右，所以它也不算太肉。還是變速箱問題，我覺得這臺愛信8AT多多少少限制了這臺發動機的發揮。
路感和指向性都頗佳，與傳統意義上的SUV操控感受完全不同，底盤很硬朗，過彎時懸架支撐比較有力，過彎極限在suv車型中絕對是數一數二的。另外可調的空氣懸掛可以適應各種駕駛風格，我一般是放在－1檔的高度，然后運動避震。總體感覺，操控起來的感受比較接近入門級轎跑的感覺，令我比較滿意。
由于平時上班比較擁堵所以油耗在16,17的樣子，行駛于高速和繞城高架時，油耗表現不錯10－12之間，可能是我個人駕駛風格或者是還在磨合期的原因，所以油耗與其他車友在高速上9－10之間的油耗表現存在一定的差距。
當初選擇卡宴的主要原因就是其在同級別中脫穎而出的靚麗外觀。我這輛的外觀選配件主要是如下幾樣：Sports Desgin包圍 ；20寸 RS 輪箍 ；漸變色熏黑尾燈；以及后期噴涂的紅色卡鉗。
現在卡宴的內飾做工自然不必說，是相當完美的。選擇真皮之后，大面積的撞色縫線，很帶感。當然還有著名機艙式中控布局，非常具有科技感。不過說實話，中控的使用便捷性表現比較一般。選裝舒適照明之后的氛圍燈，能使內飾在夜晚提升一個檔次。
如果撇去廣大車友每個人的喜好偏向（例如外型，內飾設計，品牌等）單從卡宴的車輛配置和選配價格來分析性價比的話，的確不如一些其他品牌的豪華SUV級別的其他競爭對手，卡宴幾乎在相同配置的情況下要比競爭對手貴出10萬－15萬之間。

最大的優點肯定是外觀啦，卡宴算是當豪華SUV當中最好看的一款了，然后應該是保時捷的做工了，非常過硬，品牌和品質都值得肯定，還有就是動力了，3.0T果然帶勁。

油耗有點偏高，尤其是在市區的時候，還有就是選裝的配件實在太貴，保養費也不是一般的貴，維修費就更加不用說了。

保時捷卡宴的外形就不多說了，絕對的漂亮，不但動感，還很顯檔次，不僅充滿SUV的野性魅力，更具有保時捷超強的力量感和速度感。
保時捷卡宴的內飾我絕對給滿分，不但看上去非常的豪華，而且也很有運動的氣息，尤其是方向盤和儀表盤不愧是做跑車出身。
卡宴不愧是一輛SUV，空間還真不小，前排就不多說了，肯定是足夠的，后排坐3個人都還有空余的空間，4個人勉強擠一擠沒問題，后備箱也非常的大。
其實卡宴的配置不算少，但是選裝配置的價格實在讓人心寒，我買的是最低配的卡宴，配置也還算可以，不過沒有胎壓監測裝置有點想不明白。
卡宴的這臺3.0T發動機就說還獲得過全球十佳發動機，333馬力，440Nm的扭矩可真不是吃素的，日常使用綽綽有余，在高速上跑到160碼依然還能感覺到他的提速。
雖然卡宴是一款SUV，但畢竟保時捷是做跑車出身的，所以卡宴多多少少在操控性能上繼承了保時捷的光榮傳統。
油耗應該是保時捷卡元最大的缺點之一，3.0T的發動機可動力確實不錯，但是油耗也不低，開到現在平均業績12L100km了
保時捷卡宴的舒適性絕對沒得說，可說既兼具看舒適性又兼具了運動和越野性能，應該說是一款偏向于舒適性的城市多用途SUV，內飾看上去就很舒服，空間也夠大。

內飾！應該是最滿意的，在百萬級別的suv里面，應該是絕對的NO1.仿造飛機駕駛艙的設計，絕對滿足挑剔的我，也是直接促發買卡宴的原因。
外觀絕對拉風的外觀，大愛turbo的大嘴。

據說會燒機油，提車后開了300公里機油掉了一個，問了4S店售后回答正常損耗，希望不要出現燒機油的現象。另外一個就是變速箱，如果換著ZF的應該會好，經常出現拖檔的現象，惆悵啊！

空間作為suv應該是一般的，后排空間略微擁擠了一些，不過一般本人上下班開，后排很少載人所以空間對于我來說完全夠用了。
3.0T的333馬力的發動機應付日常上下班使用是綽綽有余的，但是喜歡激烈運動駕駛的朋友還是建議上S或者turbo，畢竟卡宴車中達到了2噸多。
操控怎么說呢，大家一直說寶馬操控好，本人也開過寶馬一段時間，感覺也就那樣，所以對于卡宴的操控我覺得還是算不錯的，指向準確，入彎不會出現太大的側傾，作為suv能達到這樣的操控，在我眼里完全可以打90分以上，如果硬是和跑車比較，那還是別買卡宴了。
由于還在磨合期13.5的平均油耗還是可以接受的，本人粗略算了下，700塊油錢，跑550公里，希望過了磨合期可以省點。
每個人買卡宴的目的不一樣，卡宴還是值得擁有的，車無完車，卡宴的選配 是把雙刃劍，既能滿足個性化需求的你，也變相去掏你消費更多錢，有人說買卡宴都是有錢人，我覺得現在真的有錢至少400萬起步的車，所以別再把有錢人冠名到開卡宴的車主身上。

最滿意的是它的舒適性，買車的時候對比過X5、ML、Q7、攬運，坐X5和坐卡宴的感覺真的不同，考慮到有家人、小孩子乘坐，一定的舒適還是要有的，綜合考慮選了卡宴。
操控很好，有寶馬的駕駛感覺，由于開轎車比較多，目前對地面的感覺能力以及對車體的寬度把握不足，無法更好的描述操控能力，不過就目前駕駛來看，真的很不錯。

不滿意的是后備箱小了點。之前開的是寶馬5系，卡宴的后備箱還沒寶馬的大，裝得不夠多，因為我車上放有出去玩的睡袋等，以及小孩的東西，再加上水、一些可以放的食品，那么就顯得不夠充裕了，測量了一下尺寸，寬不足1.1米，長不到0.9米，斜拉1.2米，偏小了。

空間夠用，駕駛位感覺窄小了一點，后排夠用，當然沒5系那么大，夠用就可以了。布局上也合理。
標準模式下，如果您習慣了開寶馬，緩油門緩加速的話，那么您也會和我一樣覺得反應尺寸，踩深一些油門的話，動力源源不斷。
目前就我的駕駛習慣，市區很少上13L/100KM了（標準模式），運動模式市區能上16L/100KM，畢竟紅綠燈要等待，不能超速，平均速度23這樣，高速目前還沒拉過，以后再補充。
舒適度是我最滿意的一點，我唯一的一輛沒有上坐墊的車，是一輛值得長途旅行找不到賓館睡覺的話，可以睡車上的信賴伙伴。
性價比中等，如果是X5、ML的價格（加配置后），您說，這是什么樣的性價比；如不考慮價格，4S店、保養成本等，也影響了很多人的購車決定，不是說卡宴不好，而是不是所有人買車是為了面子，更重要的是把車當成一種到達的工具，一種放心的工具，那么，使用的便利性，真的很重要。

外觀:大氣,時尚, 外觀太漂亮了，尤其是屁股。
內飾:高檔，精致。
操控:非常舒適。
動力:動力沒的說，從身邊駛過，基本聽不到聲音。
空間:身高: 160以下CM, 非常大的一款車，讓個子很小的人覺得有些難以駕馭。
質量:不錯，很厚，很結實。

油耗:市區, 平均油耗: 17L/100km, 費油，費油。

外觀:太酷了, 太酷了酷
內飾:太豪華了
操控:太靈了
動力:太快了
空間:身高: 160-170CM, 太寬了
質量:太好了
油耗:高速, 平均油耗: 20L/100km, 太耗油

外觀漂亮，一看就是系出名門，有著德國車的特點,SUV中最強勁

比國外貴太多,訂車時間太久

性能數一數二，2011年改款后不錯舒適度，操控相當好，外觀時尚運動！發動機聲音很澎湃.

提速快，是一款愛玩人士的首選。

價格差異太大，表面好像不分檔次。

很喜歡開這個車，不喜歡乘坐。

車很好，時尚又動感，外形很流暢，我喜歡！

訂車時間太久，要5～6個月！現車加價太狠，要加15～20萬！而且不一定是中國版。

4S店或專賣店多備現車多好！

時尚，線條流暢，提速和車身都有所調整

4S店太少，車子賣的這么火能夠增加多幾家就好了，配件價格也可以降點下來

年輕人都比較喜歡，主要還是維修配件價格要調整

內飾好、坐著很舒服 、里面有真皮木香、 【不知道怎么形容】、加速還好，外觀好看、是越野車中最喜歡的

保養有點貴、上次我拿它去保養1次用了幾千、、注意：是1次

總體來說還不錯、買了之后也沒怎么后悔

性能數一數二，2011年改款后不錯舒適度，操控相當好，外觀時尚運動！發動機聲音很澎湃，但不是每一個人都喜歡！畢竟是跑車制造商�。�

車絕對好！如果4S店和保險能改進的話，那就滿分了！在中國開千萬別選21寸輪轂，太容易損壞了！GTS與TURBOS只適合在高速公路行駛！評分 92分 回復 支持11

性能數一數二，2011年改款后不錯舒適度，操控相當好，外觀時尚運動！發動機聲音很澎湃，但不是每一個人都喜歡！畢竟是跑車制造商��！

外觀不錯，駕駛性能應該不錯。

內飾太差了，不如老款的耐看。太土。設計的太沒有水平了。

還可以，就是價格相差太懸殊了

好呢，大氣又搶眼，不錯，嗯，確實是好！

貴，確實是貴，還不是一般的貴！

既好又貴，好就是好，貴也就是貴！

大膽另類的外觀設計比Q7好看多了。

別的沒啥就是網友評分沒Q7高。

SUV跟越野車是有區別大家不要把這兩種車混淆了，越野車屬于SUV的范疇，但SUV不能統稱作是純正的越野車，SUV真實的解釋是城市型多功能轎車。

觀大氣 時尚 運動 內飾豪華 養眼 性能好 牌子也夠硬 比起X5乏味的內飾 要有個性 豪華多了 越野性能也要強一些

好的幾乎沒有缺點 就是太好了

很好，就是太貴了，希望可以在降價

外觀、動力這些都沒得說，絕對的好車！

車雖好但是這售后服務也是買車人該考慮的重要因素，國內的4S店太少了，先不說這保養的價格，你要是居住在偏僻一點的城市，這保養都成了問題。

車是好車，只要能解決售后保養之類的問題絕對值得一買。