空氣懸掛比奔馳的差不少，對(duì)路面小顛簸過(guò)濾的不錯(cuò)，但是減速帶顛簸過(guò)濾不好，但是也比非空的好多了，高速時(shí)風(fēng)噪稍大，胎噪一般，機(jī)械噪音小，整體噪音控制的很好，懸掛平穩(wěn)駕駛輕松，非常舒適。

導(dǎo)航壞了好幾次，沒(méi)有導(dǎo)航功能，偏硬

天窗打開有異響，價(jià)格太貴，保養(yǎng)零配件太貴。剎車要很重，倒車影像不清晰還比不上面包車的。

懸掛偏硬，引擎聲音有點(diǎn)兒大

座椅不夠舒適，偏硬，空調(diào)給力，座椅加熱欠后排。方向盤加熱不錯(cuò)，減速玻璃超好，視覺(jué)沖擊強(qiáng)烈，行駛感從容淡定。

舒適度太差了，特別是后排，跟路虎沒(méi)的比。

動(dòng)力還好，高轉(zhuǎn)速?zèng)]低速那么犀利
百公里20多個(gè)油，一腳油門燒的都是美元算，心疼。

美規(guī)的，配置不完全符合個(gè)人意愿，但為了提車快，

操控還不錯(cuò)，除了按鍵太多，感覺(jué)使用不到。。座椅不是很舒服，真的。

后悔自己沒(méi)加選“真皮內(nèi)飾”，“柏林之聲”，“空氣懸架”

保養(yǎng)貴，換個(gè)剎車片就要1萬(wàn)多。

變速箱與3.0T這款機(jī)頭的匹配問(wèn)題。 調(diào)教偏運(yùn)動(dòng)，柔和駕駛拖檔嚴(yán)重。50－60已到7檔，70－80到8檔，拖檔共振很是不爽，經(jīng)常撥片強(qiáng)制降檔。用sport 檔 雖能緩和拖檔問(wèn)題，但是用sport檔的時(shí)候，變速箱的換檔邏輯也很奇怪。總之，這臺(tái)愛(ài)信8AT的變速箱得需要車友適應(yīng)一下的。

變速箱與3.0T這款機(jī)頭的匹配問(wèn)題。 調(diào)教偏運(yùn)動(dòng)，柔和駕駛拖檔嚴(yán)重。50－60已到7檔，70－80到8檔，拖檔共振很是不爽，經(jīng)常撥片強(qiáng)制降檔。用sport 檔 雖能緩和拖檔問(wèn)題，但是用sport檔的時(shí)候，變速箱的換檔邏輯也很奇怪。總之，這臺(tái)愛(ài)信8AT的變速箱得需要車友適應(yīng)一下的。

油耗有點(diǎn)偏高，尤其是在市區(qū)的時(shí)候，還有就是選裝的配件實(shí)在太貴，保養(yǎng)費(fèi)也不是一般的貴，維修費(fèi)就更加不用說(shuō)了。

據(jù)說(shuō)會(huì)燒機(jī)油，提車后開了300公里機(jī)油掉了一個(gè)，問(wèn)了4S店售后回答正常損耗，希望不要出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象。另外一個(gè)就是變速箱，如果換著ZF的應(yīng)該會(huì)好，經(jīng)常出現(xiàn)拖檔的現(xiàn)象，惆悵啊！

不滿意的是后備箱小了點(diǎn)。之前開的是寶馬5系，卡宴的后備箱還沒(méi)寶馬的大，裝得不夠多，因?yàn)槲臆嚿戏庞谐鋈ネ娴乃�袋等，以及小孩的東西，再加上水、一些可以放的食品，那么就顯得不夠充裕了，測(cè)量了一下尺寸，寬不足1.1米，長(zhǎng)不到0.9米，斜拉1.2米，偏小了。

油耗:市區(qū), 平均油耗: 17L/100km, 費(fèi)油，費(fèi)油。

比國(guó)外貴太多,訂車時(shí)間太久