外觀相當(dāng)時尚，又不失大氣，新款大燈標(biāo)配透鏡，很有沖擊力，油耗也不是太費，很好。

風(fēng)噪和胎噪有點大，夜間大燈太暗，不亮，新車的味道很大啊。

大氣而又緊跟潮流的外觀，很有沖擊力，在一些下問題上還需再做的仔細(xì)一點。

流線感非常的強，底盤很好，非常的出色。

油耗的表現(xiàn)較好，內(nèi)飾的設(shè)計也相對較好。

操控好，底盤穩(wěn)。內(nèi)飾設(shè)計好看

油耗稍高了一些。

外觀出色，非常的漂亮，底盤表現(xiàn)也十分的良好。

外觀的流線感強，內(nèi)飾的設(shè)計也相對的比較豪華，包裹感強。

油耗是短板，受制于車身較重的原因。

動力方面，個人感覺2.0排量還是足夠使用的，懸掛方面表現(xiàn)較好，這得益于不錯的懸掛調(diào)教。

車身英朗 地盤沉穩(wěn) 動力充盈 操作性良好

舒適行有待提高 內(nèi)飾不夠精細(xì)。

就是看上這車硬朗的外形，不做作。喜歡美系車粗狂

外觀靚麗 地盤扎實 電子設(shè)備科技感強烈 動力強勁

噪聲較大，減震有點硬

綜合而言 這車還不錯。沒有出什么問題

外觀厚實穩(wěn)重 內(nèi)部空間較大 配置較為豐富 地盤沉穩(wěn) 動力強勁

油耗不理想 油離不好配合

君威作為一款美國車 深受大眾的喜愛。我也不例外 用我的話講就是粗狂的美麗。不講究細(xì)節(jié)。

地盤沉穩(wěn) 扎實 外形硬朗

后排空間有待提高 噪聲大

整體表現(xiàn)可以說不俗吧，沒有大問題出現(xiàn)

動力。絕對是動力，其次是操控。2.4的大心臟超車加速輕松自如。再加上方向盤清晰的指向性，不像大眾系的沉穩(wěn)，君威更有激情。方向盤指向精準(zhǔn)，重量適中。超車變道應(yīng)變樣樣得心應(yīng)手。開著它是一種享受。它不只是一個交通工具，安靜的時候文文靜靜的。狂躁起來也會讓你的腎上腺素迸發(fā)。

應(yīng)該是哈曼音響，其次就是各種小毛病。當(dāng)時買車選的旗艦版其實大部分是沖著哈曼卡頓的音響去的。車隔音沒的說，所以我喜歡在車?yán)锩娣糯舐曇舻囊魳罚�但是右�?cè)前車門的共振實在是惹人煩，ssss去了好幾次也不能夠解決，網(wǎng)上一查是通病，后來坐朋友的12款旗艦感覺沒什么共振了，估計后來改進了。現(xiàn)在只能頂著共振聽歌了，確實很煎熬，按說君威是歐寶的，只不過國內(nèi)改為別克。德系的品質(zhì)應(yīng)該是很不錯的。但是各種小毛病一直都有，今天車窗升不上去了，明天這故障燈亮了，后天那個亮了的。一直有，但是不大，就是在12年春節(jié)時候拋了一次錨。變速箱什么控制器壞了，雖然過保了但是在我的堅持下還是給保修了。贊一個吧還是。

空間那么回事吧.....后排只能算正常，如果按照奧迪和寶馬一樣各種L。可能操控性也就沒有那么好了，看在和原廠歐寶沒變化的份上，只能說夠用而已。舒適談不上
動力贊，非常贊，可以說隨叫隨到吧，雖然有時還是能感受到變速器的遲疑，后來改用別的變速箱可能有改進了。
操控還是贊。指向清晰，方向盤不算沉，也不松垮。比較到位。
油耗比較滿意的。看到朋友的1.6凱越開出10+我只能感嘆歐系的品質(zhì)了。穩(wěn)定保持11，高速8左右吧，不算省油，但是2.4的這樣很滿意了，而且不挑食
舒適性一般般。座椅調(diào)節(jié)有限，即使是頂配也是，那個什么什么緩沖頭枕就是一個渣....座椅通風(fēng)還是很給力的。短途還可以，長途就會有點疲勞。舒適性和日系還是有差距的。
當(dāng)年最中意的一款，外形拉風(fēng)啊，特別是尾巴那個小弧線，很銷魂。在這個外貌協(xié)會的年代，已經(jīng)有很多超過它的了，但是當(dāng)年絕對很拉風(fēng)，現(xiàn)在也一樣。
當(dāng)時選的黑內(nèi)，后來到的米色。也就認(rèn)了，后來覺得更喜歡米色，顯得大，而且耐看。朋友的黑色就覺得有點壓抑了。整體做工還算可以，就是有些地方拼接一般，松垮。

別克君威給我的第一感覺就是外形很漂亮，胖胖的肥肥的，空間也很大，而且從外觀上看上去你就會覺得很有安全感，事實上君威整車確實很結(jié)實，用料也非常厚道。
君威的內(nèi)飾的做過還是很不錯的，用料也很實在，軟性材質(zhì)比較多，設(shè)計和不急比較的緊湊和時尚，不像大部分日本車那樣一貫的家用車風(fēng)格。

最大的缺點就是油耗有點太高了，這可能跟車身重量有很大關(guān)系，另外就是17萬多的車配置也一般般，變速箱頓挫感有點強，貌似換擋有頓挫感很多網(wǎng)友都有。

前面在優(yōu)點那里就說過，別克君威的外形我個人非常喜歡，肥肥的，胖胖的，看起來很大氣，又不缺乏時尚感，而且適合的年齡段也比較寬。
別克君威的空間其實從外形上就能看出來，肥肥的外形里面空間自然不會太局促，前排的空間基本上沒有好擔(dān)心的，除非你是科比那種身高，后排的話，做3個大老爺們的問題不大，稍微有點擠。
別克本身就不是一個主打配置的汽車廠商，君威的配置只能說一般，胎壓監(jiān)測裝置必不可少，但是沒有真皮座椅和真皮方向盤不可理喻，將近20萬的車呀，也木有GPS導(dǎo)航。
2.0的動力基本上是夠用了，滿載5個人的時候也不會顯得吃力，在市區(qū)開反正是得心應(yīng)手，跑高速也很簡單，就是跑高速的時候想超車有點，你懂的。
別克君威的底盤調(diào)校的非常好，很扎實，穩(wěn)定性很好，高速過彎不會有太大的側(cè)傾，方向盤的手感還行，指向性還是很精準(zhǔn)的，也很輕，掉頭什么的很輕松的。
別克君威最大的缺點就是油耗，第一是車身太重，第二是變速箱的問題，不但有頓挫感油耗也不低，在市區(qū)開至少得要12個油，平均下來也10.5個油。
感覺上舒適性一般般吧，座椅不是真皮的，跑長途有點屁股痛，懸掛是偏硬的，所以后排其實坐長途很累人的，不過隔音效果還是很不錯的。

外觀時尚，視覺感觀很好，有沖擊力；鈑金比較厚實，尤其是關(guān)門的聲音很厚重，很有整體感；激光焊接車頂，既美觀又扎實；方向低速或原地時很輕，高速時會慢得重一些，回正力度很好，手感也不錯；無鑰啟動符合現(xiàn)在車的高端配置；輪胎和輪轂比同等車要大一號，跑起來又穩(wěn)又舒適；前排座椅有加熱功能，冬天很暖和；減震適中，不軟不硬，偏舒適；新款中控空調(diào)是自動分區(qū)的，主駕和副駕是觸控控制，很實用也很有科技感；音箱中低高很不錯；多功能方向盤集合了定速巡航，音箱控制等功能；起步很有勁；油門和剎車不軟不硬；最為討厭的是日行燈為什么是燈泡的而不是LED的，能省幾個錢，這一點別克要好好向韓國車學(xué)習(xí)，外觀是人的第一印象。

80以上提速一般，車鑰匙科技含量低（不明白既然是無鑰啟動，為什么還是那種折疊鑰匙），125的備胎，真無語。
油耗比較高，現(xiàn)在行車電腦中顯示的是12.3個油，我理想中這車的油耗不超過10，看看過了磨合期希望能降下來。

空間家用正好，后排有點低，個高的可能要頂頭，外型流暢圓潤的車?yán)锩娑嗌儆悬c小。
2.0的排量，近1.6噸的車重，車輛起步還算可以，油門反應(yīng)也比較快，但中后期的加速就一般了，畢竟排量在那里，不能過多的奢望；如果追求提速快，這車恐怕要差點了。
外觀圓潤有感觀，線條很優(yōu)美，我喜歡白色那種純潔中帶著大氣，家族式的新款前臉配合著兩個熏黑的前大燈，很耐看；前大燈有兩個藍(lán)色的圈也起到了點綴的作用，后尾圓滑而漂亮，新款的那個橫向鍍鉻，很是受看。
內(nèi)飾做工還可以，我選擇是米內(nèi)，因為是家用米內(nèi)的內(nèi)飾很溫馨，中控臺等地方均使用了軟的材料，這也是同等水平的配置；內(nèi)飾接縫也很均勻，按鍵布局比上代有很大改進，尤其是空調(diào)觸控。
操控贊一個，我喜歡這車的操控，無論是原地打方向還是低速或者高速，手感非常的好；225.17的胎在中高速時也能很穩(wěn)的抓住地面；過彎時也不拖泥帶水。

君威的舒適性是很不錯的，放開后排的局促空間不說，獨立的懸掛要舒適是有舒適的。織物的座椅雖然比不上真皮，但對人體的支撐也不比真皮的差。

油耗有點高哦，百公里油耗10個，有時會升高到11個，不知道的人還以為這款發(fā)動機已經(jīng)很老了，其實通用的技術(shù)一點都不老，只是耗油是美國佬祖宗留下來的魔咒。

剛做完首保不久，買車的時候優(yōu)惠還是挺大的，4S店加送首保交錢的時候就談妥了。網(wǎng)上說的首保要600多不算工時費，看來下次二保要帶點銀子了。

前臉外觀特別喜歡，買車前一直在糾結(jié)邁銳寶和君威，最后還是選了君威，別克在中國還是比較響的，性價比也不錯，很多功能都有

兩邊的后視鏡，太小了

本人1米8 150斤，前排夠?qū)挘瑝虼螅�很舒服；后排緊了點 跟緊湊型車差不多了，身材高大強壯的做后排就擠了

目前1萬3千公里,2.4舒適 。

由于車重和輪胎的緣故，XJW的起步并不比同級別的競爭對手突出，相反反而有落后，包括銳志、MT、A4等。

車提速快，外觀覺得很厚實，挺安全的。

車用了不到一個月，油箱蓋鎖就壞了，無法鎖住。到4S店沒配件。

10月24日在第二屆西部名城汽車巡展會上訂的。20.39萬，一分也不少。送了號稱5000元的裝飾，包括底盤裝甲、玻璃貼膜、車身封釉等。

轉(zhuǎn)向輔助照明還是不錯的。

平時一般常用D檔滑行，極少急加油急剎車，平均油耗最高時也沒有超過11，所以說超過12的同學(xué)，需要檢討駕駛習(xí)慣，不要向出租車司機學(xué)習(xí)，不要向單位公車司機學(xué)習(xí)，不要向40萬以上私家車主學(xué)習(xí)...

不過科技感十足、算是接受了吧。