舒服，真心的舒服， 唯一一臺不間斷駕駛3個小時以上沒有感覺到腰疼的，無論是直著身子駕駛還是半躺著駕駛，都是全身舒適，感覺現在30歲的年紀了，就是應該有一臺這種純粹舒適的車子代步，太安逸了，再加上柔軟的懸掛，無論是起伏還是顛簸路況，都照顧你妥妥的

深油門時候發動機聲音不是很好聽，不過直四發動機，也就這樣了。

說不上多么大，但是絕對絕對夠用了，后排空間縱向空間比榮威750短了那么一點點，但是180身高的我駕駛席調節好了之后，坐在后面無論什么姿勢也絕對不會頂到膝蓋，況且家用車，后排坐成年人的機會真的很少，基本都是放包包了。本來想買2.0舒適，因為試駕的時候感覺2.0的動力平時上下班代步，偶爾跑跑長途絕對夠用了，但是后來試駕了一下2.5的，可能是以前駕駛2.5銳志和1.8T榮威750的原因，對中后段加速的要求就冒了出來，想想加2萬塊錢換個全新的發動機，氙氣燈，換擋撥片，定速巡航，也可以，而且也省的后悔，就改了訂單。這幾天跑了次小長途，來回800多公里，高速上eco模式超車都很給力，在國道上掛DS檔超車相當有力，嗷嗷的就超了！

120碼以下，車各項性能與指標都極佳，120-140碼胎噪音還好，車身穩定性良好，160-180碼胎噪音、風噪音略大，190碼車身有點飄。

啟動加速疲軟，肉點，不適合搶道加塞，哈哈！！

那是相當的舒服，像沙發一樣，基本上開很久的車都不會很累，而且靜音很好，孩子一般在車上都能安心的睡著，家里人對舒適性也非常滿意。
油耗還是相當可以的，目前平均油耗10.3，還是比較經濟實惠的。

20萬元的車能夠買到一鍵啟動、導航、感應式前門把手這在2012年之前而言是很少見的，很適合手緊而又向往中級車的人。都說是大叔車，我感覺也是相當的成熟穩重，外形還是比較大氣的，看起來很商務的樣子，家里人都說外形不錯，大家好才是真的好啊！

底盤低，部分細節還不夠到位，比如防眩后視鏡，雙曲藍鏡都沒有。

日系車內飾是出了名的精細，這一點無可厚非，包括中控的材質也是不錯滴，而且天籟的內飾那是相當的家居，感覺還是很好滴。
天籟在中型車里不算最優秀的，但是足夠滿足我的日常要求，純家用很好了。
平時鎖車只需要點一下車把手的按鈕即可，很不錯。買車時，就想要倒后鏡上面帶燈的，天籟滿足了我的虛榮。
油門踏板輕輕的一點動, 即可展示出它的動力的存在, 特別是苔速時的靜音表現,更輕

咱買這車，圖的就是舒適性，當然沒話好說，不愧“移動沙發”的稱號！高速上過減速帶的時候，明顯比我上一輛帕薩特聲音，震動感小的多，隔音真的做的不錯。老款比較穩重，老成，新款就比較時尚了，特別我買的是白色，遠處看上去有轎跑的感覺，近處看又顯的不是很玩鬧，很大氣，所以對于我選的白色還是相當滿意的。

說實話，因為車子剛買沒幾天，通過幾百公里的駕駛，還沒發現不滿意的地方。

車內非常安靜，就是跑到100公里的時速，車子依然相當安靜，相當滿意。空間方面，作為中級車來說，完全夠用，稍微瘦小一點的，司機座位調整合適后，在后排翹起二郎腿是完全沒問題的，因為軸距的問題，肯定比帕薩特和邁騰稍微要小一點。后備箱也挺大的，就是后備箱廠家有點不地道，作為20萬左右的車，完全可以為后備箱頂鋪上一層面板吧？作為中級車，又是電力助力，操控精準比較不錯，當然，不能跟那些動輒幾十萬的豪車相比。有的反應方向盤比較重，不過我沒那種感覺，難道是我有時干點體力活的原因？？？油耗嘛，綜合油耗比我老婆那輛1.6排量的凱越省油。。。。。。這還是沒出磨合期的表現。高速上，我就要夸一夸了，我最好記錄，百公里6.1，要知道，我這還沒跑1000公里哦。

空間大、非常舒適，質量過得硬，天籟的舒適性毋庸置疑，很舒適很靜音。

買的時候優惠少，皮薄。另外，沒有行車自動落鎖，這點好像在很多中級車里都沒有，但是十萬左右車這個配置倒很普遍。
內飾比較精細，布局也比較合理，所以坐在里面比較舒服，4個位置都不錯，各種操作也比較方便。

內飾唯一不滿的就是前門內側的儲物格不實用，連瓶水都放不進去，放個手機進去，估計想取都不好拿出來，后門上干脆連儲物格都沒了。
一家四口，夠用了。我父親身高1.8M坐在后排座里腿部和頭上部空間依然有10多公分的空余。
可能是因為加裝了發動機護板的原因，從輕踏油門到車速上40KM都可以聽到發動機的噪音，感覺發動機真的是很累呀。
很舒適，沒有激烈駕駛的習慣，所以很得心應手。
總的來說還可以，高速公路長途非常省油，市里就有點差強人意了。

新天籟外觀年輕時尚，充滿活力，少了些老款的商務氣息，多了些年輕的激情澎湃，再也不必糾結30歲不到開天籟會顯得老氣橫秋的感覺了。

前一段時間加速的時候有輕微的抖動現像，不知道是不是我換了97號的汽油了，這段時間好像沒有感覺那么嚴重了！

選了淺色內飾，喜歡寬敞明亮的感覺，做工細膩，考慮周詳，人性化設計多，08年入手頤達的時候被專門照中控和檔桿的氛圍燈設計所折服。

舒適，相信天籟的舒適度是公認的非常好，自己坐上了才知道什么叫零重力座椅，長時間駕駛，腿部確實沒有疲勞感。之前開的頤達，頤達內部空間好像是當年緊湊型車里面最大的，所以對我來說沒有感覺到空間有質的提升，長了一些，寬度增加的是比較明顯的。2.5的動力對于習慣溫柔駕駛的人來說，綽綽有余，我常年高速行駛在90-100KM/H之間，屬于極溫柔駕駛型，估計動力是被我浪費了一大部分，不過我喜歡這種游刃有余的感覺

電報音，這聲音就像《最炫民族風》和《法海你不懂愛》一樣，具有植入大腦的能力，一旦聽到，余音繞梁，揮之不去。還好我自己一般較少開一腳油門一腳剎車的道路，稍微有一點速度20碼以上就聽不到了

2013款天籟把操控作為賣點不是沒有道理，方向指向精確，過彎犀利，運動撥片在超車的時候用處還是明顯，降檔提速，配合2.5的動力輸出，超車并線一氣呵成，而且不用換到DS檔位，D檔可以短暫使用撥片，完成超車會自動換回D檔。耗非常滿意，70%高速，7.6個油。原來的頤達是6.3個油，新天籟186馬力，以前的頤達109馬力，大了接近80馬力，油耗才多了1.3升，這是我完全沒想到的，本來覺得10個油之內都可以接受了，大大超乎想象。移動沙發不是吹出來的，我由于工作原因，不在家里就在車里，所以車就像是辦公室一般，選一輛舒適的車，就意味著給了我一間寬敞明亮，裝修精美的辦公室，駕駛天籟沒有以前開車的疲勞感，讓我工作效率倍增。

天籟2.5L的V6發動機真心很給力，動力很強勁，輸出也比較平順和安靜，光這一點我都非常滿意了，還有就是天籟的舒適性非常好，不亞于奔馳這樣的。
天籟外觀穩重大氣，商務化氣息比較重，整體來看還是比較耐看的，比如大燈和粗壯中網鍍鉻條設計，不說非常前衛，但卻經看，45度角看這車，豪華感也出來了。

天籟的缺點其實不少，小的一些就不計較了，但是天籟的車漆實在是太薄了，經常能在車上看到一些小的刮痕。

天籟的內飾豪華感也比較重，木紋裝飾比較多，做工特別是做工上，比較細膩和認真，你從中控臺上也可以看出。，用料也比較厚道，軟性材質比較多。
日產天籟的內部空間沒話說，空間都是相當足夠，直接帶來的效果是頭頂開闊，腿部自由活動，但是車內儲物格太少，一些小東西不知道放哪好。
天籟2.5L V6發動機的動力表現很足，穩定性好，配合CVT變速箱，提速很平順，但是反應并不慢，跑高速超車的時候，深踩油門，動力還是源源不斷的。
天籟的操控給我一個感受就是方向很輕很輕，路感比較差，或許這跟車輛的定位有關系，天籟本來就是完全不注重操控的車。CVT確實比較平順，沒有換擋的頓挫感。
天籟的油耗還算不錯，2.5L V6的發動機油耗不高。平時就是在市內開，也沒覺得油耗過高，大概10個吧，CVT變速箱還是比較給力的，不然很多車都已經過了12個油了。

至始至終，我感覺天籟這部車我沒買錯，各方面都符合我的購車要求，最重要的是我和家里老大一致通過。人生中一見鐘情的浪漫不多，上天卻這么厚待我，就像第一眼看到老婆時那樣，一下就深深的愛上了她

車漆真心薄

性價比在同級別車型里，我感覺還是不錯的！一部中級車，20出頭，這么完美的身段，較富有樂趣的操控，舒適的大沙發，源源不斷的動力輸出，較大的后排空間，你還需要考慮別的嗎？呵呵。

操控蠻穩的，指向性也比較準確。大家開過神車吧，感覺底盤越來越像一部德國車了。很整。尤其顛簸中感覺比神車還要整一些，神車黨莫要批判我啊，哈哈！個人感覺。內飾年輕了好多，但是，相比前幾代，厚重的成熟豪華感少了一些，更多的提倡了年輕運動便捷。

油耗目前為止跑得不多，還需要繼續下探。目前市區多點，綜合12個，沒跑過高速。暫時沒有一個確切的數值供大家參考，但天壇李好多跑到7、8個油的，但愿我也會如此吧。

當初選車時說真的還真沒看天籟，因為上一代天籟留給我的印象一直是中年大叔的座駕，總覺得不適合我這個“文藝青年”開，呵呵。在看其他車型時，偶然看到這款車子，一下就迷住了，對，也就是最滿意的一點，外觀。當時展廳里放的就是一部白天，大氣中透著成熟的運動風！完美的線條無不時時刻刻透露出迷人的鷹飛范兒！也可以說是一見鐘情吧，我買東西基本上都是這樣，哈哈！看中了也就不會再選別的。所以說外觀，是我最滿意的一點。空間自然不用多說啊！其他媒體的胖哥都說過了啊，后排是同級別高度最大的，影院式的概念不是浪得虛名。其實在中國加長不加長我個人認為這只是一個過程，適合自己就行了，我覺得空間蠻大的，就行了。2.5的4缸。這個問題大家談論好久了，說實在話，確確實實沒有V6來的那么平穩，我說的是加速的線性。但跟人認為還是可圈可點的，總之，我沒有違背購買中級別轎車的意圖。居家舒適才是我要的，2.5，足夠足夠足夠了，說實話，對我這種十幾年老駕來說，動力早已不是評判一個好車的標準了，呵呵。老嘍！

舒適靜音，關上車窗，看兩旁車來車往，一種與煩囂隔絕的心情便油然而生。這正是得益于新世代天籟的全維超靜音車體。比起老款比較潮流的~比較年輕化了~~新世代天籟采用的多處銀色鍍鉻裝飾便格外耀眼。特別是全銀色鍍鉻的“雄鷹翱翔式”前臉格柵，展翅欲飛的造型讓人眼前一亮；而新世代天籟的車身線條也更顯流暢，更加傾斜的A柱設計，巧妙與車頂線條完美貼合；獵豹式的腰身設計，令整車的肌肉感明顯增強，使新世代天籟散發出一絲掀背跑車的味道。

沒有日間行車燈和4窗一鍵升降，還有就是左右玻璃反光嚴重。。。

2.5的動力，家用你說夠了么~~~~呵呵，雖然取消了V6發動機，但新世代天籟的2.5發動機還是調校的不錯，特別是切換到運動模式，撥片換擋帶來的推背感十分明顯。還可以方向盤不輕，但也不是很硬，過彎輕松，CVT換擋平順，不是很喜歡電動助力的輕巧，有點重量感覺，心里踏實點。平順換擋，直線加速，肆意徜徉，新世代天籟讓我盡情釋放澎湃激情；進入彎道，新世代天籟采用的全新“梯形控制臂獨立后懸掛”與“四輪精準循跡系統”，又使得車輛轉向十分精準，良好的路面反饋讓我清晰地感知到新世代天籟出色的抓地力，幾乎沒有出現推頭或者甩尾的情況。

舒適：本來工薪族，家庭用車就是要講個舒適啊，LD就沖著這點去的。一坐上天籟，不愧是移動大沙發啊，各種舒坦， 還有腰托，LD不下來了，坐車上贊不絕口啊。新天籟給我的感覺是非常好開，方向盤很沉穩，指向性不錯，過彎的時候底盤調教也不錯，側傾不是很明顯，開起來感覺穩穩的。CVT變速箱效率很高啊，只要輕踩油門，持續加油，車速很快就提上去了，而且沒有抖動，感覺如絲般順滑。沒有論壇上說的抖動、拖擋的感覺。確實不錯啊。移動大沙發不是蓋的，各種舒坦。儲物格設計的也很合理，開車的時候胳膊放兩邊正好，舒服

最不滿意的是有時候走爛路的時候吧中控有點異響，不過也是在完全可以接受的范圍內。

空間足夠用了，2775的軸距完全可以滿足家庭需要，而且后備箱也足夠大，我180的個子都夠不著最里面的東西，各種儲物格設計的也比較實用。買車的時候還糾結于2.0還是2.5，論壇上都說2.5的好，很多人說是開車起步肉，當時也很糾結啊，不過我感覺，從買車到現在一直開ECO節油模式，里面坐3個人輕松100無壓力啊，一點也沒有漂的感覺。這里要說啊開車還是慢點開，十次事故九次快啊，安全駕駛、遵守交規是王道。外觀比老天籟改進了不少啊，無敵腰線，車身很漂亮。車燈炯炯有神很好的呼應了尾燈。看起來高端大氣上檔次，低調奢華有內涵！

天籟的內飾很精致，看起來很高檔，皮質和做工無可挑剔。類似北歐家居風格的木紋內飾很棒，看上去沒有其它桃木那種庸俗，顯得簡潔溫暖并時尚

懸掛偏軟點，后期換了KYB蘭桶，行駛穩定性更好，指向更準，通過性更強，舒適性與改裝之前感覺不出差別，是諸多改裝項目中最值得改裝的地方。

天籟的舒適性有口皆碑，同級最棒，如是說它是第二，就沒有第一。個人感覺比奧迪A6舒適性好，與皇冠不相上下。天籟的靜音也非常好，160公里/小時，前后座輕松交談，語音清晰。凡是做過我車的人，都說車子坐著舒服，象沙發一樣，車內安靜。

以前都是七、八個左右啊！新款天籟，時速175KM的時候依然可以開，感覺還不錯。

懸掛太硬，新款天籟，舒適度有點差，車子要開過了才能知道價值，光聽別人說的那只是別人的建議

現在還算是個新手，新款天籟，對操控沒什么感覺也沒多大要求，方向盤的握感也不錯，多功能按鍵很實用，只是剎車有點偏軟了一點，剎車踩的時候前面一段不會立刻有反饋。

新款天籟，我喜歡這車的儀表盤，在我開車的時候很清晰，做工精細，配置齊全。坐在車里不會有什么視覺上的不舒服。

我覺得這款車是一款家用和商用都可以的一款車，新款天籟，車內味道很小，面板的材質和手感也很好，摸上去非常舒服。

我的車開了8個月了，新款天籟，性能挺平穩的，換過一個車窗開關，其他地方沒有過任何問題呢還，我感覺這車的整體質量不錯。

完全沒有任何舒適可言，空調給力 暖風給力 通過性強 心中的神車，新款天籟，非常不錯。