向來以操控著稱的寶馬三系，操控的確不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向十分的精準(zhǔn)。

舒適性一般

過彎的時(shí)候很有快感，在附著力較低的路面行車時(shí)候，需要注意油門的控制。

總體造型還是很漂亮的，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)比較的不錯(cuò)，動(dòng)力表現(xiàn)很強(qiáng)大。

油耗表現(xiàn)一般

空間有了較大的進(jìn)步，不再像之前的那么的局促，配置上也十分的人性化。

方向盤的握感很好，轉(zhuǎn)向十分的靈活，指向也十分的精準(zhǔn)。

舒適性一般

空間不用說，實(shí)際體驗(yàn)非常的好，動(dòng)力也很好，高速不會(huì)吃力。操控很完美，舒適性也很不錯(cuò)。

操控好，動(dòng)力出色。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)十分的漂亮。

油耗稍高

操控不錯(cuò)，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也相對較好。

時(shí)尚的外觀，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，以及豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格。

內(nèi)飾的用料不夠豪華。

雖然內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上偏向于豪華，但是在用料上卻不太沾邊。相對而言，寶馬更出色的是操控的性能，十分的不錯(cuò)。底盤的表現(xiàn)也相對不錯(cuò)，能夠帶來不錯(cuò)的路感，不過犧牲了一定的舒適性，動(dòng)力表現(xiàn)十分的滿意，2.0T的高功率版本，動(dòng)力的遲滯非常的小。此外座椅的包裹性也比較到位，提供不錯(cuò)的側(cè)向支撐和腰部支撐，以及腿部支撐。

時(shí)尚的外觀 考究的內(nèi)飾 絕佳的乘坐體驗(yàn) 幾乎秉承了德系車一貫的特點(diǎn)。動(dòng)力方面也有上佳的表現(xiàn)

車內(nèi)空間不夠 高速噪聲較高

第一眼看到3系 就被它的外形所吸引，之后的表現(xiàn)沒有讓我失望。各個(gè)細(xì)節(jié)的人性化的設(shè)計(jì)讓人折服

動(dòng)力強(qiáng)勁 外觀時(shí)尚 操控性能絕對上乘。

售后保養(yǎng)較貴 涼車啟動(dòng)噪聲較大，貌似好多德國車都有這個(gè)毛病

整體表現(xiàn)沒有讓人失望，秉承了德國車一貫的品質(zhì)。要是保養(yǎng)價(jià)格在便宜一點(diǎn)就更好了。

車燈非常的漂亮，天使眼很吸引人眼球。

沒有電子剎車不得不吐槽一下。

加長后的三系內(nèi)部的空間十分的寬敞，帶來很不錯(cuò)的乘坐感受，此外，寶馬向來以操控為著稱，果真操控的功底很強(qiáng)，加速轉(zhuǎn)向都給駕駛者充足的信心。油耗的表現(xiàn)也相對不錯(cuò)，9個(gè)左右的基本能夠滿我的使用要求。

3系真的不能談舒適性，硬，太硬，開的時(shí)間長腰還疼，魚和熊掌不能兼得，運(yùn)動(dòng)型定位在那，講究一點(diǎn)吧，這個(gè)能有這種駕駛感覺的車實(shí)在不多。經(jīng)典的外觀，比新款穩(wěn)重點(diǎn)，外觀而言，我覺得還行，不會(huì)覺得老土

油耗，有點(diǎn)大，可能跟我改過輪轂有關(guān)系，但是就算不改，稍微激烈駕駛一下油耗都會(huì)大，溫柔駕駛的時(shí)候還好點(diǎn)，但總歸是運(yùn)動(dòng)型車輛，不是買菜車，又是配備的防爆胎，比正常胎重，總體來說還行，還算能接受吧。

操控，正常駕駛一般人不會(huì)感覺有太大區(qū)別，激烈駕駛和遇到緊急情況時(shí)候就會(huì)知道什么叫操控了，車子的動(dòng)態(tài)跟駕駛者預(yù)想的一樣，不會(huì)有多余的動(dòng)作，很精準(zhǔn)，很寶馬。比一些合資品牌的緊湊型車大不了多少，跟合資的中型車更是比不了，屬于嬌小的中型車吧，在當(dāng)前的社會(huì)環(huán)境主流來講已經(jīng)跟不上時(shí)代了，不過定位于運(yùn)動(dòng)的標(biāo)桿，可以理解，反正也開過小車那么多年，也習(xí)慣了，不過新3貌似大了不少，更實(shí)用了。寶馬L6的魅力在于高速的后段，16-200以上區(qū)間，呵呵放心的跟某些品牌飚吧，就算數(shù)據(jù)落后也不用擔(dān)心，車子講究的是整體性能，單獨(dú)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)漂亮是沒有用的，所有的部件都要配合好，效率才高，寶馬車你不用看數(shù)據(jù)，也許比別的車低點(diǎn)，但是實(shí)際情況超出你想象。滿意！

3系真的不能談舒適性，硬，太硬，開的時(shí)間長腰還疼，魚和熊掌不能兼得，運(yùn)動(dòng)型定位在那，講究一點(diǎn)吧，這個(gè)能有這種駕駛感覺的車實(shí)在不多。經(jīng)典的外觀，比新款穩(wěn)重點(diǎn)，外觀而言，我覺得還行，不會(huì)覺得老土

油耗，有點(diǎn)大，可能跟我改過輪轂有關(guān)系，但是就算不改，稍微激烈駕駛一下油耗都會(huì)大，溫柔駕駛的時(shí)候還好點(diǎn)，但總歸是運(yùn)動(dòng)型車輛，不是買菜車，又是配備的防爆胎，比正常胎重，總體來說還行，還算能接受吧。

操控，正常駕駛一般人不會(huì)感覺有太大區(qū)別，激烈駕駛和遇到緊急情況時(shí)候就會(huì)知道什么叫操控了，車子的動(dòng)態(tài)跟駕駛者預(yù)想的一樣，不會(huì)有多余的動(dòng)作，很精準(zhǔn)，很寶馬。比一些合資品牌的緊湊型車大不了多少，跟合資的中型車更是比不了，屬于嬌小的中型車吧，在當(dāng)前的社會(huì)環(huán)境主流來講已經(jīng)跟不上時(shí)代了，不過定位于運(yùn)動(dòng)的標(biāo)桿，可以理解，反正也開過小車那么多年，也習(xí)慣了，不過新3貌似大了不少，更實(shí)用了。寶馬L6的魅力在于高速的后段，16-200以上區(qū)間，呵呵放心的跟某些品牌飚吧，就算數(shù)據(jù)落后也不用擔(dān)心，車子講究的是整體性能，單獨(dú)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)漂亮是沒有用的，所有的部件都要配合好，效率才高，寶馬車你不用看數(shù)據(jù)，也許比別的車低點(diǎn)，但是實(shí)際情況超出你想象。滿意！

車子內(nèi)部空間特別大，2920的軸距果然是夠大的，后排乘客的舒適度得到了最大提升，后排遮陽簾和后檔的電動(dòng)遮陽簾都是加分項(xiàng)，堪比5系的后排乘坐表現(xiàn)，車子的操控駕駛樂趣最大和最滿意的一點(diǎn)，特別容易上手。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈活，油門反應(yīng)線性不感覺突兀，天使眼最大程度的突出了三系的魂，霸氣！

在行駛完3000KM后的感覺是，平時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音過響堪比柴油機(jī)了，特別明顯的聲音，內(nèi)飾的裝配不是很好，許多地方的異響太過明顯，共振引發(fā)許多地方異響，油耗過高也是一點(diǎn)，3000KM溫柔的開車現(xiàn)在行車電腦油耗接近12個(gè)。哈哈。有點(diǎn)承受不起

空間表現(xiàn)是在中型車?yán)锩鎸儆跓o可挑剔的了，軸距達(dá)2920MM的表現(xiàn)真的是無可挑剔，用做家用的話絕對是最棒的了，坐在后排空間就是一種奢侈的表現(xiàn)。
雖說是低功率的2.0T，但184PS的馬力足夠讓你在城市的道路上飛馳，一般的超車輕踩油門就夠了，不會(huì)讓你覺得后繼無力，深踩油門時(shí)候的動(dòng)力噴薄而出，很棒很爽，動(dòng)力也沒的說！
操控是的話，個(gè)人覺得是開過的車?yán)镒钊菀咨鲜值囊惠v的，轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn)，有種指哪到哪的感覺，并沒虛的感覺，所以新手開的話也是容易上手的，50碼過彎也是很有信心，側(cè)傾不明顯，還可以，總的來說高速或者較快速的過彎不會(huì)給人失去信心的
油耗是可能比較傷人心的了，我的油耗接近12個(gè)，過了磨合期了油耗還是沒降下來，自己算了算，接近1塊錢1公里路，確實(shí)有點(diǎn)傷不起，一箱油一個(gè)多禮拜哈哈，其他車友基本8-9個(gè)油也清楚是否因?yàn)閭�(gè)人駕駛習(xí)慣的原因?qū)е掠秃某掷m(xù)不降反增。這個(gè)等過了首保再看是否油耗表現(xiàn)會(huì)有下降
新三系已經(jīng)向舒適開始妥協(xié)了，上代的E90的懸掛那叫人一個(gè)揪心，新三系懸掛調(diào)教偏軟，可以有效的過濾小的顛簸，車身整體感強(qiáng)，加上大的空間，有點(diǎn)向5系靠攏的感覺，畢竟現(xiàn)在人心所向，大空間和舒服才是主流，新三系不在是一味的以運(yùn)動(dòng)作為主體，更多的是向舒適做出妥協(xié)
外觀是新三系最大的變化，從上代E90的緊湊運(yùn)動(dòng)感到現(xiàn)在新三系的運(yùn)動(dòng)舒適大氣的外觀轉(zhuǎn)變，新三系的外觀代表了未來BMW家族化的設(shè)計(jì)趨勢，配上BMW特有天使眼大燈，霸氣運(yùn)動(dòng)為主打，可以俘虜不少年輕人得心。
內(nèi)飾從低配到高配而言，基本一致，只是個(gè)別功能上的差異，內(nèi)飾都是BMW的設(shè)計(jì)風(fēng)格，基本配置也都夠用，簡單易懂，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格明顯。

操控絕對讓人開上它就熱血澎湃。非常棒，寶馬就是寶馬，走到那里，回頭率還是很高的。

減震很硬，如果跑國道，非常折磨，加上不算舒服的座椅

對于駕駛員來說，空間還是比較寬裕的。
高速上120碼之后稍微給點(diǎn)油，動(dòng)力還是能源源不斷。開到160沒問題。
寶馬的操控當(dāng)然不用多少了。看中這車的主要就是操控好

犀利兇狠的外型，得心應(yīng)手的操控，隨心所欲的動(dòng)力，寬敞舒適的空間。

音響效果，比以前的帕薩特好不到哪去，配不上寶馬這個(gè)品牌，其實(shí)多花點(diǎn)銀子你車價(jià)上去一些車主們完全能接受你做的更好的音響，寶馬就是不樂意，4S店說這是寶馬的通病。我認(rèn)為這不是借口，令人費(fèi)解。

油耗很滿意，比我朋友的A5省，因?yàn)槲姨崃塑嚲烷_回上海，市內(nèi)也開過，總之節(jié)能模式下一滿箱油能開到600公里，這個(gè)成績很是不錯(cuò)了，畢竟現(xiàn)在還在磨合期。中控顯示百公里平均油耗高速8個(gè)多，市內(nèi)9個(gè)多，應(yīng)該很不錯(cuò)了對這臺(tái)車來說
外型，這個(gè)仁者見仁智者見智了，不過身邊朋友們都說很大氣，燈很銷魂。老頭子說尺碼小了一點(diǎn)，后來和他的老08款君威停好對比，兩輪之間軸距完爆君威，所以這個(gè)車看似不大但是內(nèi)部空間尤其后排很奢侈。但是整體車長比君威短一些，這就是為什么有些人覺得他沒5系大氣，不過看你的使用用途了，商務(wù)的確5系更好，但是新3的車頭是3D的，車頭明顯比憨厚的5系更犀利兇狠，很是亮眼。更何況咱這是328不是320，動(dòng)力擺在那的，不是么~
畢竟是轎車，開長途還是會(huì)不舒服的。隔音很好，在好路況情況下，幾乎沒有聲音，感覺車是滑行的感覺，就像你踩著冰刀滑行的感覺~后排那幾個(gè)安全帶插口是敗筆，凸出來又硬，躺在后排會(huì)頂?shù)侥悖�真想把它們剪�?br /> 動(dòng)力這個(gè)應(yīng)該是大多數(shù)選擇328車主的關(guān)鍵性因素了。相信大家對328感興趣應(yīng)該也都了解過，不用我多說專業(yè)的數(shù)據(jù)，我只談?wù)勛约旱母惺馨伞�D檔其實(shí)已經(jīng)很夠用了，不會(huì)覺得肉，深踩油門超車很有信心，感覺已經(jīng)比一般車快不少。而且我覺得328就像一只被鏈條捆著的野獸，為什么這么說？我開過不少品牌的車，當(dāng)在D檔位松掉剎車是車會(huì)自己慢慢往前溜這點(diǎn)大家都知道，大概是什么一個(gè)速度應(yīng)該也有體會(huì)，但是328完全比他們都快一些更有力一些，就是你一松剎車他就迫不及待“沖”出去了這種感受，希望我這么說大家能體會(huì)到。舒適模式下油門肉一些，不過在你減速降檔時(shí)頓挫感幾乎更完美。然后就是SPORT和SPORT+了，這個(gè)是328的核心魅力吧，我磨合了2500還是忍不住嘗試了，推背感真的不錯(cuò)，但是總覺得沒有想象中那么猛，也許是因?yàn)樗��?檔變速線性加速的原因吧，沒有我朋友A5的那幾陣猛烈，不過百公里加速還是會(huì)比A5快一點(diǎn)的，總之S檔會(huì)讓我老媽尖叫閉眼命令我停車的效果，你懂的~
空間非常寬裕。和君威，帕薩特對比過。完爆君威，比帕薩特還大些許。后門做的打開幅度較大，所以進(jìn)入后排時(shí)更讓人覺得輕松空間更大。我老頭子對空間要求比較高，坐了一段長途也稱贊空間大。就是副駕駛的側(cè)面空間被中控限制了一些，左腿不能完全打開。

很漂亮，有一種高貴的氣質(zhì)和血統(tǒng)在圍繞著這輛車，銀色顯得更運(yùn)動(dòng)，更年輕啦！不過我們小區(qū)里好車多，就不顯眼啦！新款或許比老款漂亮，但是老款有它的經(jīng)典！對吧？但我覺得，不落伍，至少有一種精力旺盛的樣子，帥氣！天使眼是經(jīng)典，大鼻孔也是經(jīng)典啦！。沒有選裝運(yùn)動(dòng)套件，沒有腿部支撐之類的東東。但開寶馬，坐奔馳啊！要想坐的舒服就買奔馳啦！不過，舒適性也不錯(cuò)！真皮座椅值得一提，覺得很舒服，但開了300公里以上，就屁股疼了。但我認(rèn)為，開著這輛車，是一種享受。沒到200公里，都是一種舒適的享受！奔馳應(yīng)該最好吧，還是那句話，開寶馬，坐奔馳嗎。

用導(dǎo)航時(shí)，我還得用拼音先找出目的地，很多地方?jīng)]有升級，找不到，還要停車才能選擇目的地，正在行駛時(shí)，只能什么快速目的地選單，雖然這樣安全，不讓駕駛員分心，但是副駕駛上的人又不是不能搞！寶馬考慮的不周全啊！多多改善啊！

那就是動(dòng)力啦！太爽了！全力加速的一瞬間，，感覺，都不可以用語言描述了！有一次，還和奔馳cls350較量了一番，紅綠燈口，綠燈一亮，它唰的一下，沖了出去，我一看，啥玩意，追！我也沖了出去，一下就到了80，哈哈哈哈哈，我就把它給甩啦！幸好在空曠地帶！還好了吧，反正坐五個(gè)人不擠，尺寸是的寬是1817毫米嘛。但如果太那個(gè)啦，（你們懂得）就不好說了！??后備箱很大，有時(shí)會(huì)用它來裝裝亂七八糟的東東，最近搬家，很多小玩意，它都吞進(jìn)它的大肚子里啦！很實(shí)用，不光跑得快，裝的也挺多。實(shí)用，我喜歡。可是和寶馬和奔馳比還是差一點(diǎn)。平均下來看。指向精準(zhǔn)，高速上也能完全理會(huì)駕駛員的意圖，太棒了！太精準(zhǔn)了，稍微動(dòng)一下，就變動(dòng)了方向。頂一個(gè)。

最滿意的就是動(dòng)力，真心夠用了，運(yùn)動(dòng)模式下提速推背感還是很強(qiáng)的，另外外觀也很滿意，尤其是低矮的車頭，個(gè)人是大愛。
油耗可以說是一個(gè)驚喜了，車平時(shí)就是上下班開，路徑就是北五環(huán)走G7到上地西二旗，20公里平時(shí)路上基本都得40分鐘，五環(huán)和G7進(jìn)京都是經(jīng)常的堵，這種路況下油耗在9.5個(gè)左右，個(gè)人還是很滿意的，要知道我原來1.6排量的晶銳差不多也是這個(gè)油耗啊。

缺點(diǎn)就是那爛到掉渣的音響，還不如10萬以下小車的音響效果。另外堵車時(shí)低速跟車有明顯頓挫感，8AT有頓挫感這么說可能有人不信，不過個(gè)人感覺還是很明顯的，時(shí)速10km左右，跟車松油門有向后拽的感覺，可能是剎車動(dòng)能回收起作用了。

后排空間沒得說，一米八的身高坐后排完全可以敲二郎腿，不過儲(chǔ)物空間就不怎么樣了，首先前排只有兩個(gè)杯架，沒有連個(gè)放手機(jī)的地方都沒有，其次竟然沒有眼鏡盒，完全可以把駕駛位上的拉手設(shè)計(jì)成眼鏡盒啊，太不合理了。
操控可以說是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)了，這一天我個(gè)人感覺的倒不是特別明顯，因?yàn)槠綍r(shí)也不怎么激烈駕駛，平時(shí)路上開也并沒有特別的感覺，就一點(diǎn)方向盤轉(zhuǎn)向手感挺棒的，有一個(gè)力拽著方向盤回正的感覺。
舒適性感覺只能是一般了，主要有下面幾點(diǎn)不太好：1.高速胎噪大，可能是防爆胎側(cè)壁比較硬的原因吧。2.合成皮的座椅舒適性實(shí)在一般，首先是比較硬，時(shí)間長了屁股疼，另外夏天的時(shí)候不透氣，坐一會(huì)后背就榻濕了。3.13款時(shí)尚后排沒有空調(diào)出風(fēng)口，新車剛買兩個(gè)月就出14款了，空調(diào)也升級了，哎，13款車主只有流口水的份了。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是很漂亮的，不過內(nèi)飾最不滿意的就是異響了，尤其是夏天的時(shí)候會(huì)發(fā)出啪啪的聲音，另外還有副駕駛異響，中控臺(tái)右前角前擋風(fēng)玻璃那有異響，這哪像30萬的車該有的問題啊，現(xiàn)在論壇里都說有異響才證明你買的是真正的寶馬。哎

駕駛感受很舒服，懸掛向舒適妥協(xié)的同時(shí)并沒有摒棄操控，轉(zhuǎn)向支撐很到位。操控不錯(cuò)，操控對多數(shù)人來說是個(gè)虛無縹緲的事兒，但是和同價(jià)位的車試駕對比能感覺出不同，開著很隨心，相比日韓，反向盤略重，外觀滿意，車燈開眼角，由于車頭較長顯得略扁，看起來很銳利。內(nèi)飾還可以，算不上好，但可見部分多為軟質(zhì)材料，裝配不如奔馳

音響和同價(jià)位的車比較起來效果一般，絕大多數(shù)車主會(huì)同意此觀點(diǎn)吧？

空間很滿意，后排翹個(gè)二郎腿沒問題，單就空間來說完全可以越級比較。動(dòng)力滿意，百公里7.9秒，城市代步足矣，想穩(wěn)重沒問題，節(jié)能模式升檔積極感覺不到頓挫，偶爾想流氓一下也沒問題，運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)速飆升，加速迅猛。至少對我來說7.9的加速足夠了，有網(wǎng)友換下防爆胎實(shí)測加速7.5秒，這個(gè)不是我自己測試的無從考證，但是防爆胎很重，換成普通胎加速一定會(huì)有所提升。做為北方用戶，最擔(dān)心的就是冬季濕滑路面后驅(qū)車的穩(wěn)定性了，現(xiàn)在看來完全沒有必要擔(dān)心。

動(dòng)力和操控都是實(shí)在沒話說，太棒了。外觀非常搶眼，特別是天使眼非常漂亮。
底盤很有韌性，方向盤指向準(zhǔn)確，無虛位。可變轉(zhuǎn)向比很好用，低速靈活，高速沉穩(wěn)。

自動(dòng)啟停，對溫度以及很多方面有邀請，天氣冷的時(shí)候，很少啟動(dòng)。。

黑色內(nèi)飾沒有馬鞍棕內(nèi)飾好看，做工感覺不是特別實(shí)在，有些部位蠻輕質(zhì)。前排和后排頭部空間一般，但前后軸距空間以及舒適度比較滿意。ZF8AT沒得說，提速相當(dāng)快，路上80的車子基本不用放在眼里。

好開，提速快，線性，剎車靈，車身靈活，非常的犀利，標(biāo)準(zhǔn)軸距的身段比例完美

暫無

整體設(shè)計(jì)大方且具有動(dòng)感；真皮座椅的包裹性和舒適度較好，中控臺(tái)和顯示屏看上去大氣美觀

整體看起來漂亮優(yōu)雅，前臉設(shè)計(jì)較為陽剛， 路上回頭率很高，犀利的天使眼，非常迷人！車身的線條也恰到好處，讓車整體看上去很優(yōu)雅

后程推背感不強(qiáng)，豪華版不帶定速巡航

總的來講，在動(dòng)力上的確給人感覺不是那么盡如人意，但在操控上還是值得肯定的，絕對具有寶馬的精髓

好開，提速快，線性，剎車靈，車身靈活，非常的犀利，標(biāo)準(zhǔn)軸距的身段比例完美

配置比同級別稍低，儲(chǔ)物空間少，而且小，希望能有個(gè)電子手剎，

黑內(nèi)飾看這比米內(nèi)飾漂亮很多，標(biāo)準(zhǔn)軸距沒有馬鞍棕內(nèi)飾很可惜，很好開，感覺輕，加速也很輕很快，能把渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)做的像自然吸氣的感覺，寶馬有一套