駕馭者之車(chē)，懸掛的支撐很到位。

油耗稍高，內(nèi)飾表現(xiàn)一般。

動(dòng)力操控不錯(cuò)，配置上沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，唯一的優(yōu)勢(shì)就是空間和價(jià)格。

時(shí)尚年輕的外觀，豐富的配置

動(dòng)力一般，油耗高

現(xiàn)代的做工比較的一般，整車(chē)的接縫都比較大，跟心目中的合資車(chē)的印象差距還是挺大的。

向經(jīng)典致敬。馬自達(dá)6的經(jīng)典大家都是有目共睹的，十年依然不落后的外觀。

內(nèi)飾老，配置不豐富。

可以說(shuō)馬自達(dá)的外觀設(shè)計(jì)還是非常的出色的，配置基本夠用，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)較老，跟不上潮流了。
操控非常的不錯(cuò)，彎道之王的沒(méi)成也不是那么輕易就能當(dāng)上的，電子配置相對(duì)比較少，變速箱的技術(shù)也不夠先進(jìn)了。希望以后能夠延續(xù)經(jīng)典的外觀，同時(shí)也內(nèi)飾和動(dòng)力進(jìn)行升級(jí)。

操控不錯(cuò)，外觀出色。

內(nèi)飾的做工和設(shè)計(jì)相對(duì)較差，很長(zhǎng)時(shí)間未經(jīng)換代，依然保留者兩千零幾年的風(fēng)格。

經(jīng)典的一款車(chē)，外觀依舊十分的漂亮，十分的耐看，前雙叉臂和后多連桿的懸掛系統(tǒng)對(duì)車(chē)身的支撐不錯(cuò)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)就不是十分的給力了，沒(méi)有大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，感覺(jué)動(dòng)力不是十分的充足。油耗表現(xiàn)稍好，9個(gè)靠上，高速稍好。

馬自達(dá)6的車(chē)身結(jié)構(gòu)很不錯(cuò)，加上現(xiàn)在的6氣囊，安全性其實(shí)很好。外觀運(yùn)動(dòng)，屁股性感，雖然10年過(guò)去了，可外觀居然沒(méi)有視覺(jué)疲勞——這就是經(jīng)典！
內(nèi)飾一般、和“歐巴”的車(chē)不好比，定速巡航、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)都沒(méi)有
2700的軸距決定了她的空間，介于A級(jí)與B級(jí)之間，一般使用足夠了
esp缺失——連寶來(lái)入門(mén)級(jí)都標(biāo)配了，不應(yīng)該，我情愿把原車(chē)6氣囊的配置換為2氣囊+esp 人無(wú)完人車(chē)無(wú)完車(chē)，綜合平均各退一步才能買(mǎi)到合適的車(chē)子。
在2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)中，應(yīng)該是動(dòng)力比較好的，不管是起步還是急加速，都能滿(mǎn)足我的要求
6擋手動(dòng)，轉(zhuǎn)速上去了提速杠杠的。個(gè)人駕駛或者兩個(gè)人的時(shí)候2檔超過(guò)2000轉(zhuǎn)的時(shí)候深踩油門(mén)有渦輪的推背感。
彎道之王這是沒(méi)得話(huà)說(shuō)，前后獨(dú)立懸掛，特別是前懸掛不是麥弗遜的。
“彎道王”的美譽(yù)不是浪得的，名副其實(shí)！50-60邁轉(zhuǎn)彎沒(méi)問(wèn)題

車(chē)身漆面薄，偏軟，很容易劃傷，碰擦后往往受傷的都是她！
車(chē)身漆面薄，偏軟，很容易劃傷，碰擦后往往受傷的都是她！

駕駛的舒適性不錯(cuò)，乘坐的舒適性一般，空間比A級(jí)車(chē)要強(qiáng)
超控和舒適不成正比的，想要舒適的就不要買(mǎi)馬六，特別還是6檔手動(dòng)的
由于較低的地盤(pán)，較穩(wěn)的重心，胎噪還是比較明顯的，不過(guò)本人喜歡開(kāi)車(chē)聽(tīng)歌，所以影響不大。
3個(gè)月的磨合期過(guò)后，春天也到了，最近幾次的油耗監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有了明顯的下降
油耗和每個(gè)人的駕駛習(xí)慣和城市的交通路況成正比的
不是所有日本車(chē)都是“省油”，現(xiàn)在歐美的車(chē)好像比日系還要省油些

操控感一流，指向性好！機(jī)械助力下，雖然方向盤(pán)重，但開(kāi)久了覺(jué)得也挺好的。
新車(chē)磨合+市區(qū)地面用，目前13個(gè)油，很高是吧？確實(shí)沒(méi)有想象的這么低，當(dāng)然也跟開(kāi)什么樣的路，開(kāi)多少有關(guān)。

全系沒(méi)有行車(chē)電腦，沒(méi)有ESP，沒(méi)有原來(lái)應(yīng)該有的……請(qǐng)參考以前款的就明白了。

低速下隔音很好，完全聽(tīng)不到什么聲音，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。高速的話(huà)，確實(shí)風(fēng)噪比較大，遇到路不好的話(huà)，胎燥也非常明顯，地面反饋還算舒適，總體來(lái)說(shuō)底盤(pán)是ok的，問(wèn)題估計(jì)都出在輪胎上，誰(shuí)叫他用的是韓泰的輪胎呢……

非常耐看！當(dāng)年是年輕人的車(chē)子，現(xiàn)在依然適合當(dāng)年還年輕的朋友們。或許是完成他們當(dāng)年的一個(gè)夢(mèng)。
上深下淺的內(nèi)飾比較居家。內(nèi)飾做工在一汽里算一般，樣子也一般。好在內(nèi)飾用料比較好，儀表盤(pán)與車(chē)門(mén)均采用較軟的塑料材質(zhì)，手感不錯(cuò)，顯檔次。內(nèi)飾配置沒(méi)有緊湊型車(chē)這么簡(jiǎn)陋，比較靠近當(dāng)下中級(jí)車(chē)的內(nèi)飾配置，包括：開(kāi)門(mén)自動(dòng)門(mén)燈+頂燈，雙化妝鏡帶雙燈，皮質(zhì)加金屬質(zhì)感排檔，以及四門(mén)把手與儀表盤(pán)同色修飾條等。
與緊湊型車(chē)相比空間還是比較大的。尤其是后排空間，一坐進(jìn)去就明白是中型車(chē)的空間，這也是日本車(chē)的優(yōu)勢(shì)之一。3：7放到后排座位也比較實(shí)用。后排門(mén)沒(méi)有儲(chǔ)物空間？好吧……

款式比較老，多年都是小改款，把進(jìn)口件都改成國(guó)產(chǎn)件了！當(dāng)下只適合年齡較大車(chē)主選購(gòu)了。車(chē)漆真心薄，薄到你發(fā)現(xiàn)車(chē)漆碰掉了，都不知道是什么時(shí)候碰掉的。機(jī)械助力方向盤(pán)重。

配置夠用，外部：最喜歡自動(dòng)折疊后視鏡，這是真真切切可以讓人看到覺(jué)得顯檔次的配置。內(nèi)部：喜歡多功能方向盤(pán)，加定速巡航功能，鍵盤(pán)更多而且對(duì)稱(chēng)了，美觀！全系都有電動(dòng)天窗，6個(gè)安全氣囊，夠用。當(dāng)然還有很多選配件，如12項(xiàng)智能升級(jí)，定速巡航（方向盤(pán)按鈕對(duì)稱(chēng)之選），原廠(chǎng)導(dǎo)航（帶倒車(chē)影像，不啃爹，但價(jià)格太貴！），行車(chē)電腦（想知道油耗嗎？），自動(dòng)大燈（原來(lái)明明有的，簡(jiǎn)配了）等。不差錢(qián)的可以都配上。
2.0的排量拉這樣一輛車(chē)確實(shí)比較輕松，動(dòng)力雖然沒(méi)有跑車(chē)這么夸張，但是家用足矣，一個(gè)人開(kāi)車(chē)的話(huà)，動(dòng)力可謂隨叫隨到，滿(mǎn)員的話(huà)就低調(diào)點(diǎn)吧！

性?xún)r(jià)比高，這個(gè)是我選擇馬六的原因，空間大，性能優(yōu)，油耗合理，舒適性還不錯(cuò)！
對(duì)于我這樣上下班開(kāi)開(kāi)，偶爾需要從無(wú)錫回丹陽(yáng)老家，南通丈母娘家，已經(jīng)很夠用了，在無(wú)錫市區(qū)雖然說(shuō)手動(dòng)檔的車(chē)?yán)郏�但是操作的舒適性可以彌補(bǔ)頻繁踩離合器，因此也不是特別累人，走高速那就不用說(shuō)了，絕對(duì)和自動(dòng)檔一樣，踩著油門(mén)就可以，2?0L的肯定足夠可以用了，離合比較緊，一檔松松，車(chē)子就沖出去了，動(dòng)力贊！

避震太硬，過(guò)小區(qū)門(mén)檻的減速帶時(shí)候，感覺(jué)人都要起來(lái)的感覺(jué)！還有普通倒車(chē)?yán)走_(dá)的價(jià)錢(qián)并不貴，為什么還要省去，想不通！

購(gòu)車(chē)第五天，從無(wú)錫回了趟丹陽(yáng)，生怕馬六帶東西多，坐的人又多，東西會(huì)放不下，人會(huì)嫌擁擠，不過(guò)等回?zé)o錫的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)了，馬六的空間那是杠杠的，坐進(jìn)去不頂天，而且還舒適，后備箱塞了整整一車(chē)廂的東西，后備箱的空間讓我刮目相看，我到無(wú)錫，和爸媽整整三個(gè)人走了三趟雙手都拿東西才搬完，這個(gè)馬六的空間也是別的緊湊型無(wú)法比擬的，空間贊！
小弟就在公司開(kāi)過(guò)雪鐵龍的愛(ài)麗舍和江淮瑞風(fēng)，和他們比起來(lái)，這個(gè)馬六的操作就不用我在這里多說(shuō)了，指哪打哪，還是很精準(zhǔn)，操控可玩性還是比較高的，但是小弟比較穩(wěn)重，今年本命年，四喜臨門(mén)，4月買(mǎi)房、5月結(jié)婚、12月買(mǎi)車(chē)、12月喜的貴子，為了家人的健康和安全，小弟開(kāi)車(chē)比較穩(wěn)重，不胡來(lái)，操控贊！
起初購(gòu)買(mǎi)馬六的時(shí)候，對(duì)油耗還是比較擔(dān)心，聽(tīng)說(shuō)油耗老高了，至少比起神車(chē)的一些車(chē)，那個(gè)肯定是高的，然后又聽(tīng)說(shuō)很多零部件都國(guó)產(chǎn)化了，質(zhì)量巴拉巴拉的，是不是一汽真的不思進(jìn)取，其實(shí)不然，小弟開(kāi)2013款 2.0L 6檔手動(dòng)，現(xiàn)在還是磨合期，但是整體油耗還是滿(mǎn)意，新車(chē)到手，加了430人民幣，現(xiàn)在開(kāi)了562了，扣除其他的，開(kāi)了550，還有三分之一多一點(diǎn)的油，手動(dòng)檔還是油耗還是滿(mǎn)意，油耗贊！
內(nèi)飾多用了軟材料，這個(gè)在如今這個(gè)檔次的合資車(chē)?yán)锸遣欢嘁?jiàn)的，如果親們要說(shuō)國(guó)產(chǎn)車(chē)，那10W的內(nèi)飾絕對(duì)可以比上合資車(chē)的15W以上檔次，內(nèi)飾用軟材料滿(mǎn)意，但是里面馬六的設(shè)計(jì)能更加動(dòng)感，就更棒了，但是雖然知道手動(dòng)的是標(biāo)配，織布座椅，心里還是想如果標(biāo)配是真皮或者是仿皮的，那馬六的內(nèi)飾肯定會(huì)讓更多的消費(fèi)者接受，內(nèi)飾贊！

外觀可以給10分。國(guó)內(nèi)賣(mài)10年以上的單一車(chē)款并不多吧，轎跑的造型說(shuō)經(jīng)典都不足以表達(dá)當(dāng)年設(shè)計(jì)的成功。掀背門(mén)是當(dāng)初選擇馬六的原因之一。10年前的設(shè)計(jì)已經(jīng)很不錯(cuò)了，全黑內(nèi)飾、真皮座椅、隱私玻璃在當(dāng)年都是不錯(cuò)的配置。關(guān)鍵是07年的時(shí)候用料還不錯(cuò)，內(nèi)飾件至今6年多了沒(méi)有變色老化的現(xiàn)象，我敢說(shuō)比后出減價(jià)后的馬六要強(qiáng)的多。

高速隔音差點(diǎn)意思，沒(méi)有座椅加熱最受不了。

2675的軸距甚至不如一些緊湊型車(chē)，但是數(shù)據(jù)不能代表實(shí)際。空間還是非常夠用的。寬敞度是緊湊型車(chē)不能比的，符合一款B級(jí)車(chē)應(yīng)有的空間。后備箱也足夠使用，購(gòu)物和放大號(hào)的兒童車(chē)都不是問(wèn)題，塞滿(mǎn)了也會(huì)讓人驚訝。后座可以分比例放倒很實(shí)用，操作非常簡(jiǎn)單方便，在后座和后備箱處都可以操作。好的操控性是安全的最主要保證。同時(shí)轎跑有前排氣囊、肩部側(cè)氣囊、頭部前后側(cè)氣簾，ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)是當(dāng)時(shí)選擇馬六轎跑的最主要原因之一。雖然開(kāi)了幾年了，印象里只踩出過(guò)2次，都是在冬天冰雪路面，但也許危險(xiǎn)都已經(jīng)在無(wú)形中化解了。還有一個(gè)安全細(xì)節(jié)，就是馬六標(biāo)配了兒童安全座椅LATCH接口，這是非常好的一項(xiàng)安全配置。直到今天還有好多沒(méi)有此項(xiàng)配置的車(chē)子在用安全帶綁兒童座椅，很危險(xiǎn)。基本滿(mǎn)足家用車(chē)的需要，因?yàn)闇p震硬朗，損失柔軟的效果，但長(zhǎng)時(shí)間駕乘疲勞感并不明顯。唯一影響舒適性的就是高速的風(fēng)噪。正常駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不易察覺(jué)，低速時(shí)是胎噪最大，高速時(shí)風(fēng)噪。這是硬傷。我只能在B柱附近再加一密封條，稍有緩解，時(shí)間一長(zhǎng)就沒(méi)覺(jué)得有用了。

方向盤(pán)重，不過(guò)指向很準(zhǔn)，我也喜歡重點(diǎn)的，60KMH過(guò)彎沒(méi)一點(diǎn)問(wèn)題，真的，有機(jī)會(huì)馬六新車(chē)友都可以親自體驗(yàn)下，高速150沒(méi)有飄的感覺(jué)，挺舒服，而且不費(fèi)勁
高速跑百公里7個(gè)左右，市內(nèi)跑10個(gè)左右，還在磨合，出磨合再測(cè)測(cè)，沒(méi)有行車(chē)電腦需要大家自己記錄下
還算可以，過(guò)減速還是有比較明顯的顛簸感覺(jué)，建議速度都降到10邁以下

門(mén)子的問(wèn)題就不再多說(shuō)，又輕又薄沒(méi)質(zhì)感；內(nèi)飾用料太一般，不過(guò)價(jià)格在這里擺著，也不可能有什么意外驚喜，再有就是所有縫隙都可以伸入手指頭了，真的太大大了，這個(gè)方面真的有待提高

外觀10年不衰，老少皆宜，紅的一塌糊涂，空間在同一價(jià)位的車(chē)內(nèi)來(lái)說(shuō)，算是相當(dāng)寬裕的，家里老人非常滿(mǎn)意，試駕包括提車(chē)后乘坐都說(shuō)舒服
早都看到馬六的型了，太有型，反正年輕人開(kāi)絕對(duì)不掉面子（雖然現(xiàn)在都成路邊車(chē)了），特別是紅色馬六，男女老少皆宜，不挑人，整車(chē)流線(xiàn)很好
一般般，不是太挑的人可以說(shuō)湊合吧，反正只要車(chē)跑著沒(méi)有問(wèn)題，內(nèi)飾還是其次的，重要的部位不減可靠度就可以
家用挺好，老丈人、丈母娘、姥爺、媳婦兒、侄女加上我坐上還覺(jué)得可以，哈哈，買(mǎi)的就是一個(gè)適用，雖然不及其他B級(jí)車(chē)輛，但是價(jià)格在這里放著呢，就不強(qiáng)求了，誰(shuí)讓咱沒(méi)錢(qián)，哈哈
夠用就好，本人不強(qiáng)求多功能，該有都有就可以，現(xiàn)在的汽車(chē)功能就是表面，耐用才可以，開(kāi)車(chē)也不會(huì)去玩那些個(gè)高科技，聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)就行，本人自我感覺(jué)馬六音響效果還湊合，不過(guò)改車(chē)空間很大，自己琢磨吧

駕駛的感覺(jué)較好 尤其是過(guò)彎十分舒服順溜。
空間個(gè)人覺(jué)得滿(mǎn)意 不大不小 坐5人也感覺(jué)不是很擠 但也不夸張 比起緊湊型的小車(chē)的空間要大 比起現(xiàn)在的B級(jí)車(chē)要小 但絕對(duì)夠用 我個(gè)人覺(jué)得一拳兩拳的空間都是評(píng)測(cè)人員的事 夠用就好 停車(chē)會(huì)車(chē)都很靈活又不影響乘坐這是最好
操控操控是馬6的強(qiáng)項(xiàng) 方向盤(pán)感覺(jué)很重你剛開(kāi)始可能不適應(yīng)尤其現(xiàn)在的車(chē)都是電子助力的非常的輕松你可能會(huì)感覺(jué)累 但當(dāng)你習(xí)慣了馬6你就會(huì)體會(huì)到其中的好處 一般不會(huì)搖擺也沒(méi)有轉(zhuǎn)向虛位 指哪打哪非常的精準(zhǔn) 尤其避開(kāi)一些小的路障時(shí)輕輕擺動(dòng)方向后回位那是一種拉橡皮糖的感覺(jué)很是享受 馬6的底盤(pán)也不能不提 過(guò)彎那叫順溜 穩(wěn)準(zhǔn)快 絲毫不用擔(dān)心它的側(cè)傾

油漆較薄 很容易掛花 門(mén)不是很好關(guān)（我現(xiàn)在掌握了小竅門(mén) 當(dāng)別人上車(chē)時(shí)我把窗戶(hù)開(kāi)點(diǎn)縫 門(mén)就好關(guān)了）

動(dòng)力不敢說(shuō)最強(qiáng)但在市里提速超車(chē)真的很爽 的士也不敢和你較勁 好像開(kāi)紅馬6的主車(chē)技都不差的士司機(jī)的明白 呵呵呵 可能是個(gè)人開(kāi)車(chē)的風(fēng)格問(wèn)題車(chē)的油門(mén)沒(méi)有剛提車(chē)時(shí)那么靈敏啦 但更渾厚啦 加速減速可以隨心所欲 沒(méi)有使不上勁的感覺(jué) 我起步一般平緩 當(dāng)油門(mén)轉(zhuǎn)速上來(lái)后加速非常舒服（一般不大腳轟油 怕有積碳 我個(gè)人覺(jué)得積碳都是燃燒不充分引起的 大腳轟油會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分）
油耗一般 我算了下大概花到8毛5分錢(qián)一公里 對(duì)于2.0的車(chē)也算正常 雖然我的駕駛習(xí)慣較好 但我經(jīng)常跑很短的路程因而會(huì)更耗油 跑高速油耗還是很低的大概6毛左右吧 所以總體還算滿(mǎn)意
40碼很是安靜如果路面好幾乎沒(méi)有聲音（柏油路面）60碼不影響正常交談過(guò)點(diǎn)顛簸路面底盤(pán)表現(xiàn)出應(yīng)有的韌性和扎實(shí) 過(guò)減速帶有跳動(dòng)感 我一般減速通過(guò)（畢竟不是測(cè)試車(chē)）好好待它它還是會(huì)給你帶來(lái)舒適的享受

性?xún)r(jià)比高，這個(gè)是我選擇馬六的原因，空間大，性能優(yōu)，油耗合理，舒適性還不錯(cuò)！

避震太硬，過(guò)小區(qū)門(mén)檻的減速帶時(shí)候，感覺(jué)人都要起來(lái)的感覺(jué)！還有普通倒車(chē)?yán)走_(dá)的價(jià)錢(qián)并不貴，為什么還要省去，想不通！

覺(jué)得馬六外觀看起來(lái)并不大，但是相反里面空間卻很大，這是非常巧妙，不像科魯茲，外觀老霸氣，但是做進(jìn)去，真心小，伸展不開(kāi)來(lái)，外掛贊！

家里人體積都不大，空間夠用。對(duì)比過(guò)朋友的508，他車(chē)比我長(zhǎng)，軸距也比我長(zhǎng)，但是后排空間不如我，后備箱空間也不大，不知道長(zhǎng)出來(lái)的軸距哪去了。
起步比不過(guò)帶T的，但是120-180的提速能力比大眾1.4T強(qiáng)得多，同樣對(duì)比508，高速2.0完爆2.3，當(dāng)然，他是自動(dòng)擋。沒(méi)有過(guò)多的試探過(guò)這車(chē)的極限，今年剛換了新P7輪胎，80公里的時(shí)速做一個(gè)麋鹿試驗(yàn)動(dòng)作后輪就側(cè)滑了，不知道那些所謂90過(guò)彎無(wú)壓力是怎么開(kāi)的。

最大的弊端就是車(chē)漆太薄，太軟，一劃一道印。同事的世嘉蹭到花池子，車(chē)門(mén)都出坑了，漆一點(diǎn)事沒(méi)有，這個(gè)真沒(méi)法比。再就是這車(chē)沒(méi)有行車(chē)電腦，從中控液晶屏上看是預(yù)留了相關(guān)功能的，不知道為什么實(shí)現(xiàn)不了，反正現(xiàn)在用起來(lái)就不方便。還有一個(gè)硬傷就是安全配置不夠，氣囊就兩個(gè)，貌似副駕駛那個(gè)有時(shí)候還彈不出來(lái)，不過(guò)已經(jīng)召回了。主動(dòng)安全就更沒(méi)有了，低配車(chē)沒(méi)有車(chē)身穩(wěn)定，連剎車(chē)輔助都沒(méi)有，這個(gè)放在今天就有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了。

高速很省，夏天開(kāi)空調(diào)滿(mǎn)載高速大概6.5，純市區(qū)得到9左右，貌似冬天油耗更高，我都是短途用車(chē)，上班單程4公里，車(chē)剛熱就到了。前排就那樣，后排靠背角度有點(diǎn)直，也有點(diǎn)硬。這個(gè)要吐個(gè)槽，總有人說(shuō)老馬六內(nèi)飾不好，但這車(chē)起碼中控是軟質(zhì)材料，還有鋼琴漆，雖然不好打理，可看上去還是挺顯檔次的。
第一輛車(chē)，買(mǎi)的時(shí)候什么都不懂，就看個(gè)外觀，考慮個(gè)價(jià)位，什么動(dòng)力啦，操控啦，好不好保養(yǎng)啦，完全沒(méi)想過(guò)。現(xiàn)在用了快5年了，跑的公里數(shù)雖不多，但也有不少感受。畢竟是從B級(jí)被下放到A級(jí)的車(chē)，以前的架子還在，不管廠(chǎng)家如何簡(jiǎn)配，基本的功能都被保留了。單看賬面的數(shù)據(jù)，發(fā)動(dòng)機(jī)不出彩，變速箱也沒(méi)什么看點(diǎn)，放到A級(jí)車(chē)堆兒里也顯不出來(lái)，但是，日常使用不只是用賬面上那些東西的，這車(chē)很多小細(xì)節(jié)是A級(jí)車(chē)不能比的，比如兩段式車(chē)窗開(kāi)關(guān)，比如四門(mén)玻璃一鍵升降帶防夾，再比如中央扶手杯座上那個(gè)有阻尼的蓋子，我就死看不上高爾夫連個(gè)杯座蓋都要簡(jiǎn)配，幾塊錢(qián)的東西，有了看上去就很整齊。單說(shuō)一個(gè)后排放倒功能，有幾款車(chē)可以從后備箱操作的？我搬一堆東西準(zhǔn)備往車(chē)?yán)锓牛�打開(kāi)后備箱順手一拉，后排就放倒了，這車(chē)很多人性化的設(shè)置還是很到位的。

性?xún)r(jià)比高，拋開(kāi)減配、換代等客觀因素，在15W同區(qū)間車(chē)型的選擇里面優(yōu)勢(shì)明顯；相對(duì)于11款細(xì)節(jié)上：類(lèi)似于USB 插口、排氣尾通、鍍鉻構(gòu)件等都有了不少的提升。運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，至少這款車(chē)沿用了10年的外型時(shí)至今日也還算年輕：V型前臉簡(jiǎn)潔犀利，腰線(xiàn)過(guò)度平滑流暢，尾部圓潤(rùn)、飽滿(mǎn)。即使不加裝尾翼或包圍也很有動(dòng)感

沒(méi)了進(jìn)口版本的 V6 引擎這也是多數(shù)合資車(chē)國(guó)產(chǎn)的通病；機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向?qū)τ谂�性駕車(chē)者而言略微偏重……但對(duì)于喜歡操控性的男士而言倒還好；上高速時(shí)胎噪偏大，五速手自一體變速箱在低檔位時(shí)反應(yīng)略顯遲緩；最主要也是最滴汗的是座椅的包覆性支撐性能很一般盡管腰部支撐可以調(diào)試，市區(qū)短時(shí)間駕駛還好，跑高速超過(guò)4個(gè)小時(shí)后主駕普遍反應(yīng)有酸脹感；車(chē)身漆底較薄。

在15W同區(qū)間車(chē)型里也是獨(dú)占鰲頭的畢竟曾經(jīng)是B 級(jí)車(chē)，前排視野寬闊，頭頂空間寬裕，后排無(wú)論從凈寬或膝蓋的彎曲程度上都完完全全能舒服地容納下三個(gè)成年人。車(chē)尾儲(chǔ)物空間也足夠用了，圓潤(rùn)的尾部線(xiàn)條使得尾艙放置大件行李時(shí)輕松、方便也有遺憾的地方：后座扶手下方?jīng)]有設(shè)置放小件東西的儲(chǔ)物槽，行李艙和車(chē)內(nèi)不聯(lián)通沒(méi)法直接取物必須放倒后排座椅或開(kāi)后車(chē)門(mén).全車(chē)標(biāo)配的天窗、倒視鏡自動(dòng)折疊實(shí)用；后視鏡帶夜間防炫功能人性化；由于不是頂配版本，雖然活動(dòng)加裝了真皮、導(dǎo)航后視系統(tǒng)，手動(dòng)的座椅還是整車(chē)檔次的軟肋；手動(dòng)調(diào)節(jié)的空調(diào)無(wú)法像雙區(qū)恒溫那樣自動(dòng)調(diào)節(jié)；多功能方向盤(pán)也不帶定速巡航功能；鹵素前燈尤其是國(guó)產(chǎn)的透鏡是夜間上高速馬6被人詬病的主要癥結(jié)。

車(chē)內(nèi)行駛噪音偏大。隔音設(shè)計(jì)不夠好，這有點(diǎn)沒(méi)轍，但是舒適和操控是一對(duì)矛盾，馬六操控好，但是舒適性略差。前后空間非常滿(mǎn)意，也是選車(chē)的重要理由之一，自駕游、出行、買(mǎi)菜、吃個(gè)飯，完全不緊張。

車(chē)皮還是很薄的，漆面也非常薄，

前懸的結(jié)構(gòu)讓馬六在轉(zhuǎn)向的靈活性、舒適性方面具有很大的優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)超越了很多同級(jí)別的車(chē)型，至今為很多人都津津樂(lè)道。因?yàn)樵诤?jiǎn)配大行其道的今天，這樣的配置還是很厚道的。10年了依然稱(chēng)得上時(shí)尚，寶刀不老，但是每次該款都是小打小鬧，畢竟10年了防止審美疲勞，應(yīng)該有個(gè)稍微大點(diǎn)、大膽的改動(dòng)，讓馬六的血液里流淌著時(shí)尚前衛(wèi)，新馬的魂動(dòng)初看還行，現(xiàn)在感覺(jué)跟很多車(chē)相似，唯一不變的就是眼神了。

簡(jiǎn)潔，經(jīng)典。

內(nèi)飾差

動(dòng)力強(qiáng)。操控感好。外觀動(dòng)感好

外觀:運(yùn)動(dòng) 時(shí)尚,時(shí)尚 耐看,流線(xiàn)型,流暢,時(shí)尚,運(yùn)動(dòng), hao
動(dòng)力:ok
油耗:郊區(qū), 平均油耗: 8L/100km, ok

內(nèi)飾:一般
操控:ok
空間:身高: 170-180CM, 夠用
質(zhì)量:一般

外觀:流線(xiàn)型, 非常喜歡流線(xiàn)型的車(chē)身，讓人著迷。車(chē)屁股圓潤(rùn)翹挺，性感異常
操控:彎道絕對(duì)舒適，懸掛太好了。方向盤(pán)略沉，女士開(kāi)可能比較累
動(dòng)力:自動(dòng)擋起步提速稍差，但后程提速較好，整體感覺(jué)不錯(cuò)
空間:身高: 170-180CM, B級(jí)車(chē)的空間，無(wú)可挑剔
質(zhì)量:馬自達(dá)整車(chē)質(zhì)量很好
油耗:市區(qū), 平均油耗: 9L/100km, 作為2.0排量的B級(jí)車(chē)，這個(gè)油耗絕對(duì)可以接受

內(nèi)飾:塑料感強(qiáng)，能溫潤(rùn)點(diǎn)就好了

外觀:流線(xiàn)型,時(shí)尚 耐看, 超級(jí)的設(shè)計(jì)理念是M6到現(xiàn)在也不會(huì)被時(shí)代所淘汰
內(nèi)飾:內(nèi)飾一般，還是多為塑料，不過(guò)圓形的出風(fēng)口還是很顯運(yùn)動(dòng)的基因的
操控:前驅(qū)車(chē)的彎道王的稱(chēng)號(hào)非常適合這個(gè)車(chē)，懸掛稍微有點(diǎn)兒硬，地盤(pán)很扎實(shí)，指哪打哪啊
動(dòng)力:動(dòng)力在日常使用來(lái)說(shuō)是足夠了，2檔和3檔非常的給力
空間:身高: 170-180CM, 我個(gè)人身高177，沒(méi)有雅閣的大，算是中等水平，和凱美瑞差不多，后備箱是液壓桿設(shè)計(jì)的，不占后備箱使用空間，設(shè)計(jì)的不錯(cuò)，不影響使用
質(zhì)量:質(zhì)量還是不錯(cuò)的，還沒(méi)出過(guò)任何問(wèn)題的，點(diǎn)評(píng)和輪胎都不錯(cuò)，憨態(tài)的論壇還是不錯(cuò)的。
油耗:市區(qū), 平均油耗: 10L/100km, 不高不低的油耗，我個(gè)人覺(jué)得還算滿(mǎn)意2.0的機(jī)子10個(gè)不錯(cuò)了

外觀:時(shí)尚,運(yùn)動(dòng),時(shí)尚 耐看,流暢, Zoom-zoom的理念貫穿整個(gè)產(chǎn)品。理念很超前。
內(nèi)飾:整潔，做工精細(xì)，尤其是很人性化，為駕駛者和乘客想得周到。
操控:很輕，操控性很強(qiáng)，你想到的他都能做到。
動(dòng)力:很穩(wěn)重，很紳士，也可適應(yīng)激烈駕駛，動(dòng)力澎湃，源源不斷。
空間:身高: 170-180CM, 完全夠用，雖然軸距是B級(jí)車(chē)?yán)锩孑^短的，但空間并不局促。
質(zhì)量:出正常的換件保養(yǎng)外還沒(méi)有遇到其他質(zhì)量問(wèn)題，售后服務(wù)也很到位。
油耗:市區(qū), 平均油耗: 9.8L/100km, 個(gè)人認(rèn)為能夠有這樣的成績(jī)實(shí)屬不易，對(duì)油耗很滿(mǎn)意。