保養(yǎng)維修便宜，小故障比較的少。

買的就是一個省心，確實沒有錯，很省心，不錯。

操控一般，舒適性較好，底盤不錯，空間表現(xiàn)一家三口足夠使用了。

開在街上的回頭率比較高，很漂亮，遠觀的時候很霸氣

動力一般，油耗略高

內(nèi)飾做工細膩，工藝也比較的精湛。

性價比高，外觀犀利，省油

隔音效果差，擋泥板應(yīng)該是硬塑材質(zhì)的，被小石子打起來的聲音很響。

外觀大氣，也足夠的年輕時尚。低配車型是布料的座椅，容易臟，準備去包一個真皮。空間不錯，油耗也在6毛沒百公里左右里。

操控良好，外觀大氣

暫未發(fā)現(xiàn)

空間大，后排地板全平的，所以感覺十分的舒適。

前臉好看，乘坐舒適，也比較的省油

就是駕駛的質(zhì)感稍差了一點

舒適性也比較的不錯，前臉看起來非常的有型。

外觀漂亮，動力表現(xiàn)較好，另外空間感覺稍小一些

CVT車型的倒車的時候需要格外的注意一下

駕駛模式很多，可供選擇的項目也比較多，操控很好，油耗不錯。

空間贊，外觀漂亮，油耗也較低。

配置上不夠的豐富，車窗沒有防夾手，也沒有日間行車燈。

安全配置方面的表現(xiàn)太差，esp功能要在14萬以上的車型上才有配備，倍感不厚道。

空間贊，外觀漂亮，油耗也較低。

配置上不夠的豐富，車窗沒有防夾手，也沒有日間行車燈。

安全配置方面的表現(xiàn)太差，esp功能要在14萬以上的車型上才有配備，倍感不厚道。

新一代的卡羅拉的外觀設(shè)計很時尚，很動感。個人非常的喜歡。依舊是舒適性的調(diào)教，讓乘坐的感受非常地愜意。

隔音較差，車身線條和棱角的設(shè)計讓整車看起來十分的緊湊，沒有之前一代的大氣。

外觀年輕化，這樣的話，能夠吸引更多的年輕群體，另外，內(nèi)飾的設(shè)計也非常出色，很漂亮，雙拼色的內(nèi)飾也很有家居的味道。另外，做工相對也比較細膩。

新卡羅拉的前臉變化還是很明顯的，你一眼就能分辨出這是一款新卡羅拉。此次的改款使卡羅拉在外觀上與海外的版本幾乎相同，整體感覺由老款的溫柔形象向略帶運動犀利的方向轉(zhuǎn)變，很有時代感。

當(dāng)然不能和中大型車比啦，后排3個成人就很擠了。后備箱也勉強夠用。還好后排座椅可以放倒。

發(fā)動機噪音較小很輕，車體密封性還算可以，跑起來在里面說話隨便聊不用刻意大聲說話，外面的噪音也不算大。
盡管我本人并不喜歡中庸平淡的車，不過不能不承認在大部分國人眼里，中庸=和諧= 美。在我眼中卡羅拉就是這類車最典型的代表。均衡和諧在國內(nèi)更適合大眾口味，這也是時下豐田的基本造車理念

主要是作為家庭轎車，中庸就好。外觀不算好評，只有內(nèi)飾算是最大的優(yōu)點了。這車性價比還不錯，夠耐用
卡羅拉的線條動感十足，靜止的樣子也很有沖勁。中控臺簡潔大方，設(shè)計符合人體工程學(xué)，視野開闊。
儀表盤比較簡單了，遇到光線暗了，必須開點燈，才能看清儀表指針，設(shè)計的時候是不是漏了一個夜光功能！
做工很細膩，質(zhì)感不錯，不軟不硬。
空間卡羅拉的在緊湊級車里是相當(dāng)大的，尤其是后備箱。
配置有點低，沒有行車電腦顯示，沒有倒車雷達或倒車鏡像。車漆有點薄。這個價位也不奢侈有多好的配置。

1.8CVT動力對于家庭成員比較多的已經(jīng)非常夠用了，只要你舍得給油門，那推背感是肯定的，紅綠燈起步那是必須第一的。

后排腿部空間和超控，其它的還是非常的滿意的。

跑了高速和山路感覺方向感不是很強，轉(zhuǎn)向不是很給力，方向盤很輕，路感回傳不是很有信心，低速也有這種感覺，但是長途駕駛很輕松。（這種駕駛模式很適合女士開）不知道為什么下坡沒有給油，轉(zhuǎn)速表都會直接提升，有時間要達到3千轉(zhuǎn)（傳說中是發(fā)動機制動，為什么自動擋的不會）

駕駛座位可以調(diào)節(jié)，這點非常好，一是舒適性增加，二是頭部空間變的寬大。但大家都知道，卡卡由于后懸掛為拖拽臂式的，在過溝或者減速帶時，明顯能感覺到避震很硬，但也在能接受的范圍內(nèi)。同時由于卡卡剎車的特點，大部分時間剎車不會出現(xiàn)點頭現(xiàn)象，這也為舒適性加了分。

就是沒有遙控后備箱和玻璃自動升降器。每次在車外想開后備箱都要先解鎖，然后再用鑰匙開鎖，非常不方便，尤其是手上拿很多東西的時候。還有就是鎖車后玻璃不能自動關(guān)閉，有好幾次都是車鎖好了玻璃還開著，其中一次因為玻璃沒關(guān)，車子淋了雨，車里濕了。希望豐田在這兩點上改進一下。

卡羅拉電子助力方向盤很輕很容易開,比笨重的歐美車開起來要容易的多,我開過的車應(yīng)該說不少，最后感覺還是豐田車的方向盤最輕，可能也是自己習(xí)慣問題。空間我覺得還可以了，畢竟是緊湊型車，況且卡羅拉后座位處沒有突出的中梁，后座中間做人的時候也很舒服。1.8的動力真的不錯，比一般2.0動力有過之而無不及，VVT-i的發(fā)動機真不是吹的，動力剛剛的。特別是作為一款家用車，這個動力真的是合適，不大不小，與油耗對應(yīng)起來，真的是超值。但如果滿座，開上空調(diào)，然后是上坡的話，可能動力會顯得不足，其他的還好。

對于購買卡羅拉來說在購買的時候就做好了心里準備，對于豐田的中庸之道要有足夠的耐心接受，最滿意的一點就是卡羅拉這款車沒有什么優(yōu)點，但是也沒有十分明顯的缺點。外形中庸，內(nèi)飾中庸，動力中庸，懸掛中庸，本著既然買了這車就要喜歡它的原則，最滿意就是卡羅拉的中庸。

車子在交接給我以前就已經(jīng)把車輛的保養(yǎng)手冊給填寫了，但是銷售人員并沒有告知，10月8號提的車硬是把交車的日期添成了8月29日，幾次找4s商量也沒有什么結(jié)果，最后還是不了了之了，實在是沒有時間和經(jīng)歷去和他們叫這個真兒了。

卡羅拉的內(nèi)部空間只能用一般來形容，我的姐夫有輛軒逸經(jīng)典，小卡的空間要遠遠遜于軒逸經(jīng)典，就連新上市的新捷達和新桑塔納的空間也要比小卡的大。不過可以理解，畢竟是已近上市好多年的車了不能和現(xiàn)在新上市的車型比了。
小卡的動力還行，最起碼我覺得是要比我姐夫的軒逸經(jīng)典好一些，只討論1.6排量的，個人觀點，各位同學(xué)手下留情。4速的自動擋在技術(shù)上來看不算先進，但是日常使用還不錯，頓挫感還是有的但是也沒有那么的明顯，查了一下米國上市的第11代卡羅拉也有4速的自動版本的，所以也就不糾結(jié)了。
對于我就沒有怎么要求，自己的開車技術(shù)也不是十分的過硬，車子就是在城市里跑跑，偶爾跑一趟高速，所以不敢妄加評論。
油耗要好好說說了，現(xiàn)在由于車子還處于磨合期間所以油耗并沒有想想的那么底，保守的算也得8.2個油，城市和鄉(xiāng)村結(jié)合的路況。估計將來會降一點但是不會太多，能到了7.5個估計就不錯了，就怕連8也破不了呀，我舅舅的凱美瑞就是這樣在磨合的時候是10.8個現(xiàn)在都跑了30000多公里了依然的10.5個油。
小卡的舒適性還是不錯的，過個溝溝坎坎的并沒有想象的那么顛簸，6個喇叭的音響就是能湊合的聽，炫裝版的導(dǎo)航也是縮水的連個機頭都沒有。座椅的包裹性還行但是不如軒逸的大沙發(fā)，車里的儲物空間挺多的對于居家過日子來說非常實用。
小卡的外觀還能接受吧，我覺得要比11代的要好看，畢竟是上市有一定的年頭的車了，外觀不是那么的新潮和年輕，更多的是透露這一種大氣沉穩(wěn)的感覺。
卡羅拉的內(nèi)飾比較居家，只是要吐槽一下小卡的內(nèi)飾裝配水準太次，可能是由于10代小卡即將被11代卡羅拉替代的原因，小卡內(nèi)飾的縫隙不均勻，而且十分的明顯，鄰居2009年購入的小卡內(nèi)飾的縫隙就要比我的更加細膩一些，沒有明顯的不均勻縫隙，不過當(dāng)時的價格也要高好多。

買車前在論壇泡了很長時間，最后還是選擇了卡羅拉。看中的就是品牌口碑。我不抵制日系，對日本的技術(shù)成熟度表示肯定。最滿意靜止時噪音真的很小，新手有一次沒熄火下車了。另外離地間隙值得肯定，老家爛路沒托過底。提速沒有網(wǎng)友說的那么肉啊感覺。也可能是我新手油給的大。中控軟材質(zhì)。

要說不滿意就是儀表中控了。真心沒新意，反正買他也不是沖這個。儀表不是自發(fā)光，有的地方縫隙不均勻。也可能這個價錢的車都這樣吧。還有就是不能遙控后備箱很不爽，麻煩的很。

空間尚可。但是我媽做后邊說后排太小，正副駕駛座椅都調(diào)到最后了。軸距再大一點就好了。頭部空間沒問題。178頭部1拳左右。就是座椅不能高低調(diào)節(jié)是個遺憾。沒辦法誰叫是乞丐版呢。后背廂完全夠用，一開始還糾結(jié)數(shù)據(jù)過小。實際感覺400以上都滿足我的需求。
動力我覺得夠用了。提速快慢我覺得取決于個人駕駛習(xí)慣。有人輕給油有人大油門。我是后者，所以我感覺動力夠用。3檔往上很有信心。目前新手沒超過130，具體再往上動力怎么樣沒有發(fā)言權(quán)了。
這個級別的車我覺得操控差的不多吧，以前沒怎么開過別的車，轉(zhuǎn)向還算可以吧。40過彎傾斜較大。換擋我的車出現(xiàn)了3檔減2檔時有阻礙。好像是什么擋住了一樣。需要用力一下才能掛上。不過這是偶爾現(xiàn)象，大多數(shù)是沒問題的。倒檔也有時不好掛。聽了網(wǎng)友的2腳離合法發(fā)現(xiàn)還不錯。
目前油耗7.8左右。我計算的是總里程總共用了多少油。但愿首保之后能降低點。現(xiàn)在剛跑2000多。估計夏天會不會低點。哥們的老捷達8個多
外觀我覺得不錯。這個就是因人而異了，我覺得比朗逸好看（不喜勿噴）比花冠好看。線條合理不夸張。乞丐版也不寒酸。我不抽煙所以買車前一定不要天窗。同事的車買來沒開過。還要定期換密封條什么的。搞不好還漏水就麻煩了。
內(nèi)飾就比較一般了。但用料還算可以。中控上和方向盤都是軟的。儀表就不吐糟了。真心一般般。還沒電腦。要是中控上方是平的我認為好點。個人意見。放東西的話會好點。

整車的空間還不錯，就是后排的腿部空間小些，和同級的新軒逸、凌派等差了不少，但比較滿意他的后排地板平整和后排有四六放倒，因工作需要有時載2X0.9米的膠板都可以放得下
雖說操控不是卡羅拉的強項，但只要不是拿去賽車也絕對不錯了，比我上一臺車好多了
我覺得卡羅拉的舒適性相當(dāng)不錯，新車的噪聲比好朋友三年的雅八好，行走整體感覺性很柔韌，我喜歡

1.6居然全系沒有行車電腦
內(nèi)飾比較普通，對比現(xiàn)在市面上同級車感覺現(xiàn)款設(shè)計落后了，做工也一般，后面坐椅有些地方能直接看到底板鐵皮

最后總結(jié)一下，卡卡到現(xiàn)在行了四千多公里，先說缺點。一是感覺空間的確不是它強項，但增好有后排地板平整和后排坐椅四六放倒拉回一點分，二是辦下來十三萬多的車居然行車電腦都沒有，要知道現(xiàn)在幾萬元的車很多都有了。三是那個原車導(dǎo)航不是很給力，經(jīng)常要輸入那個什么代碼的，否則很多功能項是空白了，易用性也差點。車的優(yōu)點我覺得空調(diào)很給力，平時總是調(diào)在26度左右足夠涼快了，現(xiàn)在冬天也足夠暖和了。車的舒適性我也很滿意，減震的過濾很到位，熟于舒適居家型，很多人小看它的所謂板車減震，但從我的對比上看它的舒適性比思域的獨立懸掛要好，當(dāng)然也事關(guān)思域的定位是運動型一點。其實板車懸掛也可以比獨立懸掛更舒適，除了先天也要看看后天的調(diào)校，只是走特定的路況時還是會易受另一側(cè)影響而已，這種情況事實上城市里是比較少會遇到了。車的油耗到現(xiàn)在總平均是8.64升/百公里，最高的一缸油試過14.1，哈哈~~不可思議是吧，最低的是7.6，車子基本是市區(qū)為主，偶爾國道省道，很少高速，其實個人覺得差不多了，油耗大小最關(guān)健一點是你走什么路，我前一臺車是2.0自動的也這是樣的使用情況，總體平均油耗要12升左右。有一次腦里想著事情上車綁上安全帶點車就走，不到幾米就聽到有報警聲，原來是沒有放手剎，記得之前的日產(chǎn)和開朋友的花冠都沒有報警聲，這一點感覺到卡羅拉還有點人性化，比很多減配車要厚道些，其實最后選擇卡羅拉的原因最重要一點是它的質(zhì)量穩(wěn)定性，全球單車車系最高銷量，我購車時還剛好遇到超四千萬輛的活動送了一千元油卡。在質(zhì)量這一點上，我相信卡羅拉應(yīng)該不會另我失望的。

樣子耐看：乍一看起來，卡羅拉在眾多緊湊型車型中并不出眾，沒有K3、朗動車漂亮、沒有科魯茲、福克斯運動，對于與我來說，卡羅拉看起來不起眼，但卻越看越覺得耐看，越看越滿意。

車漆方面：車漆很薄是通病了，聽說跑高速的時候可能會把漆給打掉，不過暫時還沒遇到，但是車漆薄是比較明顯的。

隔音不錯：整車的隔音效果不錯，新手倒車的時候，叫LP幫忙看下位置，結(jié)果忘了開窗，LP在車外喊了半天也沒聽見，結(jié)果直接蹭到了臺階上，還好輕微，影響不大。卡羅拉起步不錯，經(jīng)常在紅綠燈快過其他中級車。換擋非常順暢，感覺動力收放自如，不過由于本人菜鳥一枚，況且目前車還在磨合期，速度還沒高過100km的時速，不過信心還是滿滿的。

油耗低，駕乘舒適，行駛較平穩(wěn)

中控臺設(shè)計中規(guī)中矩

前排空間寬敞，后排空間不足，整體還算舒適

整車內(nèi)外做工精巧，質(zhì)感上佳；

故障問題頻出

整車內(nèi)外做工精巧，質(zhì)感上佳；油耗低；駕乘舒適，行駛較平穩(wěn)；內(nèi)飾人性化配置豐富。
故障問題頻出，燒機油、跑偏、異響、電路問題等，近期網(wǎng)友反映較多的主要集中在萬向節(jié)及車載CD故障問題上，質(zhì)疑其方向機等設(shè)計存在缺陷；剎車偏軟。

空間夠用、駕控輕松

很稱職的家用車

空間夠用、駕控輕松、工藝扎實、油耗合理，除此以外卡羅拉并沒有特別吸引人的亮點，一款沒個性的產(chǎn)品，適合家庭主婦平時買菜接孩子之用，很稱職的家用車。