質量:發動機蓋鐵皮太薄,手一按就能按個坑,前端兩面三邊的表面都是塑料板,感覺廠家有點偷工減料,讓人覺得不放心。

外觀:比較滿意外觀
質量:比較滿意質量

外觀:完美, 科技感十足
內飾:深內飾不壓抑，有運動感
操控:在駕駛過程中，后懸架的反應很敏感，在通過路面減速提示線時，快速、直接的反饋是世嘉三廂的特點！毫無疑問，這套懸掛組合的乘坐感受屬于硬朗風格。
動力:深踩油門并不會感覺到很強烈的推背感而是非常均勻的加速過程，給人感覺比較溫柔。
空間:身高: 170-180CM, 后排空間大
質量:前擋開膠,錦湖，胎噪大,擋泥板卡 總體質量還可以

外觀:時尚，大氣，挺好看的
操控:操控上還好！
動力:動力不錯，很有勁！

后備箱關門聲音比較扎實，贊一個！

加速很好，只要根據發動機3000轉換擋推背感很好，

剎車很好用，但是沒有一些同學說的一剎車就點頭的現象，可能和我以前開愛麗舍有關系。

關于內飾問題，在看了這么多車后，感覺世嘉在同檔次中還算是不錯的

發動機噪音感覺也不太明顯吖，不像之前以為同學說那么震撼（不知道是不是因為試駕路段比較窄，開不了很快，最多70而已）

過了隧道，是一個大彎加一個類似的發卡彎，80公里進入彎道，哈哈，感覺非常爽。以前開伊蘭特過這個彎，80公里的速度已經感到非常大的離心力，車身側傾的讓你不得不踩剎車減減速，讓車子仍在你的控制之中。但這些對世嘉是多余的，似乎還在平直路上行駛，如果你喜歡，似乎還可以加加速，而車子給你的感覺是仍在你的掌控之中！WRC之王不是浪得的。。。哈哈

行車比較穩，坐的舒服，車內感覺很好；

扶手有阻尼。

比新寶來好，最起碼世嘉的后備箱還是有液壓的。

總體來說,這輛車我買的想當滿意,

安全帶提示我認為是很好的設計，安全第一啊，兄弟難道平時不系安全帶？ <br />

最讓我滿意的就是這個全球唯一的多功能中央固定集控式方向盤，它將喇叭、音響、定速巡航和限速功能集中在方向盤中央。方向盤中央的諸多功能，最讓我受益的是限速和定速巡航功能，而且是全系列標配的，很實用的。現在城鄉街道的路好了，想開的快點又怕超速被拍。

3000轉動力是不錯（60KM以上提速很好），

中央集控方向盤，上面有很多小按鈕，上面的小按鈕好多用來調節音響效果的，開車的時時候根據自己的心情隨意調節音響，很人性化的設計。方向盤神奇的地方在于整個中央區域靜止不動，不論方向盤轉至何種角度，音響、定速巡航、限速、車載電話、車內燈光、空氣循環開關以及行車電腦的控制都能夠在方向盤上輕松找到。

四門一鍵升降，配置厚道。

不知道為啥好多朋友說錦湖輪胎很糟糕，我倒覺得挺好用，聲音也小，只有沙沙的聲音，加上世嘉良好的隔音，關上窗戶，100公里時速，也聽不到什么車外噪聲，舒服！