內(nèi)飾:喜歡207黑外黑內(nèi)比較酷。
操控:底盤較高，過坎能力相對較強(qiáng)，上便道只要油離配合好，很輕松。
動(dòng)力:2擋、3擋提速狂迅猛，4擋稍穩(wěn)，5擋在2300轉(zhuǎn)之上提速之迅猛超出之前所有檔位。
油耗:市區(qū), 平均油耗: 8L/100km, 直到3000公里左右的時(shí)候，大約在8升左右

外觀:大氣, 外觀： 前臉不錯(cuò)，算小車?yán)锉容^大氣的
內(nèi)飾:黑色的車配黑色的內(nèi)飾，感覺很緊湊，也很搭調(diào)，比較漂亮。
操控:小獅子已經(jīng)完全離開磨合期，系統(tǒng)內(nèi)各部件配合已經(jīng)“默契自如”。在這種狀態(tài)下，個(gè)人感覺小獅子越來越好開，駕駛快感越發(fā)體會深刻，絕對物有所值!!!
油耗:市區(qū), 平均油耗: 12L/100km, 沒想到的是，這一箱油才跑了不到400公里，算下來將近12升/百公里！

動(dòng)力:一般
空間:身高: 170-180CM, 不是很大
油耗:, 平均油耗: 8L/100km, 不省油

外觀:比較滿意外觀

外觀:漂亮, 標(biāo)志車一貫是以外觀取勝，雖不至于說總共就這么點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)，但外觀占其優(yōu)勢中的比例也確實(shí)是大的。
操控:轉(zhuǎn)向精確，檔位清晰。這些都沒得說。
油耗:市區(qū), 平均油耗: 9L/100km, 在北京堵了幾天，207還算比較省油的。跑那么慢，走走停停。也不過9個(gè)油，算不錯(cuò)了。

本人5月20號提車,加了200塊錢油,當(dāng)時(shí)93#油價(jià)5.13元/升,跑到紅燈亮起來,550公里.(不知提車時(shí)油箱有多少油,但是在紅區(qū)了,雖然沒亮燈).粗算下來200/5.13=38.99升,再38.99/5.5=7.09升/百公里.(其中跑得大多是市區(qū)但高架和隧道較多)第二箱油是先加了200塊 5.13元/升,為了跑一次長途,沒用完又加了150元 5.5元/升(6月1號加價(jià)) 跑到紅燈亮,共1100公里.粗算下來200/5.13=38.99升, 150/5.5=27.27升, 再總共38.99+27.27=66.26升 ,油耗是66.26/11=6.02升/百公里. (其中跑了400公里高速,其他是市區(qū)的高架和隧道). 不知是否這樣算,本人對這個(gè)油耗是很滿意的,現(xiàn)...在是磨合期,過了之后相信會更好的.

整個(gè)車的感覺是運(yùn)動(dòng)氣息還是很足的，有點(diǎn)肉的感覺，不過體現(xiàn)了 men的風(fēng)范（個(gè)人感受而已），看著大氣嘛

綠色隔熱玻璃很好看,外型很有動(dòng)感,回頭率很高

外形是他最大的優(yōu)勢，靈氣十足，小獅子往那一站，給人以高貴的感覺，特別是那對大燈還有大嘴，太酷了

15寸的鋁圈也很不錯(cuò)，

我是比較喜歡標(biāo)致的車子的，外觀比較好看，線條不保守也不張揚(yáng)，恰到好處，車子從側(cè)面看比較有動(dòng)感，很活潑

首先是外觀，相對307來說，同樣大氣的前臉放在207上面就更加的動(dòng)感，更加有活力，讓人坐上去就有一種駕馭它讓他奔跑起來的想法，同事也是這種感覺，

底盤：不得不說，這車的底盤調(diào)校得真的不錯(cuò)，每天上下班，單位門前那條路由于施工，到處都是坑坑洼洼的，可是避震讓人沒有感覺到什么不適，坐過我車的人，都說比其他同事的日本車舒服。

小獅子207開了幾個(gè)月，感覺很不錯(cuò)。這段時(shí)間開了下同事朋友的樂風(fēng)，雅力士等車子，才發(fā)現(xiàn)標(biāo)致207的操控真的不賴。207兩廂的車頭延續(xù)了進(jìn)口標(biāo)致407的風(fēng)格，獅眼大燈、大嘴版進(jìn)氣格柵和大尺寸獅標(biāo)的搭配使它看上去更多了一份。尾部設(shè)計(jì)時(shí)尚生動(dòng)，頗具動(dòng)感。車內(nèi)空間寬敞舒適。溫馨雅致的黑與米色搭配的雙色內(nèi)飾為駕乘人員營造出愜意、精致的氛圍。中控臺設(shè)計(jì)與207CC相同，車門邊板的“鉆石”紋理充滿現(xiàn)代感和運(yùn)動(dòng)氣息。前排座椅舒適并符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，前排座椅可前后調(diào)整220mm，駕駛員座椅可以調(diào)高52mm。方向盤高度也可以自行調(diào)節(jié)，讓駕駛更加...舒適愜意。東風(fēng)標(biāo)致207兩廂優(yōu)秀的動(dòng)力和懸掛系統(tǒng)在同級車中屈指可數(shù)，其底盤采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后縱向擺臂型獨(dú)立懸架，尤其在高速行駛或過彎時(shí)具備良好的穩(wěn)定性，精確敏捷地實(shí)現(xiàn)駕駛者的每項(xiàng)指令，將“彎道王”的優(yōu)異操控性表現(xiàn)得淋漓盡致。

前45度看上去很時(shí)尚，風(fēng)度不錯(cuò)，比較有檔次。

好操作，性能佳，耐撞，漂亮，大氣

外觀時(shí)尚，操控性能好，油耗夏天帶空調(diào)7.5個(gè)。